Бензопила Echo CS-350 TES

255, Если речь идет о насосной мембране, которя с лепестками, то прокладка устанавливается на мембрану. Если наоборот, пила работать не будет

Нет. Речь идет о мембране которая открывает игольчатый клапан.

255 написал : Нет. Речь идет о мембране которая открывает игольчатый клапан.

Тогда было правильно. Регулировочная мембрана устанавливается через прокладку

Сейчас мембрана стала ближе к рычагу, который открывает игольчатый клапана и вполне возможно, что хода теперь стало хватать чтобы на достаточную величину открыть клапан. Стало быть и топлива больше успевает зайти. Так мыслю!

255 написал : Сейчас мембрана стала ближе к рычагу

Если пила стала работать лучше, значит был низко опушен рычаг, на который давит мембрана. Надо немного поднять рычаг. Аккуратно отогнуть лепесток рычага вверх. Кладете на корпус карбюратора металлическую линейку или что-нибудь подобное. Лепесток рычага должен слегка касаться линейки. Потом прокладка , затем мембрана. В этом положении металлическая пипка на мембране будет слегка касаться рычага. Вот какк-то так.

Там вроде специальный калибр применяется (смотрел в Валбровских наставлениях, а вот на каком расстоянии от привалочной поверхности этот рычаг должен быть не указано). Гнуть пока не буду. Удостоверюсь пока, что работать стала лучше. И попробую точнее карб. отрегулировать. Уж больно точно крутить нужно эти "винтики"! :-)

255 написал : Там вроде специальный калибр применяется

Можно и калибр. На 350TES это расстояние равно 0,4 мм. Поэтому принцип " слегка касается" действует на многих моделях карбюраторов. Если рычаг стоит неправильно, отрегулировать вряд ли удасться. Можно конечно попробовать. Примерно так

1. Винты «L» и «Н» установите в стандартное положение, рекомендованное заводом-изготовителем для данного типа карбюратора.Попробуйте на 1 1/2 оборота. 2.Закрутите полностью винт «Т», затем открутите примерно на два оборота.
2. Заведите и прогрейте двигатель в течение 3-5 минут.
3. Затем закручивайте винт «L». Двигатель будет постепенно набирать обороты, затем они резко упадут. Зафиксируйте максимальные обороты двигателя, после этого открутите винт «L» на ¼ оборота.
4. После этого отрегулируйте винтом «Т» холостые обороты. Двигатель должен устойчиво работать, пильная цепь крутиться не должна.
5. Резко нажмите и на курок газа. При наборе оборотов в работе двигателя не должно быть «провала». Если есть «провал» открутите немного винт «L».
6. Затем крутим винт Н. Здесь два варианта -либо с тахометром, либо без него. Плохо, что неизвестно точно стандартное положение винтов. Ибо опускается ниже стандарта на винте Н крайне нежелательно

Спасибо! Про регулировку карбюратора я все на форуме наверно перечитал! Я про то что уж больно иглы у этих винтиков конусные. Крутить нужно чуть-чуть!

В инструкции к пиле есть рекомендуемые положения винтов. Но на этих положениях вообще не заводится пила.

255 написал : В инструкции к пиле есть рекомендуемые положения винтов. Но на этих положениях вообще не заводится пила

Чудны дела твои господи. Такая хрень была в свое время на Партнерах. От стандарта приходилось откручивать на один оборот, тогда пила начинала заводится нормально

Впереди выходные. Покручу неспеша. Мож и все настроится!