Специально для пацанов скопировал, а я ведь тоже и поршень протирал, и кольца, и плевал в бак даже - нихрена не помогло!!! Сегодня специально дернул стартер..... с пол оборота задырчал, не удивился, после переборки и очередных капиталовложений еще не рыхлил.
Упрямый Крот
чт., 05/06/2008 - 19:04 — Ан_Михалыч
Добрый день всем! Возможно, не нужно было создавать новую тему, темы о Кротах уже есть. Но мой Крот того стОит....
Итак, на гарантийном талоне стоит 30 03 95... То есть дата окончания квартала. Я этого, каюсь, не заметил при покупке... Штамп неразборчивый ММПО им... Ну - видимо, Чернышова...
Покупал в Минске на некоем совершенно малом торговом предприятии, которое благополучно приказало долго жить. Поэтому, с гарантией у меня сразу не сложилось.
Заводился двигатель посредственно. Через некоторое время стал заводиться хуже. Потом - ещё хуже. Продавец заменил мне цилиндр на РАСТОЧЕННЫЙ (оставив ПРЕЖНИЙ поршень, что по сути - бред), заменил карбюратор, магнето и взял деньги за ремонт, ибо уже торговое предприятие не существует и ни о какой гарантии речи нет (не забываем, речь идёт о городе Минске и о 1995 году).
Пусть это будет на его совести...
Надёжность заводки чуть повысилась. Но - ненадолго.
Поломалось поршневое кольцо.
Нашёл фирму, торгующую Кротами и запчастями. Они помогли мне подобрать пару поршень-цилиндр, продали мне палец, кольца и т.д.
Заменил сам.
Нарадоваться не мог.... Но радость была недолгой....
В прошлом году Крот заводился только с ослабленным фланцем глушителя. С прикрученным глушителем - не заводился. На всякий случай поменял магнето, в/в провод. Вроде помогло. Но - осень так и пахал с незатянутым глушителем. Ибо завести Крота с глушителем оказалось просто нереально. мало того - при затянутом глушителе из него просто не выходит ничего. Никакого дуновения палец не ощущает...
Ну а поршень - от фланца глушителя в пяти или десяти миллиметрах. А там - пыль... Ревел как зверь, но и пахал как зверь.
Этой весной - какое-то время работал. Но начал угасать на глазах. Оказалось - разлетелось нижнее поршневое кольцо. Сменил кольца.
Убил день на даче. Порвал трос стартёра. Заменил. Дважды пытался регулировать уровень топлива - из карбюратора просто текла смесь. Когда это началось - не знаю, но смесь текла из переливного отверстия просто без перерыва - явно был большой уровень. Как регулировать уровень и - тем более - как проверить - нигде не описано, извлечение карбюратора связано со снятием бензобака... Чудо инженерной мысли...
Завёл... С трудом....
Повесил фрезы. вывел на поле.
НЕ ТЯНЕТ.
Уровень топлива-таки?
В инструкции написано о замене манжет, как о ещё одной возможной причине..
Может - действительно? Но ремонтник сказал, что не поможет.
К чему я это.... Недопаханный участок.. Убитый день.... Зашёл на фирму, которая, похоже, единственная в Минске ремонтирует проконсультироваться... Сказали, что ОПЯТЬ нужно менять поршневую группу. Цену назвали около 150 баксов только за запчасти.
Братья и сЕстры!!! Это - классная вещь, когда она работает.... Но - БЛИН... Если раз или два в сезон нужно менять поршневую, культиватор становится похож на сделанный из золота 
((((((
Хочется просто взорвать этот культиватор, хотя он мне очень даже сильно помогал и много раз.
Картошку я уже под культиватор не посажу. Всякие надежды потеряны.
Лопатой придётся копать...
БОльшая часть этого письма - сплошные эмоции...
Перехожу к сути....
Учитывая, что я "иностранец" 
, кто что мне посоветует?
Замена двигателя на Хонду имеет смысл? Или на ещё что-то?
Мне сказали, что это возможно, но движок - повезут под заказ. Сказали, что Хонда неремонтопригодна. Сломалась - только выбросить. Это - правда? Какие ещё варианты?
Сколько стОят разные двигатели в баксах ? что по надёжности каждого из них?
Ну не выбрасывать же Крота, которому отдано столько сил и с помощью которого накачаны мышцы и наработан навык скоростной сборки-разборки двигателя....