Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

Сейчас пружину убрал. Передачи фиксируются только шариками в коробке, а рычаги ходят свободно. Проблем ноль.

стоит попробовать

Кстати боковой лючек легко снимается, можно глянуть на шестеренки. Я мотоблок набок наклонял, даже масло сливать не приходится.

вот это я сделаю точно сам побоялся лезть да и масло сливать не хотелось

umnyi написал : Так я и не нашел разумного объяснения, зачем их сделали, только если "защита от дурака" от недовключения...

Видимо, какой-то дятел пожаловался, что не может попасть в передачу с первого раза. Без пазов, с поджатыми рычагами действительно тяжело с первого раза. А горе-конструктор, вместо того, чтобы улучшить фиксацию в коробке и освободить рычаги совсем, придумал пазы.

меня один вопрос мучает почему нельзя переключать скорости при движении например с3 на 4 и делал ли кто доработку коробки или это очень сложо

golybev24 написал : вот это я сделаю точно сам побоялся лезть да и масло сливать не хотелось

Одно колесо откручиваем и опускаем ступицей на землю, такого наклона более чем достаточно.

Виталий С написал : Видимо, какой-то дятел пожаловался, что не может попасть в передачу с первого раза

:D:D Кстати на импортных проф класса мотоблоках, не раз обращал внимания нет ни чего подобного, просто "кочережки" висят на направляющих и все. Индикации о включеной передачи вообще нет похоже (на коробке только если где метки нанесены, но их и не рассмотришь).

golybev24 написал : меня один вопрос мучает почему нельзя переключать скорости при движении например с3 на 4 и делал ли кто доработку коробки или это очень сложо

А как вы это себе физически представляете:) 3я в одном конце, 4я в другом :) С 1й на вторую под горку хорошо вствляется :)

об этом я не подумал . но когда конструировали можно было бы придумать получше

golybev24 Да зачем по большему счету :) Он трогается на любой передаче. А коробка - чем проще тем надежнее:)

umnyi написал : Одно колесо откручиваем и опускаем ступицей на землю, такого наклона более чем достаточно.

зачем лишняя работа?разве нельзя просто другим колесом на какуюнибудь кучу заехать или по доске на чурку?а ещё лучше дократом поднять и попробовать на4 колесо взад перёд покрутить порезче с ударами от упора до упора.может чё видно будет в коропке.но причина по моему в сцеплении .возможно замена дисков поможет раз прикатывание на время помогает.вдруг кокой дурак их до вас канифолью намазал чтоб меньше буксовапи или не родные с "мокрого"сцепления от чегото.

golybev24 написал : у меня лопнули ребра жесткости на рулевой калонки это было но этот дефект был и до поломки калонки, скорость втыкается четко, да к стати пробовал регулировать эффекта нет

то-же руль порвал проварил и все ок там метал тонюсенький надо проваривать очень окуратненько постоянкой чтоб метал летел сам куда надо переменкой только пожег да перепачкал то много то мало даже баластный резистов цеплял может просто такие электроды попались

PLRtx написал : то-же руль порвал проварил

PLRtx написал : там метал тонюсенький надо проваривать очень окуратненько постоянкой

Я не стал заморачиваться с ремонтом жестянки. Швеллер - лучшее решение.