Дачный микромобиль из Уфы, или ухожу от мотоблока с тележкой

Ufamak написал: шаровая к тому же от "взрослого" автомобиля расчитанная на ударные нагрузки. да и просто - в ней ломаться нечему, а чтоб вырвать шарик из обоймы, при учете что обойма пресованно-литая... незнаю какое уж нужно усилие и сколько нужно ездить.

Так поставьте еще по две на рычаг, в место присоединения к раме.

Ufamak написал: по "хлипкости" шарнирного соединения верхнего рычага не соглашусь, такая схема используется на квадроциклах и снегоходах,

Похожий внешний вид не гарантирует сходство внутрянки и ТХ.... для примера: нижняя шаровая опора передней подвески на ВАЗ класике, расчетное усилие 1500 кгс. а у верхней 350 кгс.

PS в конечном результате примаете решение Вы сами.

должен вас огорчить. сейчас делают шаровые одинаковые, и наверняка не по 350кгс, а по 8 тонн если память не изменяет. это раньше были верхние-нижние, сейчас обе одинаковые. говорю как владелец классики. но у нас не шаровая опора, а рулевой наконечник, послабже конечно, нои нагрузки там поменьше. так что за этот узел я абсолютно спокоен...

Крайне рад что уверены в своих действиях. Удачной постройки девайса.

дальше. установлена задняя подвеска, пришлось несколько раз все переделывать, прежде чем не поймал оптимальные ходы амортизаторов и шрусов, жесткость мне понравилась, а вот перед конечно дубовый, надо будет еще над ним думать. установлены опоры крепления двигателя, бензобака и воздушного фильтра. бензобак конечно просился ниже, просто чтобы снизить ЦТ, но так как у меня самотек топлива, то пришлось поднимать его выше карбюратора. самому не понравились опоры под него, но для гибки квадратного профиля нет подходящих бобышек, а в круглых ломает. набивать же песком трубы было лень... так что сделал с "острыми углами", благо опоры не бросаются в глаза. на фото все на прихватках, успел правда обварить все кобелковскими электродами. ищу пока сидения от ВАЗов с разборок, установлю готовые, сразу будут регулировки по наклону и выносу. вакуумный кран на бензобаке будет демонтирован, вварю просто штуцер. в процессе глушитель - пригодился сгоревщий чайник из нержи поларис, искра хорошая, оранжевая. мечтою что на ближайших праздниках удастся совершить первую поездку, т.к. главный вопрос для меня о передаточном числе, хватит или понижать, до сих пор не решен.

Ufamak написал: установлена задняя подвеска, пришлось несколько раз все переделывать,

Крепление подвески труба в трубе. Ну это мы ещё в передке обсуждали, не есть хорошо. Крепление мотора надо переделать. Полностью ставьте на салентблоки и поболее размером. Тех что родные в креплении, недостаточно (был печальный опыт. На мопеде там двойной кронштецн.) Трубу что проходит через салентблоки, ещё раз посадить на салентблоки, и через эти доп салентблоки на раму. Обязательно поставить салент на болт. Изгиб ШРУСов не велик? Если подпрыгнуть или вывесить колесо, соединительный вал не достает до корпуса ШРУС? В наружном шарики от упора до упора не перекатываются?

поэтому и пришлось переделывать несколько раз чтоб был оптимальный угол и чтоб шрус при полностью опушенном колесе не выворачивался до максимума, там есть запас. по поводу излишней амортизации то тут напомню ситуация как и у двигателей с вариаторами - двигатель должен быть закреплен так чтоб исключить вертикальные колебания, так что амортизация переделываться не будет, та что сейчас вполне справляется со своей задачей.

