Выбор шуруповерта

Барута написал : Но в машине к чему фонарь

и инструмент для ремонта автомобиля тоже не возите?

лирик написал : и инструмент для ремонта автомобиля тоже не возите?

Вожу набор ключей и пассатижи, до недавнего времени возил ножовку, ручную цепную пилу, МСЛ...:) Но как-то не припомню, чтобы ключи мне понадобились на дороге (за исключением балонника). :confused: Профилактика и своевременное обслуживание/замена жидкостей + подвеска - никаких проблем, перед этим джипа продал в июне после 8 лет владения со 130-ю тысячами пробега...Ни разу не подвел на дороге, хотя охота/рыбалка заводили в такие дебри, где волки срать бояться...Про Васюганские болота, надеюсь, слышали...Два раза в Белоруссию, разок в Сочи - более 4-х в один в один конец... Вот до этого (середина 90-х) поменял три "Волги" - возил даже навесное почти все. Разбирал и собирал полностью, включая пихло и салон, т.к. брал бэушные...От них всего можно было ждать в неподходящий момент.

Kblcb написал : У меня литиевые 10го года в шуруповерте бош умерли.

Welcome (подпись ниже):)

Vadim63 написал : Welcome (подпись ниже)

Неужели до сих пор?

Ves написал : Неужели до сих пор?

Почему бы и нет;)

Kblcb написал : Литий-ионнные аккумы сами по себе недолговечны. Причем умирают лет через 3-5 даже независимо от использования.

лирик написал : а у меня есть аккумулятор 2011 года работает так же как и 2013 , пашет как и молодые ,емкость не большая потому и живучий

Ну и я не соглашусь с мнением о недолговечности Li-АКБ. Шуруповерт GSR 10,8В 2005 года рождения. Куплен себе к Новому году в декабре 2005-ЖЕ года. Впервые завезли в Мурманск эти Li-Ion шуруповерты. Цена была (комплект в мягкой сумке-кейсе с "кобурой" внутри) 4800 руб. (просто бешенная, по тем временам для такой крохи, в инструментальном Мире..). Первые 2-3 года эксплуатировался часто (но не стройках- в быту, гараже). В последнее время очень редко пользуюсь самим шуриком. Батареи еще родные, хотя их вставляю и в др. 10,8-вольтовые бошевские инструменты. На морозе не бывали. Но раз в полгода стараюсь зарядить до "постоянного горения лампы" ЗУ.

На батареях выштамповка на корпусе: "D-70745Leinfelden-E 2 607 336 013 10,8Wh 1Ah 3IMR18/65 Made in Switzerland K58810L 2005 " Падения емкости не ощущаю, хотя, может и есть... (сравнивая с другими cвоими на 1,3 Ah, не вижу отличий) Живут (!) /И долгих лет им жизни!

Kvost написал : ... Всё вышесказанное подтверждаю :) Недавно в магазине встретил пыльную тушку 2007 года за 1000р - взял конечно же.

И это ПРАВИЛЬНО ! Но все больше меня мысли навевают на "специальный" подход фирм к вопросу о качестве и надежности. ***Небольшое отступление. После Второй Мировой войны, если память не изменяет прочитанному давно-придавно.., в 1954 или 1956 году ведущие японские производители вместе с представителями государства сели за "круглый стол" и попытались составить прогноз развития страны..(вооружение им запрещено производить (за исключением мизерного оборонительного... все, что можно посчитать побочным к Вооружению - тоже..). Глобальных залежей полезных ископаемых нет, стали своей нет... И приняли решение делать упор на развитие чего-то мелкого, перспективного, но из чего можно сделать хорошую прибыль...

