Бортовой журнал мотоблока 105

параллельно с просмотром видео Вячеслава Витера, написал ему сообщение с просьбой опознать деталь.
Вячеслав ответил с фотографиями, за что ему большое спасибо

Не переживайте, это штифт.

Вероятно, так и есть - по фото, так один в один. Размеры те же(у меня штангенциркуля под рукой не было, мерял линейкой, с погрешностью).
Ну и попадание в двигатель штифта более вероятно(выпал), чем мое предыдущее предположение о детали с коробки, тк врядли бы чтото лишнее просто кинули в двигатель, а сама она попасть туда не могла никак.

Уважаемые форумчане! Кто сталкивался с проблемой коробки передач -мотоблок форте-105 бензин 7лс. Шум шестерен конусных в коробке при движении особенно на 2-й передаче да и при прокатывании в холостую слишно. Пробовал прокладками -безрезультатно.Может кто сталкивался.

sergei54 написал :
Уважаемые форумчане! Кто сталкивался с проблемой коробки передач -мотоблок форте-105 бензин 7лс. Шум шестерен конусных в коробке при движении особенно на 2-й передаче да и при прокатывании в холостую слишно. Пробовал прокладками -безрезультатно.Может кто сталкивался.

m.youtube.com/watch?v=U_hLOPra4jA&feature=youtu.be
Не этом видео тоже есть звук. Я конечно далеко не спец, но думаю что звук шестерней полюбому будет, свой когда тащу тоже воет,а так за дизелем не слышно. Другое дело какой звук, но думаю если не хруст, то все норм. Да, еще, что с маслом?

Все таки решился поменять глушитель на 135-ке, о выводах пока говорить рано, вроде тише чем было, но двигатель сам по себе шумный, а потом ради интереса посмотрел стоимость глушителя в интернет - магазине - - блин, они наверное золотые - объявленная стоимость - 405 грв. ( поставленный глушитель от отечественного авто - "Таврия" - 180 грв. + 2-а часа переделки) - вывод: если у вас прогорел глушитель ( у меня целый - просто хотелось поставить автомобильный в надежде на более тихую работу) - не покупайте "золотой" - есть возможность адаптировать автомобильный - сделайте , нет возможности - но цены говорят сами за себя.

buanev написал :
m.youtube.com/watch?v=U_hLOPra4jA&feature=youtu.be
Не этом видео тоже есть звук. Я конечно далеко не спец, но думаю что звук шестерней полюбому будет, свой когда тащу тоже воет,а так за дизелем не слышно. Другое дело какой звук, но думаю если не хруст, то все норм. Да, еще, что с маслом?

Да звук без хруста просто рычит как в тракторах т-40 или юмз .На скорости действует на нервы.Спасибо за быстрый ответ.Да забыл про масло-тад-17.

Всем привет.
У меня есть пара вопросов. Возможно не по теме но все же.
1) - у кого есть данные по частоте вращения ВОМ-вала на бензиновом двигуне 168-170? Отличается от частоты дизеля?

Вопрос №2 - интересует вопрос роторной косилки. Задача - косить люцерку и т.п. в валок...Заводские не внушают доверия-кажутся хлипкими. Кто изготовил самостоятельно? Есть чертежи, размеры, ссылки, фото... ?
Спасибо.

Прямозубі шестерні завжди шумні. Якщо при трогані немає металічного клацання (свідоцтво виробітки зубів) , тримати рівень масла і все буде добре.

Alex0772 написал :
ВОМ-вала на бензиновом двигуне 168-170

На двигателе нет ВОМ. ВОМ на коробке

Здравствуйте коллеги. У меня мотоблок Зубр135 колеса 12. Я купил роторную косилку к нему. Посоветуйте какого размера приобрести колеса на 8 или на 10. Так как на 12 это только траву портить или тростник косить.

Метельський написал :
Прямозубі шестерні завжди шумні. Якщо при трогані немає металічного клацання (свідоцтво виробітки зубів) , тримати рівень масла і все буде добре

Но там шестерні косозубі як у планетарки і хвостовика і масла уровень.

