Zab1 написал:
еще по картинке не совсем понятно, куда упирается пружина кроме балки? И как в этой конструкции стоит аммортизатор? Внутри пружины?
Прицеп старый, покупной, там изначально стаяли амортизаторы. Они боле-мене нормально подошли под мост. Только вторые пружины в них вживил, старые пружины чутка просели, и пробивали на кочках. Амортизатор такого типа.
Владимир С., Так это твое "зеленое чудовище" таких профилей требовало, а просто чемоданчик на колесиках вполне обойдется и профилями 20х20 на борта и 20х40 на раму, и это с тройным запасом прочности!
P.S. - "зеленым чудовищем" назывался автомобиль, на котором Дональд Кэмпбелл в 1960 году установил мировой рекорд скорости.
Саныч53 написал: Владимир С., Так это твое "зеленое чудовище" таких профилей требовало, а просто чемоданчик на колесиках вполне обойдется и профилями 20х20 на борта и 20х40 на раму, и это с тройным запасом прочности!
P.S. - "зеленым чудовищем" назывался автомобиль, на котором Дональд Кэмпбелл в 1960 году установил мировой рекорд скорости.
Саныч53, те профиля легким движением руки превращаются в лесовоз, отсюда и рама такая. Унификакция.
превыше всего - одной железкой максимально возможную кучу дел переделаешь! Тоже являюсь ярым сторонником унификации.
Саныч53, унификация конечно хорошо, но иной раз лучше так, понадобился лесовоз-зацепил лесовоз, понадобился самосвал-зацепил самосвал. Вставил штырь, вынул штырь...и никаких забот.
Попробую повторить вопрос, может все-таки кто-нибудь замерял:
может быть кто-нибудь подскажет, какое расстояние от ступицы до ступицы по внутреннему размеру? Иными словами, какая ширина кузова будет, если уместить его "внутри" балки?
Саныч53, Владимир С.,
Насчет унификации частично соглашусь с Вами, но от себя добавлю давно отмеченное наблюдение: все универсальные механизмы исполняют все свои задачи по универсальному средненько. Когда этого достаточно - то хорошо, но иногда все-таки наличие отдельных инструментов под разные цели гораздо лучше, чем один на все случаи.
Zab1, доброго утра! Тебе же Геша давал ссылку на тему, где описан процесс строительства его телеги. У него балка тоже девятая и кузов между колес, размеров там хоть заройся, посмотри, не ленись.
Дорого всем!
К сезону делал мотоблок ездовой. Телега грузопассажирская. Но и грузовая телега с мягкой ходовой, амортизаторы, рессоры, служить подольше будет. Немного фото
Саныч53, каюсь, ссылку упустил. На картинки все внимание обратил . Пошел штудировать ! Андрей АВ, приветствую! А такой угол для аммортов не слишком велик? Как под нагрузкой будет себя вести? Аммортизаторы какие, от чего?
Jesha, читаю Ваше описание постройки прицепа. Сначала у вас была ширина по кузову 115, потом вроде как 110. Не могли бы Вы уточнить, какая получилась окончательная ширина вот в этом измерении?
ЗЫ: к сожалению, с работы не могу смотреть ютубное видео и некоторые ссылки (блокируются админами )
Андрей АВ, пассажир-то как собака на заборе себя чувствует , амортизаторы отодвинуть с целью уменьшения высоты не получится? Угол не запредельный будет?
Zab1 написал:
Сначала у вас была ширина по кузову 115, потом вроде как 110.
140х110х37 от 115 отказался потому как очень к резине близко. У меня R14 катки на 2108 дисках. У них во внутрь больше вынос.
А вообще, оденьте резину на балку и оставьте с каждой стороны по 5-7см. На кривизну и грязь. От этого размера и пляшите.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.