Колея достала!

Тихон написал : Я улицу и проспект(тем более) не могу перейти не переступая колейность

Я вот переступаю колею ежедневно , выходя из подъезда , ибо пробки московские уже давно и во дворах, главное чтобы не задавили .....:)

А так да качество , дорог почти отсутствует , бетон считаю лучше .

AndyMirror написал : А если нет разницы то о чём речь?

Вот и я думаю, если нет разницы, то почему шипы где-то запрещают, вплоть до запрета въезда в страну, либо сильно ограничивают в скорости движения на этих шипах? Аргументы, аргументы.... Да у меня одни вопросы!

pechkin написал : то почему шипы где-то запрещают

Там (по вашей ссылке) написано же: экология и просто нечем заняться.;) И написано что запрет идёт именно в ущерб безопасности.

alzp написал : почитайте , я устал уже в сотый раз говорить очевидное.

Я этих телег начитался за много лет немало. Ни чего нового. Воруют, не соблюдают черти криворукие...

Ученые провели эксперименты, в ходе которых выявили причины образования колеи на дорогах.

Какие, где? Единственные исследование которые я нашёл - озвучил выше. Там действительно исследования.

Колеи от шипованной резины обычно бывают в виде узеньких полосок. А вот колеи от грузопассажирского транспорта и от большого потока машин представляют собой деформирование дорожного полотна. В результате этого, на дорогах появляются широкие впадины, с возвышенными краями.

Вот с этим целиком и полностью согласен. О чём и говорил выше и выкладывал фото и той, и той колеи. Они действительно разные и природа их возникновения разная. Одни ровные профрезерованные, другие выдавленные с "возвышенными краями".

Именно, этот тип колеи преобладает на дорогах.

А вот это уже если не враньё на грани передёргивания фактов, то просто устаревшая информация. Дорог именно с выдавленной грузовиками колеёй ничтожно мало. Именно той, что от спаренных колёс и с наплывами на переферии. И именно той, что на фото к статьи. Поверьте, я немало поездил по стране. Дороги были разные. И убитые, и с ямами, но именно вдавленные грузовиками встречались редко. В основном, колея именно от легковых авто. Вокруг Тюмени вообще трамвайные пути. Вот, кстати, видео о колее именно от грузовиков, в котором отдельно показана колея от лековых автомобилей. Классика - левая полоса, ни каких наплывов, просто фрезеровное до предыдущего слоя асфальт.

А часто бывает наоборот, дорожники положат только один слой асфальта, который способен выдерживать нагрузку лишь на 300 автомобилей в сутки.

Опять же. Что-то типа МКАДА или что-то из вылетных трасс. Понятно, что они перегружены по самые помидоры. Но перегружены они не только легковым транспортом, но и грузовым. Но следят почему-то только легковые.

Да, в Германии запрещена эксплуатация шин с шипами, но это не связано с разрушением дорожного полотна. Главная причина запрета шипов - это малый тормозной путь автомобиля с такими шинами на сухой дороге.

Это как-то комментировать или посмотрите разговор чуть выше?

AndyMirror написал : Там (по вашей ссылке) написано же: экология и просто нечем заняться. И написано что запрет идёт именно в ущерб безопасности.

Вы уже цитируйте на что ссылаетесь. В Германии экологи-бездельники шипы запретили?

pechkin написал : Единственные исследование которые я нашёл - озвучил выше. Там действительно исследования.

От исследований там только ссылки. Статейка псевдонаучная, чисто по гранту отчитаться. Попил бабла.:)

pechkin написал : Вы уже цитируйте на что ссылаетесь.

Статейка коротка, да несолидная. Там общие настроения. Что цитировать то?;)

Читаю и удивляюсь.

переехал с Дальнего Востока в Питер. В Хабаровске настоящая зима со снегом, льдом, перепадом температур добрых пол года. 80% автомобилистов на фрикционной резине (липучка, зимняя нешипованная, как хотите). Там так исторически сложилось. Но там я ещё понимаю смысл применения шиповки, пробовал сам, без восторга, но чуть получше липучки держит, пока снег не почистили.

Но в Питере, это просто какой то маразм. Здесь же постоянно около ноля, дороги сыпят реагентом, я лёд за зиму видел раза два, да ито, какой это лёд, так, учебно-тренировочный ледок. До -8, -10 чистый асфальт.

Но нет, 90% машин с шипами. И ездят ими по сухому асфальту, за исключением 2-3 дней в году. Ладно, забудем про износ асфальта, у нас исторически всем пофигу на всё вокруг. Но свои же деньги, шипы же за сезон такой асфальтопытки вылетают наполовину, машина хуже тормозит и управляется, наверняка расход бензина на доли граммов повыше, а главное этот ужасный шум. На меня как на инопланетянина коллеги смотрят, видя липучку на дисках. Да не в жизнь в Питере я не поставлю шип и не пойму, ЗАЧЕМ это делать. Ездил и в Сортавалу, и в Костомукшу - так что аргумент про "съезди за город" тоже не ко мне. Вы просто не видели плохих дорог, реального снега в пол колеса укатанного и льда весной.

Почему не видели? Видели, и даже ездим. И даже шипы не всегда помогают. :-)

Колеи кстати на ДВ нет. Чисто Западное "изобретение". Для меня связь колея - шип прямая.

Sergey_K написал : Для меня связь колея - шип прямая.

Тогда может вы об'ясните нам почему на многих участках она есть то нет. :-)

Шумность и тряска тоже неравномерная по ходу движения. :-)

alzp написал : почитайте , я устал уже в сотый раз говорить очевидное. http://direct-press.ru/avto/26565-ot...ei-na-dorogakh

Можете приложить правИло к колее, сделать фото и удивиться профилю. Колея в левом ряду больше из за интенсивности движения, а не от шипов. Читать про то , что я срезаю асфальта примерно столько же , сколько трачу бензина при поездке неинтересно

В статье все расписано , главное подход разный именно к ремонту ,а не к новому строительству дорог . Шипы делают свое дело , но их доля в появлении колеи на дороге ничтожно по сравнение со всем остальным ( нарушение технологии и поверхостный ремонт дорожного покрытия ). Если просвет на 3 метровой рейке более 3 см дорожное покрытие требует замены( гарантийнный (3 - 5 лет ) за счет подрядчика выполняешего ремонт дороги )