Всем добрый день или вечер.
Решил поделиться радостной новостью для меня -сегодня оживил Крота 1990 г.в....стоял без работы 11 лет, как выяснилось последние 2 года просто на улице накрытый куском рубероида...
субботу т.е. целый день потратил на отмывку от грязи и разборку....почистил, помыл, оттер масляные пятна и с виду как новый, правда табличка проржавела, а так в целом смотрится как новый...последний раз мои руки к нему прикасались лет 20 назад...но в силу обстоятельств он достался мне, точнее забрал так как он нафиг никому не нужен был. Залил бензин, попробовал завести, да фиг там....тупо молчал и сразу определил причину т.к. не поступал в карбюратор бензин...не стал заморачиваться...визуально определил проблемы и понял что кое что надо прикупить.....
Сегодня с утра поехал по магазинам покупать запчасти...купил набор прокладок ( 9 штук) за 100 рублей и это в 2015 году!!!!....фильтр воздушный чуть б\у за 300 руб т.к. вообще его не было...свечу новую 45 рублей, шланг топливный 1 метр за 30 рублей...вот и всё...приехал домой и начал разбирать...
снял бензобак и промыл его, полет нормальный внутри не ржавый...шланг старый выбросил...пробка бензобака не держится но придумал как устранить это....далее краник, снял, полностью разобрал в принципе внутри все чисто, на всякий случай где можно было потыкал проволокой, промыл бензином, собрал, поставил на место....
далее выбросил шланг от краника к карбюратору....
далее снял карбюратор, точнее оторвал и как следовало ожидать порвал прикисшую прокладку...открутил крышку аккуратненько достал тросик газа....и потихоньку разбирал полностью, все развалилось, пружинки отскочили и т.д. но ничего не потерял и с чувством расстановки продул прочистил, было немного грязи и почему то поплавок был неподвижен..но расшевелил...бензином промыл и все зашевелилось...все собрал в обратку...карбюратор прост как 2 копейки...после процедур стал вновь как новый...покупать новый нет смысла, хотя в магазине они еще продаются так сегодня мне предлагали за 500 рублей..но брать не стал
заменил все топливные шланги резиновые на прозрачные с диаметром 6 мм....перед установкой нагревал зажигалкой и одевал, никаких муфт не надо, держится на ура и очень большой плюс что визуально видно поступление бензина от краника в карбюратор
поставил свечу, точнее вначале проверил искру, искра на ура, как от сварочного аппарата 
далее прямо в отверстие свечи залил грамм 30 бензина!!!!
залил свежеприготовленный бензин с маслом 1:40...типа 40 гр. масла на литр бензина...открыл краник и бензин устремился в карбюратор
пимпочкой понажимал и бензин начал выливаться
тросик дроссельной заслонки сделал практически до максимума
где то с 7 попытки дергания ручного стартера закряхтел Крот, потом на взрыв...думал щя взлетит....уменьшил обороты...и оставил его работать, всё начало дыметь,.. испаряться и через 2 минуты Крот заглох...дальнейшие дергания стартера не помогли
ушел пить чай, покурил и тут обратил внимание что в шланге от краника к карбюратору есть воздух...понял что конструкторы неудачно поставили бензобак а именно над карбюратором...шланг хоть и не перегибается но по моему бензин туда просто не хочет поступать...было принято решение ослабить винт с входным в карбюратор штуцером и повернуть с вертикального положения (12 часов) в положение на 5 часов...бензин побежал как миленький а при попытке подкачки воздух в шланге исчез и камера карбюратора заполнилась...
чтобы не дергать ручным стартером снял его вообще...взял дрель и насадку ключ на 14 вставил прокрутил пару оборотов и Крот вновь ожил...прогрел его минут 15....выключил....вновь завёл с пол тыка, заглушил...опять завел....оставил работать его на час без нагрузки соответственно...полет нормальный....работал в любом положение и направо его клонил и налево.... в конце подкрутил винтик обогащения топливной смеси...регулировал на глаз, по слуху...теперь ДВС работает ровненько и плавненько.
Если есть какие нить вопросы спрашивайте, чем смогу помогу. Писал то что вспомнил, имеются и другие мысли но может быть они сейчас и не важны, раз не написал.
Всем удачи на полях