Раздел 5. Отладка моторной почвофрезы Часть 1. Отладка сетки конической зубчатой передачи

При обнаружении ненормальной передачи поступательного движения сеткой конической зубчатой передачи или ненормального звука остановите машину и выполните следующие операции:

1. Регулировка зазора сетки конической зубчатой передачи в картере трансмиссии (см. рисунок 10).

Рисунок 10. Структурная схема конической зубчатой передачи в корпусе трансмиссии

1. Регулировочная прокладка 2. Выходная коробка

2. Шестерня II 4. Шестерня I

1) Если боковой зазор сетки передачи ∆ 0,3, следует уменьшить зазор между подшипником и валом передачи II до 0,05-0,10.

1. Регулировка зазора сетки конической зубчатой передачи в ходовой части (см. рисунок 11)

Рисунок 11. Структурная схема конической зубчатой передачи в ходовой части

1. Шестерня I 2. Регулировочная прокладка II

2. Вулканизированная бумага II 4. Верхняя крышка

3. Регулировочная прокладка III 6. Шестерня II

4. Шестиугольный вал 8. Выходная коробка

5. Регулировочная прокладка

1) Если боковой зазор сетки передачи ∆ 0,3, следует уменьшить регулировочную прокладку I, одновременно обеспечивая осевой люфт передачи II на уровне 0,05-0,15, или увеличить регулировочную прокладку II и обеспечить осевой люфт передачи I на уровне 0,05-0,15.

Читал я эту инструкцию пробовал регулировать-без изменения.

Поясните темному что за термины

Метельський написал :
зазора сетки

Метельський написал :
Вулканизированная бумага

Це листок з китайської інструкції. Там такого цікавого багато

sergei54 написал :
Читал я эту инструкцию пробовал регулировать-без изменения.

Может мотоблок совсем новый? Вспоминаю "Волынца", так 4-ю мог включить километров через 200, а воет всегда... Ну и на "зирке" слышно...

Метельський написал :
Це листок з китайської інструкції. Там такого цікавого багато

Как на моей косе: "4-хтактный с верхним поршневым клапаном"... Пока не разбирал, так что не знаю, что это...

підгорнув картоплю двома вухастими по кресленнях Славіка (дякую +++). Працюють прекрасно - на чорноземі йде рівненько. Декілька умов - вільна сцепка, вгортачі повинні бути однаково розведені й рівновіддалені від осі). Використовував грунтозчепи, як противагу навісив на бампер штатні фрези.

Мойсеич написал :
Пока не разбирал, так что не знаю, что это...

Уже знаю... Это так перевели "OHV"

С Праздником Всех!!!

Дожди прекратились, пошла жара - быстро стала образоваться корка на поверхности грунта.
Вчера, на участке возле дома прошёл ДО, немного покалечил и уложил ботву - переросла:

В поле прошёл ёжиками - гребни немного ниже, междурядье более рыхлое. Одним проходом обработал фасоль и кукурузу, высаженные в гребни:

виталийяфй написал :
"Сейчас развороты "из ряда в ряд" выполняю в основном "реверсом", помогаю ногой, общий вес МБ с навесным больше 200кг, см. фото:"
Вы имеете ввиду реверс переключение скорости вперед назад, а если да то где выполняете переключение на редукторе моторолера или на мотоблоке?

"Реверс" КП безопаснее, всегда можно отпустить рычаг и МБ остановится.
Но есть один недостаток - обе руки заняты:
[- левой "играем" сцеплением

• правой рукой выжимаем рычаг реверса
• крутящий момент на выходном валу больше 200кГм - легко подымает инструмент и оператора стоящего на раме
• инструмент "свободно" качается на шкворне - удерживаем ногой и направляем в нужную сторону]().
  Реверс редуктора мотороллера использую при длительных переездах, например при вспашке в одну сторону. Для удобства на кенгурятник навешиваю опорное колесо - оператор идёт сбоку, придерживая МБ. См. фото: