Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

doktor-75 написал : А чего вы газом то играете?

Он правильно делает (ИМХО);). Двухтактники не любят продолжительных оборотов (понятие относительное:o), особенно, длительных холостых... Перегазовки приветствуются...:)

v5v8, Маркировки никакой нет (уже), были какие-то цифры типа порядкового номера, но стёрлись. В каталоге запчастей он числится как "карбюратор для бензокосы Урал, Байкал, Тайга" Вот всё что мене о нём известно:confused:

POG65 написал : Двухтактники не любят продолжительных оборотов (понятие относительное), особенно, длительных холостых...

Во первых вы на холостых не косите! Во вторых любые перепады оборотов это дополнительные перегрузки для мотора и "трансмиссии".

doktor-75 написал : Во первых вы на холостых не косите!

Это точно, к бабушке не ходи...;) На вторую часть вопроса отвечу немного позднее;) Мне это не приснилось...

POG65 написал : Мне это не приснилось...

Вот тут обсуждали, давненько правда;)

4470 написал : Вот всё что мене о нём известно

Да уже даже не сомневаюсьhttp://russian.alibaba.com/products/walbro-carburetors.html http://russian.alibaba.com/product-gs-img/walbro-carburetor-308461096.html

POG65, Ну Вы же разумный человек. Я же не утвеждаю такую глупость , что на двухтактнике надо работать только при 100% открытой заслонке. И про перегазовки с леской я тоже судить не берусь. А с диском однозначно перегазовка вредна. У диска инерция больше.

doktor-75 написал : Ну Вы же разумный человек.

Спасибо;) Про работу с диском Вы, скорее правы... сцепление - не вечно, факт;)

POG65 написал : Мне это не приснилось..

Я тоже задавался такими вопросами и вот что нарыл на просторах(уже выкладывал на некоторых форумах)Первоисточник не запомнил но ключевые тезисы скопировал Анализ: Карбюраторы Walbro с вращающимся клапаном, обеспечивают оптимальную подачу топлива в любой установке дросселя. Вращательные карбюраторы клапана идеальны для двигателей потому, что соотношение воздуха / топлива точнее устанавливается. Это означает лучшую работу двигателя, особенно в диапазоне средних оборотов. Менее дорогой китайский карбюратор Zama с дроссельной заслонкой не приспособлен для работы на средних оборотах. Карбюраторы с дроссельной заслонкой больше подходит работы с максимально открытой дроссельной заслонкой на высоких оборотах. Система впуска требует внешней импульсной линии. Это прибавляет еще одну потенциальную проблему , когда в дополнительной импульсной трубке впуска могут быть повреждения ( отверстия и обрывы ) На китайках установлены Walbro, благодаря этому прекрасно работает на всех режимах(благодаря той игле, которую мы недавно обсуждали). У кого установлены Zama можете погуглить и в инструкциях у них - на полный газ. Меня пару лет брэндовики чуть с дерьмом не съели что употребил такое выражение - газу столько сколько надо для выполнения работы.

v5v8, Так вот какое у него имя крутое, буду знать хоть знать о чём узнавать.
Опа, а какой нибудь другой карб. вместо данного подходит?

4470 написал : , буду знать хоть знать о чём узнавать.

Всё перерыл, но имено по этому инфы 0.

4470 написал : Опа, а какой нибудь другой карб. вместо данного подходит?

А смысл, тем более такой можно купить.Жаль чыфирек на карбе у вас нет. Могёт такой http://junontools.com/products/show.asp?i=1551