• Радиолектроника, микроэлектроника и компоненты. Что из этого получилось за 20 лет, мы прекрасно знаем. *** В конце 70-х - начале 80-х был похожий сход... Но теперь уже несколько в иной ипостяси. Качество к этим годам шагнуло на новый высокий уровень. Но что стало экономически нецелесообразным, т.к. тот же автомобильный парк страны обновлялся почти на 100% за 3-4 года. Старые и "немодельные" автомобили девать некуда... И приняли ОНЕ решение делать авто с несколько "захуженными" показателями в металлических деталях - все равно они пойдут на переплавку через те же 4-5 лет.. (только несколько позже груды хлама (по японским меркам) стали вывозить в соседние страны. И появилось второе направление: в заводских условиях подготавливать БУ-шные автомобили, подкрашивать, обновлять комплектующие и продавать в третьи страны - Азию и Африку. (потом и Мерседес пошел по такому же пути)). Так вот, вспомним, кто давно-придавно покупал ИНОмарку. Сколько лет она ездила, не ломаясь? А последующая? А затем еще..? Японские авто, особенно праворульные и сейчас заткнут за пояс любого конкурента, даже аналог, но сделанный для Европы и тем более в Европе. Тоже можно отметить и по автопрому Германии. Из года в год, все большле нареканий на качество. И многие с ностальгией вспоминают их первые и надежные (неломающиеся) машины.. *** Так вот и вопрос: А с инструментальными производителями, случаем, не та же самая история? Всё ТО, что производится ВПЕРВЫЕ, чем они хотят удивить Мир, где на шильдике стоит "Made in Japan" или "Made in Switzerland" - гораздо качественнее любого другого клона, который будет чуть позже (а может уже склады и наполняются.. - до команды) производится в Китае, Польше, Румынии, Словении... Может львинную долю прибыли ОНЕ ждут еще и от Сервисов (куда ИМ хотелось бы, что бы обращался покупатель) и от покупок следующиего инструмента - взамен вышедшего из строя старого? (старой модели) ??? Может и нужно, при нынешнем витке развития Индустрии, стремиться приобретать именно под "правильными" названиями на шильдиках? Не ждать завтрашнего дня. Т.к. уже последующие партии будут "Made in China" или "Made in PRC" .. А для этого стоит всего-лишь обладать информацией или хотя бы чаще пользоваться СМИ.

Kvost написал : встретил пыльную тушку 2007 года за 1000р - взял конечно же.

Ну чем не археолог.:)

Sever-1 написал : Всё ТО, что производится ВПЕРВЫЕ, чем они хотят удивить Мир, где на шильдике стоит "Made in Japan" или "Made in Switzerland" - гораздо качественнее любого другого клона,

Sever-1 написал : Может и нужно, при нынешнем витке развития Индустрии, стремиться приобретать именно под "правильными" названиями на шильдиках? Не ждать завтрашнего дня. Т.к. уже последующие партии будут "Made in China" или "Made in PRC" ..

Я думаю уже проехали и даже первые образцы шлепают в Китае или под 90% комплектуются оттуда.

dokar написал : Я думаю уже проехали и даже первые образцы шлепают в Китае или под 90% комплектуются оттуда.

Вполне возможно. Какие-то модели они полностью отдали на выпуск в "Губернии", но ведь и свои заводы закрыть не могут? А значит, и у себя будут продолжать производить. Вот только готовую продукцию КУДА направлять? На Запад, или на Восток? В какие страны? **В магазине, где работаю, до сих пор (но редко) встречается инструмент Макита с шильдиком "Мade in Japan". И буквально, у всех как-будто на душе прокатывает теплая волна воспоминаний и некой радости.

taels написал : Емнип,на форуме была какая-то инфа,с проблемами по замене на них патрона...но так это или нет,точно сказать не могу.Может ремонтники подскажут.

Никаких проблем, просто патрон выполнен заодно со шпинделем, соответственно меняется с редуктором всборе.

Михалыч написал : Мундыкаться с поисками каких-то супер-ровных-сверл считаю глупостью, при наличии тупо гвоздя под рукой.

Тупо ровных гвоздей не бывает, ну или почти не бывает(в пределах статистической погрешности) причём это касается как самого тела гвоздя так и симметричности острия, а посмотреть +-миллиметр я могу и без гвоздя. Метчики пока тоже никто не отменял. Только я не пойму чего так упираться в остриё? По-другому оценить биение фантазия не позволяет?

Sever-1 написал : Может львинную долю прибыли ОНЕ ждут еще и от Сервисов (куда ИМ хотелось бы, что бы обращался покупатель) и от покупок следующиего инструмента - взамен вышедшего из строя старого? (старой модели) ???

Такова современная действительность.