02.11.2011 в 23:57:05
=DENIS= написал : Мне очень понравился ваш механизм подъёма -браво.Действительно удобная и простая вещь.
=DENIS= написал : На мой взгляд ваш механизм тянет на изобретение.
И тут же
=DENIS= написал : Не могли бы вы показать фотки рычага подъёма с фиксатором или в обще подробные фотки всех соединений?Расскажите как он показал себя в работе,где слабые места и что изночально следует усилить?
Назначение девайса наверное понимаете если побратима юзаете.
03.11.2011 в 01:28:26
Что то не нравятся мне подобное применение крестовин
03.11.2011 в 07:46:10
Stels-ua написал : Что то не нравятся мне подобное применение крестовин
У меня на сцепке отверстия уже овальные, да и шкворню досталось, исправлять давольно геморойно. А вот с карданом много проще, накрылись подшипники - заменил, а больше всего нравится отсутствие люфтов.
03.11.2011 в 09:04:36
Бело написал : Так отверстия некуда не делись, да и шкворень тож
Ну это на солидном МБ,а любом другом там простор для творчества отрезал,приварил,снова отрезал и т.д. сталь она и есть сталь,кстати чуть выше на фото крестовина на 4 болтах стоит.Естественно отрезал приварил это не перед каждой сменой инструмента,а то тут ребята со сменой фазы могут приписать такое,что и на голову не оденешь.
03.11.2011 в 10:16:31
aleks 21 написал : Цитата Сообщение от Stels-ua Посмотреть сообщение Что то не нравятся мне подобное применение крестовин А мне очень нравитса. Можно очень быстро сменить тележку на навесное
Ну так как у автора все таки каГбе прародитель мотоблоков пост советского пространства то биж МТЗ то проблемы с перестановкой навесного обратно таки каГбе нет. Нужна только мышечная сила юзера. Имхо у автора девайса в самой скобе МТЗ нет жесткости. Будет болтать и на родном шкворне и постоянно нужно думать о сварке оси к крестовине (хотя если сварщик отвечает то ...). Многие правда делают и передок миника на крестовинах. Я как то поддерживаю сомнение Stels-ua.
03.11.2011 в 10:32:02
tuger написал : Ну не скажите, отверстие со шкворнем у Алекса теперь на дышле, негрузки на них и взаимные перемещения сведены к минимуму, а вращение теперь в другом узле и на подшипниках.
То что есть у автора сцепного для МТЗ и у aleks 21,есть большая разница. Первое крестовина москвича и крестовина газона. Само крепление в МБ. У автора на шкворне ну даже пусть и с просверленным отверстием по месту используя скобу как кондуктор (что не есть хорошо). Для жесткого закрепления куска кардана на скобе к первому нужно приварить поперечную планку по типу как у родного сцепного. И после установки прицепа упорными болтами намертво зажимать кардан со шкворнем. Тогда будет работать только крестовина.
А вообще если выточить втулку нет возможности то как раз подходит сайлентблок от Волги какой то. Единственное что сварку выполнить так что бы не сжечь полностью резину.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
