Вот собственно и фотоотчет:
-
Собственно обьем работ - все что коричневое - уже обработанная почва. Участок площадью 12 соток, почти везде целина, никогда не обрабатывающаяся.
-
Обзорные фоты МБ
-
Пример обработки целинных земель. Четырьмя фрезами, без боковин, на первой скорости, газ на половину.
До - Во время - После -
По времени - вся работа на данном участке выполнялась в один проход и заняла минут 15. Это с учетом того что по центру находиться пенек от вишни и приходилось задним ходом к нему подходить и культивировать от него.
-
Процесс разборки и "упаковки аппарата" в малогабаритный багажник.
- Закрываем краник подачи топлива
- Откручиваем крышку краника подачи топлива, предварительно поставив емкость под неё.
- подставляем среднюю воронку опущенную в емкость для зебина, убедившись что конструкция не упадет открываем краник подачи топлива. Слив бензин проделываем обратную процедуру.
- Отсоединяем ручки включения привода, сцепления, датчик остановки двигателя, рычаг отключения навесного оборудования, регулятор оборотов. - пресловутые пружины в ручках. - что должно получиться Раскладываем тросики и провод так чтобы они не путались под ногами.
- Снимаем рулевую колонку, для чего откручиваем 4 гайки в ее основании и отведя пружинный замок вниз, вынимаем.
- Демонтируем тросики и провода с консоли рулевого управления.
ТК конструкторы не предполагали что аппарат будет разборным, они и не сделали в проушинах, в которых идут тросики и кабеля разрывы для монтажа/демонтажа.
Делаем их сами - две проушины- два пила и потом слегка разводим проушину для того что бы тросики и провода свободно пролезали. Не забываем напильником зачистить распилы. Получаем консоль без тросиков и проводов. - Снимаем консоль рулевого управления, для чего откручиваем две гайки в ее основании и с помощью выколотки выбиваем "пальцы" крепления. Получаем голый силовой агрегат.
- Снимаем колеса, и упаковываем все в багажник, в меру прокладывая картоном зазоры между железками и кузовом авто.