поставил глушитель от ОКИ, от 2104 реально большой оказался. после установки долго думал что же я на самом деле купил - резонатор или глушитель т.к. продавец тоже не знал. звук был как в пустой бочке кирпичи катаются. вскрытие показало что этот "глушитель" ничего глушить не может по определению, спасибо кооперативщикам, пришлось дорабатывать т.к. камер всего было две, перепуск вообще один, шумопоглотителем базальтовым даже и не пахло. вставлять камеры долго и не охота, поэтому поступил проще. на впуск поставил перепуск и забил вторую камеру мочалками из нержстали (пришлось купить все что были в деревенском магазине))), на выход тоже поставил перепуск. звук стал намного тише и приятнее. еще хочу положить мочалок во вторую камеру т.к. эффект "бочки" немного остался. тогда думаю будет именно то что и хотел по звуку. глушитель сначала хотел закрепить на подвесах, потом отказался, закрепил в 3 точках жестко, вибрация на кузов небольшая.
доработал впуск - поставил потрубки от системы охлаждения УАЗ и выточил новый шланец на воздфильтр. карбюратору как ни странно это не шибко помогло))) эксперименты показали что либо не должно стоять ничего (лишь первый короткий патрубок - тогда работа на всех оборотах без нареканий), либо нужно некоторое разряжение на всасе (если патрубок прикрыть рукой - работают нормально высокие обороты но несколько задумывается на средних). сделал проще - регулирую нужное разряжение заслонкой холостого хода. впринципе устраивает
приспособил замок зажигания окушный для системы скутера, правда пришлось поизвращаться т.к. остановка двигателя скутера происходит вследствии подачи массы на контакт комутатора, а замок наооборот разрывает все контакты. поэтому остановку двигателя связал с разрывом цепи массы на сам комутатор. огорчила не совсем корректная работа замка, а именно после запуска ключ приходится немного отводить назад, а не просто отпустить, иначе стартер продолжает работать. виноват думаю просто износ замка зажигания и уже не четкая фиксация в различных положениях. но вроде приноровились.
ну и главное - сожгли первый ремень, точнее изрядно его потрепали. после продолжительной поездки и лазанию по буеракам внезапно встал двигатель, думал уже все, клина поймал. пришлось толкать вдвоем до дома (что кстати совсем не сложно оказалось, катиться легко). вскрытие крышки вариатора показало что ремень перевернулся, выпрыгнул из ведушего и притерся к бендиксу стартера, у ремня измочален корд, видны следы изрядного перегрева. после замены на новый поехал нормально. теперь возвращаюсь к своей сегодняшней проблеме - перегрев ремня и что с этим делать. варианта два: проскальзывание и неправильная работа вариатора/сцепления. проскальзывание вследствии большой нагрузки - наврядли, очень уж у меня большое ПЧ применительно к массе, да и к тому же двигатель при нагрузках почти не меняет диапазон оборотов, поэтому вижу эту причину маловероятной. второй вариант - вариатор, ммм хз, читал форумы, народ говорит что может быть виноват задний ведомый вариатор или сцепление, лучше менять всборе. у меня еще на ведущем вариаторе та "щека" что с зубцами под стартер имеет следы коррозии (вычищенные есно), но поверхность все равно не идеальная, может причина еще и в ней? и еще. крыльчатка что стоит на ней уж больно с маленькими лопастями, думаю вот сделать из жести самодельную крыльчатку посерьезнее.
и уже окончательная доводка
глушитель от Таврии (самый дешевый был найден в магазине) переварена приемная и выходная трубы, работает без вопросов (та наверное уже три сезона), есть одно но , в самой нижней части снизу просвердена "дырдочка" т.е. отверстие диаметром около 4-5мм для стока образовавшегося конденсата и соответственно предупреждения ржавения глушителя изнутри
так что можете смело ( у вас же 4-х тактный двигатель?, я просто с такими двигателями как у вас не пересекался) ставить хоть и от 
