Мотоблок НМБ-1 Кадви

ovn83 написал : Все двигатели которые у меня пока есть работают без проблем.

вот только когда смотришь на новые движки становится обидно http://www.rumag.ru/product/?id=46654 класс даже чуть выше наворотов внутри хватит на два наших движка , а цена практически тажа .9300 руб против 11600 за Subary EX17 http://www.technotorg.ru/modules.php?name=Shop&go=showcat&cid=102500000&showall=0

Значится купил я все-таки мотоблок НМБ-1, , в Перми, с нашим мотором, тому было несколько причин, сейчас пытаюсь собрать в единое способы работы с ним. Первые впечатления оллрайт, но есть и претензии. Спрашивайте, с удовольствием отвечу, инженерный анализ, как с лобзиком Makita делал уважаемый соформенник не буду делать, лень. Если не тяжело, товарищи помогайте, сам ни разу не пользовал ничего подобное. У нас выпал снег сегодня, сезон отодвигается как обычно до конца мая, время есть, соберем в единое целое всю инфу по НМБ и выложим отдельной темой. Многим это поможет.
С Уважением, Сергей.

Да, извините, модераторам форума пишу : очень сложно было инфу по мотоблокам собирать, как мне кажется эта информация сегодня очень востребована, может отдельную тему сделать про мотоблоки.
ЗС Россия велика и многообразна, и не все типы почв кончаются за моск областью. Это, извините, данность, которая постепенно затирается.

сер написал : Если не тяжело, товарищи помогайте, сам ни разу не пользовал ничего подобное. У нас выпал снег сегодня, сезон отодвигается как обычно до конца мая, время есть, соберем в единое целое всю инфу по НМБ и выложим отдельной темой.

особенностей впринципе немного масло нужно мерить при завернутом щупе "Вверните маслощуп на место до упора, затем выверните его. При нормальном уровне масла в двигателе щуп должен быть смочен маслом на расстоянии 5...15 мм от кончика щупа" ну и двигатель должен быть при этом горизонтальным. если мотоблок будет стоять на штатной опоре будет небольшой перелив.

масло в редукторе меряю два раза в сезон.

если появится характерный шум вал стартера нужно помазать
у меня был сухой. шарики только не рассыпте. их кстати лучше оставить сухими. смазанные залипают на холодном движке.

чтобы легче было снимать ставить колеса я использую кусок бруса под редуктор. можно конечно и так снимать чуть наклоняя , но нормально затянуть не вывешивая колеса не сможете. будут разбалтываться сальники на редукторе.

металлический бак ржавеет примерно на 3 год. на начало сезона нужно иметь запасной кран или резинки для его переборки вещь копеечная, но советских мопедов почти не осталось и в магазинах продают только в сборе. я в прошлом году попал пришлось в Клин ехать

вот в принципе и все хитрости.

можно еще посадить на силикон резиновую трубку в месте выхода из воздушного фильтра у меня там не очень плотное соединение. похоже что подсасывает воздух в обход фильтра

alex_k Спасибо Огромное. Извините, за небольшие ответные тезисы. Без обид, имею большой опыт общения с велосипедами, мопедами, мотоциклами, бурная мотомолодость:-), никак не кончится:-). Одногоршковый примитивный мотор - это в кайф.Есть мотоцикл с мотором М-72, стоит потому что шурин генератор спалил.... За один запах 76 бензина готов все простить. Но, техника, есть техника-она должна ездить! У Вас имею смелость попросить способы работы с НМБ-1, то что сам попробую обязательно отпишу

Здравствуйте люди. Нужен совет. В феврале в Техноторге на Каширском шоссе был куплен мотоблок НМБ-1. Когда проверяли мотоблок при продаже в магазине, мотоблок работал нормально. Проблема возникла когда привез его в деревню. При моем первом включении мотоблока после прогрева двигателя и непродолжительной работы под малой нагрузкой (ездил по участку) двигатель начал неравномерно работать. При этом положение дроссельной заслонки периодично меняется от открытого до закрытого. При изменения положения рычага управления в сторону большего газа колебания заслонки и следовательно, неравномерность работы двигателя увеличиваются пропорционально отклонению рычага управления. Мотоблок заправлен 92м бензином. Кран подачи топлива был повернут в положение откыто. Подскажите пожалуйста с чем связана данная неисправность и что необходимо сделать для ее устранения. Пока у меня два варианта. Или засорился кабюратор (ну, это в принципе, просто - надо почистить), или проблемы в системе управления и регулирования (вот что делать в этом случае не представляю - система состоит из центробежных грузиков и находится в двигателе т.е. к ней не подберешся). Помогите пожалуйста, а то уже огогрод обрабатывать надо а мотоблок не работает.:(

вероятнее даже не карб

Panoramix написал : Или засорился кабюратор , или проблемы в системе управления и регулирования

топливный фильтр внутри бака есть? никакой бякой не зарос? или фильтр топливный в кранике поглядеть, где он там у НМБ... у меня была точно такая же ерунда - оказалось что на фильтре внутри бака нарос непонятный красного цвета "мох" - такой вот бензин, да.

Для начала заправте его не 92 ым, а 80 бензином. Он на него расчитан, а не на 92. Вся эта центробежная система предназначена для того, чтобы сохранять постоянные обороты двигателя при работе под нагрузкой. В начале при первых заводках у меня тоже было такое явление на холодном мотоблоке. Здесь всё дело в карбюраторе. Возможно смесь слишком бедная, и чтобы не заглохнуть двигатель прибавляет обороты. Регулировка осуществляется винтом с пружинкой, в которую упирается привод дросселя. При пуске двигателя нужно заполнять поплавковую камеру, нажатием кнопки(может бензин у вас в карбюратор не поступает?).
При открытии дроссельной заслонки колебания должны уменьшаться, а не увеличиваться(ручка газа при малых оборотах опущена вниз). Читайте инструкцию. После выработается алгоритм действий при запуске. Но в первую очередь поменяйте бензин на 80ый.

Проверить бак и кран просто. Снимите трубочку с карбюратора. Бензин самотёком должен литься из неё(при открытом кране). Для визуального контроля и очистки бензина, я поставил в разрыв трубки прямоточный фильтр от мотоцикла.

Panoramix написал : При моем первом включении мотоблока после прогрева двигателя и непродолжительной работы под малой нагрузкой (ездил по участку) двигатель начал неравномерно работать.

вы при каком положении воздушной заслонки заводили ? потом надеюсь открыли полностью ? обкатывать лучше на средних оборотах . на малых оборотах ему банально не хватает масла.

Холодный двигатель нужно заводить при закрытой воздушной заслонке на малом-среднем газе. Как только заработает, сразу же открыть воздушную заслонку полностью. Газом установить устойчивые обороты двигателя. Но не большие. Дать прогреться мотоблоку минуты 3 и вперёд.

Обкатку производить на среднем газе. Сначала минут двадцать без движения, потом можно прогуляться. Останавливаясь. Без нагрузки. После, под небольшой нагрузкой(например порыхлить почву на первой скорости). Дальше идёт замена масла.