Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

sokmix написал : лучше отдельный ДВС.

А какой лучше подойдет для косилки и снегоуборщика.Мне кажется лучше крепить на место переднего отвала

DREGVAL63 написал : поставить на вал двух ручейный шкив

Здесь небольшая поправка. К шкиву нельзя подключать насосы типа НШ. К ним нельзя применять радиальную нагрузку. Поэтому НШ только на рямую к коленвалу через муфту. Кикстартер конечно снять. Если со шкивом, то от ГУРа любого авто, но производительность там не высока. А гидробак придется увеличивать при использовании гидромоторов, чтобы гасить пенообразование. Двигатель в принципе любой подходящий по размеру и весу. B&S отличный вариант. Просто 14 л/с дешевле чем 16 л/с. Что касается максимальной мощности, то ломает технику не мощность, а тот кто ей управляет. А вот нехватка мощности это проблема.

ильдар2008 написал : А какой лучше подойдет для косилки и снегоуборщика.Мне кажется лучше крепить на место переднего отвала

На этом сайте есть реклама фирмы где можно подобрать двигатель http://best-engine.ru/ Он должен быть не менее 7 л/с. Я бы приспособил его к заводскому адаптеру, чтобы использовать любое заводское оборудование. А куда потом подвесить дело вкуса

DREGVAL63 написал : Вот смотри дружище."Глухую" блокировку можно былобы использовать при пахоте на ЗЯБЬ.Т.Е. Когда ударил первый морозец.Днем Солнышко вышло.Тихо ветра нет.Поверхность почвы в инеее.Солнышко прогревает почву и потихоньку начинает подтаивать верхний слой земли.Ты подъехал к полю и любуешся красотой. Это я к чему.Получается такая своебразная жижа на поверхности.Вот здесь можно попахать на блокировке заднего моста потому что юзя по подтаивающему верхнему слою компенсируется разница при вращении колес одной оси.Но есть одно НО.Трактор должен ехать возле борозды а не в борозде.Что в дальнейшем я планирую применить.Пускать миник возле борозды.Но незнаю как поведет себя миник в этой ситуации.Большой понятно.Теоретически будет клас попробую расскажу.Я имею ввиду с подрулежкой.А подругому дружище не рискуй.

как раз таки при блокировке - "юзить" не будет, колеса будут связаны жестко, что добавить тяги при пахоте

sokmix написал : Что касается максимальной мощности, то ломает технику не мощность, а тот кто ей управляет. А вот нехватка мощности это проблема.

Я имел ввиду не мощность а запас прочности не всей конструкции а узлов и агрегатов.Какую туда заложили конструктора.

sokmix написал : Здесь небольшая поправка. К шкиву нельзя подключать насосы типа НШ. К ним нельзя применять радиальную нагрузку. Поэтому НШ только на рямую к коленвалу через муфту.

здесь я буду разбираться с нагрузками.Потому как уже не помню виды нагрузок и их применение. помню радиальная, аксиальная и ????По моему по барабану.Спорить не буду. Хорошо пускай будет так. Тогда давайте рассмотрим такой вариант: ДВС, шкив на валу на который мы мы садим генератор, ГУР.Далее вместо храповика, ну скажем через муфту от мото Урал или Днепр не помню уже по моему они одинаковые.Да это и неважно,мы сажаем НШ что Вы скажете на это.Цепочка соединений не закончена. Есть еще много вопросов по этой теме.На сегодня участие в об суждении заканчиваю мозги плывут. ЭЛЬДАР не теряся есть вопрсы.

толстыйМинск написал : как раз таки при блокировке - "юзить" не будет, колеса будут связаны жестко, что добавить тяги при пахоте

отвечу завтра я как в Белоруси говорят Я СКОНЧАВСЯ.

DREGVAL63 написал : что Вы скажете на это.Цепочка соединений не закончена

Не решена главная проблема. Снятие боковой нагрузки с вала НШ при натяжении ремня генератора. Нужно поставит еще одну опору в виде подшипника перед НШ. Вообще можно попробовать поставить гену на место НШ используя его привод. Если мы говорим о идеальном тракторе, то там мотор 2-х цилиндровый и нет кикстартера. Генератор в нем в два раза мощнее и его должно хватать. Тем более не плохо заменить всю оптику на светодиодную.

mak_80 написал : С водяным охлаждением?

Нет.

мяханик написал : Конкуренты не дремлют.

Согласен.

sokmix написал : Не решена главная проблема. Снятие боковой нагрузки с вала НШ при натяжении ремня генератора.

