Мотоблок НМБ-1 Кадви

Ged написал : до полной переборки после поломки шатуна

а как сломали ? в чем причина ?

ovn83 написал : Меня уже который год мучает идея приделать к мотоблоку большие колёса и сделать "каракат". Нужно на зимнюю рыбалку ездить.

Я тоже об этом подумываю, вот ссылка была здесь http://vezdehody.ru/subs/9.php, там из Агро это сделали. Но он вообщето покрепче сделан, чугунный весь. А у НМБ выдержит ли редуктор? И как быть с диффиренциалом? А в остальном то всех проблем только колеса грамотно сваять.

сер написал : И как быть с диффиренциалом?

Да никак, в снегу он ненужен, всё равно, при наличии дифференциала, он блокируется. ИМХО.

Shihan Скорее нужен очень, колею больше надо делать, диаметр колес тоже немаленький, в снегу особо колеса не побуксуют, но конечно если прямо постоянно ездить.... , а так я думаю либо хрен повернешь, либо что нибудь в редукторе порвет. У нас все пневмоходы на основе чьих нибудь мостов сделаны, в основном от Муравья, ездят не только зимой но и летом по болоту

2сер , небольшие пневмоходы могут обходиться без дифференциала из-за малого веса, да и гнег с болотом не асфальт силы трения-сцепления не те. Даже на вездеходах разрешается езда по бездорожью с заблокированным дифференциалом. А делают не только из Муравья, конструкций много, да и по месту проживания, как правило, имеются предпочтения к той или иной конструкции.

Shihan Возможно конечно, не спорю, знаю только по опыту: с заблокированным межколесным дифференциалом очень трудно поворачивать в том числе и на бездорожье на слабых грунтах, с межосевым по барабану (пример Нива). Я бы всетаки при возможности попытался предусмотреть использование межколесного дифференциала, нагрузки на трансмиссию на порядок меньше, на проходимости при таком расчетном давлении на грунт, это никак не отразится. Минус усложнение конструкции.

сер написал : с заблокированным межколесным дифференциалом очень трудно поворачивать в том числе и на бездорожье на слабых грунтах

Да, но то авто, а это мотокозявка с переламывающейся рамой(сцепкой) для осуществления поворота. Ну и буксанёт одно колесо, чё страшного-то?

сер написал : Я бы всетаки при возможности попытался предусмотреть использование межколесного дифференциала,

А кто с этим спорит, если делать не из мотоблока, но это уже другая история...

Shihan написал : Ну и буксанёт одно колесо, чё страшного-то?

Да так оно, боязно только за редуктор-выдержит ли нет. Вот на основании чьего-нибудь опыта бы танцевать..., или какие ли умные люди расчеты сделали...

сер написал : Вот на основании чьего-нибудь опыта бы танцевать..., или какие ли умные люди расчеты сделали...

Нууу... Да вы почитайте все разделы по той-же ссылке(http://vezdehody.ru/subs/9.php) ,там и расчёты должны быть и опыт(сын ошибок...) В том же М-К полно конструкций, ищите дерзайте, или это сейчас немодно, позорно, в падлу... А мож просто баксы заплатить дяде и он решит все ваши проблемы... Извиняюсь, не сдержался, понесло... К вам ничего личного.

А что ж эмоций столько? Разделы почитаю, М-К полистаю, спасибо, но "не всегда возможно объять необьятное" (Козьма Прутков). Иногда бывают ситуации когда проще, быстрее, удобней и баксы заплатить, а дяде при этом как хорошо - приработок.

сер написал : А что ж эмоций столько?

Ну я же извинился, мне уже стыдно.:o
Вот подборка, это маленькая толика. http://mkmagazin.almanacwhf.ru/mk_other/okb_mk/9001_konstruiruem_pnevmohody.htm