собрал все в кучу. поставил верхние дуги безопасности. сидение от ваз 2114, пока пассажирское, как найду с разбора водительское - поменяю их местами, крепление для второго уже готово. сидения регулируются по наклону и ездят вперед назад, актуально когда за рулем я (185см) или сын. рулевое также установлено, пришлось его правда сдвигать немного к центру микроба, у водителя руки немного наискось, иначе без глобальных переделок никак - закусывал бы кардан. бензофильтр поставлен взрослый, также был установлен новый датчик топлива (родной резистор выкинул, поставил обычный переменный советский, купание в бензине пережил хорошо), новая пробка и заменен вакуумный кран на выточенный штуцер из нержавейки. патрубок от воздфильтра срощен из вазовского и ураловского, установлен датчик температуры на двигатель заместо сливного болта. глушитель переварен из двухтактного и немного доработан. ну и конечно же была предварительная обкатка, причем первая была когда рулевое даже еще не установил - руль просто лежал на коленях. было просто невтерпеж))). на видео короткие поездки уже в конечном виде. пока итоги такие:

• двигатель захлебывается при оборотах выше среднего. грешу на карбюратор. напомню что после замены цпг, объем изменился с 50 до 72 кубов. родного карба видно не хватает. регулировка иглы и качества смеси результата не дали. похоже буду покупать новый карб, но еще посоветуюсь со скутеристами.
• передаточное число маленькое, вариатор толком не работает, при въезде на уклон 15 градусов и выше двигатель не тянет, под крышкой вариатора есть немного черной пыли от ремня. пока вариант только один - ставить промежуточный вал со звездами, т.к. изменять уже существующее передаточное кардинально невозможно. на редуктор большая звезда просто не встанет - будет уже задевать за вал, а на двигатель меньше тоже не поставишь - не затянешь на валу, гайка не пройдет внутри звезды. будем подбирать...

газулька была в виде шнурка, в корзине аккумулятор от лодки - надо бы прикупить компактный мотоциклетный. в ближайших планах - сделать рычаг "газ-тормоз" и рычаг заднего хода, добавить еще несколько мелких дуг чтоб завершить внешний вид. это все помимо установки пола, крыльев, покраски, установки тента и прочего... короче придумал я работу на все лето себе на голову...)))

!#[https://youtu.be/ak4B69EMbtc]

Ufamak написал: передаточное число маленькое, вариатор толком не работает,

, Со скутеристами посоветуйтесь. Можно поиграть весом грузиков вариатора. По моему, если тяжелее поставить- раньше схватывать будет. Легче поставить - позднее схватывает, успеет набрать оборотов. Клапан, что на карбюраторе, подсоединяли к АКБ? Он электро подогреваемый, отвечает за прогрев. Обогащает смесь. Руль вращать одной рукой удобно? Что то высоковато стоит и наклон надо бы к водителю, типа 2108. Нет желания сделать регулировку (красным)? Видение модели конечно ваше. Но вы очень хорошо и ровно гнете трубу.

при условии что аудитория "скутеристофф" это молодеж от 10 до 18 (в основном), то в форумах пишут зачастую противоположное...))) но да ладно, попробую еще пошаманить с карбом, если не получится то выкину и поставлю другой, привычной мне компоновки. вариатор тоже решил отложить до вживления промвала, может и родных грузов хватит. клапан кстати не подключал)))), бегло почитал в описаниях что он отвечает за прогрев, аля как обычная заслонка при пуске на холодную, ну и забил. теперь вот засомневался. хотя свеча была черная, смесь и так богатенькая. попробую все же подключить. руль вращать одной рукой конечно не удобно, вы наверное хотели спросить легко ли? легко. даже ребенку. а вот чтоб было удобно вращать одной рукой поставлю обычную автокрутилку (хз как называется), но при планируемом ручном рычаге газа с фиксацией, руль крутить все же в основном планируется двумя руками.регулировку сделать хотел, потом отказался. расположение мое единственное возможное без глобальных переделок рейки и стойки, меряли при посадке трех человек разного роста, вариант что вы пометили к сожалению не подойдет - мне коленки девать будет некуда, при моем то варианте они впритык протискиваются под рулем. вообще рулевым все довольны, не забываем что пробеги небольшие как и скорости. ровно гнет трубу трубогиб, а не я. а вот профилегиб к сожалению умеет гнуть только профильные трубы, круглые ведет - нужно вытачивать спецролики. спереди будет еще несколько дуг под брызговик и бампер, так что вид будет я надеюсь не таким "буханочным"...