Выступлю в роли засланного джедая(потому как казачком не был и не буду) Ну что проблема решена ,но пока в домашних условиях,тракторенок отдаленно напоминает МТЗ и только тем что 4wd и рама переломка.Двигатель применили ЗиД4.5 ,НШ установлен вместо понижающего редуктора,который не использовался,теперь после апгрейда будет полноценная гидравлика спереди и сзади. На втором тракторбеке с классической компановкой применили двигатель,ровесник Керенского,водяное охлаждение доработанное,установлена ВАзовская помпа,термостат.НШ установили между к-валом и распред-валом,подобрав шестерню с идентичным модулем зуба.На фото не совсем понятно шо и как устроено,зато есть где разгуляться фантазии чтобы выкинуть из головы ременный привод НШ....

DREGVAL63 написал : об американском движке БРИДЖ СТОУН помоему его название

Правильное название "Бриггс и Страттон", а это название японских шин "Бриджстоун"

sokmix написал : Не решена главная проблема. Снятие боковой нагрузки с вала НШ при натяжении ремня генератора. Нужно поставит еще одну опору в виде подшипника перед НШ. Вообще можно попробовать поставить гену на место НШ используя его привод. Если мы говорим о идеальном тракторе, то там мотор 2-х цилиндровый и нет кикстартера. Генератор в нем в два раза мощнее и его должно хватать. Тем более не плохо заменить всю оптику на светодиодную.

Добрый вечер.Здесь никаких проблем нет.Шкив на вал НШ ставить нельзя это и так понятно.Просто я изначально не стал расписывать подробно как это делать потому получил такой ответ в котором ничего не понял.Сейчас почитал все стало на свои места.Я имел ввиду:повторюсь, вместо кикстартера ставим шкив.Шкив на сколько ручьев пока не известно.Все будет зависить от комплектующих.Т.Е. от ГУРА какой у него прид однох или двух ручейный.Если двух ручейный значить на ДВС нужно ставить трехручейный шкив. Привода ГУРА и ГЕШЫ. Гешу я думаю ставить сюда чтобы был не зависимым.Хотя Ваш варант не исключаю оставляю его на подумать.Потому что там много вопросов на которые нужно думать.Крепежи ГУРА и ГЕШЫ расписывать рано так как их варианты будут появляться в процессе изготовления.Теперь НШ. Здесь прежде всего будет зависить размер между осями вала НШ и вала ДВС, диаметра шкивов.Для чего это нужно? Для того чтобы определиться с профилем ремня. Если растояние между осями маленькое тогда нужно брать ремень профиля А.Но одного ремня будет мало с этим профилем нужно будет брать два ремня на привод НШ чтобы избежать ПРОБУКСОВКИ. Если расстояние между осями позволяет, тогда берем один ремень профиля Б. Я думаю одного ремня для привода НШ без пробуксовки хватит с головой.ОТ СЮДА мы видим сколько ручейный шкив каких диаметров и каких профилей нужно поставить на ДВС. Для ГЕШЫ размеры втомобильные. Для гура Автомобильные.Для НШ после расчетов. По НШ, там нужно знать ряд размеров, нагрузок чтобы просчитать. Это будет известно после примерки на минике. Чтобы не получить с него чибурашку в процессе доработки. А теперь для меня самое простое. Это изготовление привода НШ. Первое что приходит в голову это помпа от класики ВАЗ.Берем переднюю часть помпы с корпусом, помоему там три болта для крепления. Снимаем крыльчатку. Крыльчатку откладываем в сторону. Примеряем к трактору, корпус передней части помпы и НШ. Если нас все устраивает,размеры, эстетичность оставляем такую комбинацию компоновки. Что мы здесь имеем? А имеем мы здесь нужный нам вал и подшипник на которые бедут дествовать нагрузки которые нам нужны. Т.Е. радиальная и осевая. К стати с нагрузками разбираться не буду Т.К. вчера не понял проблему. И все это компонуем через переходую плиту.Илиже если после подрезки подгонки валов нас неустроит тощина плиты,ее вес то можно сварить переходную коробку допустим из листового метала толщиной три, четыре мм. Жаль что здесь ненарисуеш. Ну а дальшо пошло поехало изготовление крепления, натяжки. Если нас чтото не устраивает, то мы вынимаем из корпуса помпы вал с подшипником и делаем что нам нужно. Да здесь же с валом и пошипником мы имеем уже готовый флянец для крепления шкива. Здесь у нас получается НШ постоянно включеный. И у меня возник вопрос к Вам. Как вы пользуетесь гидравликой зимой? 1.В морозы,запускаете ДВС затем привод НШ. 2.Или НШ включен постоянно.Как ДВС запускается.?Потому что я хочу разобрать еще ряд компоновок ,чтобы НШ был отключаем. Это первая компоновка так тупо на вскидку. Ну а остальное нужно прикинуть на минике. Давайте поговорим на эту тему. Да почему очу ГЕШУ от авто? Что бы иметь полноценную электро схему. Аот сюда многое вытекает. Например использование электро авто компрессора и Т.Д. Вроде бы пока все.