Адаптер к мотоблоку

Бело написал : Это Вы с чего взяли, присмотритесь, на левое крыло особенно

Схему БЕЛ давал, поищите. Там вид сверху есть :) А потом, где логика : делать навеску и колесо по своей, третей колее пускать ?

переднее колесо идет в колее с задним-левым (обратите внимание на ширину подножки слева от рамы, переходящую в крыло над ведущим колесом). что касается "нагружать при пахоте", то эта задача решается включением межосевого дифференциала. в целом идея интересная, но с "перекруткой" в тягача для тележки действительно много мороки.

UmWW написал : именно это я и осознаю. в моем случае всего лишь 9 л.с. а значит -не потянет...

По паспорту УД 25 тоже 9,10 лошадей.Может потянуть и твой.

не потянет: УД — марка многоцелевых малолитражных бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускаемых Ульяновским моторным заводом. УД расшифровываются как Ульяновский Двигатель. Двигатели четырёхтактные, воздушного охлаждения. ... С 1967 года начат выпуск двигателей еще двух моделей: УД-15 одноцилиндровые двигатель мощностью 6 л.с. с верхним расположением клапанов; УД-25 двухцилиндровые двигатели мощностью 12 л.с. с верхним расположением клапанов... http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F2%E0%F6%E8%EE%ED%E0%F0%ED%FB%E5%E1%E5%ED%E7%E8%ED%EE%E2%FB%E5%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%E8%EF%F0%EE%E8%E7%E2%EE%E4%F1%F2%E2%E0%D1%D1%D1%D0

UmWW написал : не потянет: УД — марка многоцелевых малолитражных бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускаемых Ульяновским моторным заводом. УД расшифровываются как Ульяновский Двигатель. Двигатели четырёхтактные, воздушного охлаждения. ... С 1967 года начат выпуск двигателей еще двух моделей: УД-15 одноцилиндровые двигатель мощностью 6 л.с. с верхним расположением клапанов; УД-25 двухцилиндровые двигатели мощностью 12 л.с. с верхним расположением клапанов... http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F2%E0%F6%E8%EE%ED%E0%F0%ED%FB%E5%E1%E5%ED%E7%E8%ED%EE%E2%FB%E5%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%E8%EF%F0%EE%E8%E7%E2%EE%E4%F1%F2%E2%E0%D1%D1%D1%D0

Во всех японски двигателях и их клонах мощность указана пиковая(кратковременная).К примеру 9л.с.-реально около 6л.с при долговременной нагрузке.Система смазки у этих зажигалок РАЗБРЫЗГИВАНИЕМ.

.....смастерил адаптер на тяжелого китайца (кроссер-10).....Тормоза придумали трусы-но,всеже,подскажите,стоит ли заморачиваться ими для адаптера,или без них нормально???

Павел АФ написал : Тормоза придумали трусы

но остались живы:D.

Павел АФ написал : стоит ли заморачиваться ими для адаптера,или без них нормально???

Как говорил мой дед, лучше ездить без сцепления чем без тормозов! Не забывайте от этого зависит ваша безопасность и окружающих.

Rinat 82 написал : Как говорил мой дед, лучше ездить без сцепления чем без тормозов! Не забывайте от этого зависит ваша безопасность и окружающих.

....это верно,не спорю;но, с другой стороны-адаптер -не тележка,хотелось бы услышать мнения реальных пользователей,-а в теории я и сам силен!

Павел АФ написал : хотелось бы услышать мнения реальных пользователей,-а в теории я и сам силен!

Да хоть реальных хоть не реальных, Вам решать. Ездить без тормозов это не правильно! Хоть на велосипеде.

Павел АФ написал : .это верно,не спорю;но, с другой стороны-адаптер -не тележка,хотелось бы услышать мнения реальных пользователей,-а в теории я и сам силен!

Теория теорией, но на практике Вам же иной раз захочется тележку и к адаптеру прицепить. На скорую руку, что бы не перецепляться лишний раз. Сделав простенькие ленточные тормоза Вы не потеряете ничего.