MiG666, Судя по вашему чертежу, нашли оригинальную сцепку МТЗ, если есть возможность делайте с изгибом, он предназначен для более крутого поворота мотоблока.
Еле ели нашел этот чертеж
06.03.2019 в 20:10:04
MiG666, Судя по вашему чертежу, нашли оригинальную сцепку МТЗ, если есть возможность делайте с изгибом, он предназначен для более крутого поворота мотоблока.
Еле ели нашел этот чертеж
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
06.03.2019 в 20:31:59
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
06.03.2019 в 21:38:47
Djuse написал: он предназначен для более крутого поворота мотоблока.
Для более крутого поворота мотоблока с прицепом можно сделать вот такое приспособление и использовать его для прицепа с прямым дышлем. Длина его у меня получилась на уровне протектора колес. Для прицепа с прямым дышлем как раз будет хорошо. У меня он используется для подсоединения навесного во время работ с мотоблочной сцепкой как с трех точечной навеской так и самостоятельно непосредственно вставленное в прицепное мотоблока.
06.03.2019 в 22:04:01
Марош, Что бы технологу, описать изготовление твоего устройства, потребуется неделя не меньше.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
07.03.2019 в 07:25:20
Djuse, я же написал, что кто хочет что бы мотоблок с прямым дышлем имел более крутой поворот можно попробовать смастерить вставку для подсоединения прицепа. Моя вставка или переходник состоит из "головы" мотоблочной сцепки, кусочка швеллера в 6-7 см и самого прицепного, сваренного из двух кусков уголка и двух кусков толстой шины с отверстиями под шкворень. Короче, что было под руками с того и сварил. Получилась немного тяжелая, но зато крепкая. Сам делать "голову" этого переходника поленился, а эта мотоблочная сцепка все равно без дела у меня лежала. Это была сцепка старого образца. То, что ты видишь еще на этом переходнике, так это детали узлов для подсоединения этого переходника на трех точечную навеску. Для вала и верхней тяги. Попробовал так пахать с трех точечной навеской мотоблоком на двух колесах. Удобнее рукам на разворотах. В общем продолжу испытывать этот узел для двухколесного варианта. Бывает что с окучником нужно выехать назад, а подъема не хватает, так как "нос" нашего мотоблока длинный, наклоняется и ломает ботву. И с плугом также легче сдавать назад по борозде. Опустил на опорное колесо и иди себе сбоку, придерживая. Я ведь теперь в двухколесном варианте работаю только с опорным колесом. Мне так легче. На этом снимке лучше можно сориентироваться.
07.03.2019 в 07:42:46
Djuse, можно, но мне проще прямая сцепка. Из какой стали делать прицепное, и как заказать токарю?
07.03.2019 в 09:36:48
Это не совсем то что нужно, но поворотный механизм описан хорошо.
07.03.2019 в 09:59:46
MiG666 написал: .... Из какой стали делать прицепное, и как заказать токарю? ...
Тебе показали и снимки и чертеж. Такое можно и самому сделать без токаря если имеется возможность собрать этот узел из кусков труб разного диаметра, наращивая до нужного усилия на излом. Даже саму голову прицепного можно так сделать, если найти кусочек трубки под шкворень на 16 мм, впоследствии нарастив ее до нужного наружного диаметра. Диаметр заводской "головы" 40 мм. Палец поршня Т-40 подходит.
13.03.2019 в 17:31:01
Мужики, начертил сцепку мотоблока к прицепу. Под чертеж закажу токарю. Привильно все на чертеже размеры, механизмы?
13.03.2019 в 17:32:06
Мужики, начертил сцепку мотоблока к прицепу. Под чертеж закажу токарю. Привильно все на чертеже размеры, механизмы?
13.03.2019 в 17:33:17
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
