Машины на метане

Tavrovod написал : а газа НОЛЬ рублей...

А у Вас газ без счетчика чтоль? - тогда понятно :)
is about the size of a mini refrigerator. означает, что он(а) установка размером с мини-холодильник

http://www.myphill.com/ Вот - там на картинке видно этот "мини-холодльник"

Tavrovod написал : 1 литр 92го примерно равен 1,2 литра пропан\бутана

Ой, а это как? Это как "сколько весит килограмм пуха"?

Или речь идёт об адекватном подсчёте расхода? Если так, то на последних поколениях ГБО (IV - V) увлечение расхода газа по сравнения с бензином практически нет.

Баллоны на 200 кг/см (их ещё называют першинги) двух видов-90 и 50 кг более дорогие из легированной стали . Для легковых выпускаются капролоновые баллоны на это-же давление.Есть тороидной формы вместо запасного колеса.Редуктора (2 шт в системе)работают более стабильно чем пропановые и настройки более простые.Заводится авто также более уверенно в любую погоду.На заправках автомобили разделены бетонными стенами,на которых выбоины от вылетевших вентилей.Газ до 200 атм сжимается в два цикла,сначала до 120 атм,далее до 250. 50 атм используется для более быстрой заправки.Время заправки примерно одинаково с сжиженным газом.При изготовлении самодельного оборудования надо обязательно придерживаться ГОСТа (инфа есть в старой азбуке для ЗИЛ 130 в конце книги-установка першингов на ЗИЛ 130).В автопарке где я работал на такой машине водителю перебило руку на заправке- выбило вентиль.Компрессор для заправки требует частых ТО и постоянного внимания.Сама идея понятна и привлекательна,но требует ТОТАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Иначе убьёте себя и жильцов дома где будете заправлять авто. Успехов. P.S. Выгода от замены топлива реальна,сам пользовался на личном зил 130 метаном,купил впоследствии газель и перевел на пропан,т.к.для легкового авто вес баллона имеет немаловажное значение,для зила 7 баллонов- 900 кг при полной заправке из грузоподьемности 6000 кг не много украдут.Из 1300 кг для газели 280 кг на 3 баллона не есть гуд.

Прорабатывал для себя вопрос установки метана и изготовления компрессора. Оборудование точно такое же, как и для пропана, просто два редуктора вместо одного. Баллоны довольно дорогие. Два года назад стоили 7$ за литр. (один литр ёмкости баллона = 0,2 литра бензина). И места надо очень много под них. К слову: производитель утверждает, что пластиковый композитный баллон держит пулю из калаша, а разрушается (если уж дойдёт до этого) безосколочно. Гаражные компрессоры выпускают канадцы (Fuel Maker). Если интересно - в сети инфа есть. Но говорят, что качают долго и ресурс невелик. Пару лет назад проскакивала инфа про контору, выпускающую миниАГНКС из волговского 406-го мотора. Вроде бы он у них и работал на газе и этот же газ закачивал в баллоны. Но инфа очень быстро пропала.
Короче от затеи отказался. Срок окупаемости (со своей АГНКС и халявным газом) больше, чем у пропана.

До 1 июня 2014 года Газпромнефть переоборудоваетт машины на метан со скидкой в 30 000 рублей для обычных людей, для юр.лиц бесплатно. Сайт акции http://gazpromneft-metan.ru . В акции участвуют Ленинградская, Тверская, Смоленская, Новгородская область.
Вот как выглядит переоборудованная Шкода Октавия на метане

Tavrovod написал : Нескуолько раз слышал и читал (в т.ч. и в "за рулем"), что есть машины (типа крайслера или хонды-некоторых модификаций,в том числе и "старые"-5-8 лет назад выпущеные), которые изначально с завода идут с топливной системой для метана.. В "комплект" к машине идет компрессорная установка,чтобы дома ее заправлять....

Кто нибудь знает точные марки или какуюто еще информацию?

машины такие есть - факт про компрессорную установку не слышал, скважина для добычи метана не идет в комплект не? ну или набор юного бурильщика? :))

подвохи возможные при покупке данного авто (естественно б/у, 99% на наш рынок не поставляются):

1. Такси, развозная машина, ни один здравомыслящий европеец (немец тем более) не будет покупать ненужное, оправдываются подоббные вещи на больших пробегах
2. Штуцер заправки не подходит для заправки на наших метановых АЗС (возможно сейчас не так и не на всех моделях, но была такая информация)
3. Когда эта система потребует обслуживания, а она его потребует, то будет обидно и больно за бесцельно прожитые годы, в РФ никто (даже дилеры) не берется обслуживать, не имеют опыта и не хотят геморроя, возможны исключения но в массе все так, отдавать систему высокого давление на ремонт кулибиным надо быть отчаяным челом
4. Я уж не знаю, может немецкие моторы более кошерные или еще что, но метановые камазы по моторесурсу двигателя себя зарекомендовали не очень, естественно не в сравнении с вольво, а в сравнении с дизельными камазами

toliX написал :

1. Такси, развозная машина, ни один здравомыслящий европеец (немец тем более) не будет покупать ненужное, оправдываются подоббные вещи на больших пробегах
2. Штуцер заправки не подходит для заправки на наших метановых АЗС (возможно сейчас не так и не на всех моделях, но была такая информация)
3. Когда эта система потребует обслуживания, а она его потребует, то будет обидно и больно за бесцельно прожитые годы, в РФ никто (даже дилеры) не берется обслуживать, не имеют опыта и не хотят геморроя, возможны исключения но в массе все так, отдавать систему высокого давление на ремонт кулибиным надо быть отчаяным челом
4. Я уж не знаю, может немецкие моторы более кошерные или еще что, но метановые камазы по моторесурсу двигателя себя зарекомендовали не очень, естественно не в сравнении с вольво, а в сравнении с дизельными камазами

Вам просто к сведению

1. Немцы, а именно Volkswagen выпускают автомобили на метане, и в России они тоже продаются - это Passat, Caddy, Transporter. Opel тоже продает машины на метане в России
2. На сех нормальных заправках есть переходник, поэтому заправиться не проблема.
3. Рем.зоны дилеров где будут продаваться метанвые машины обязательно переоборудуют под их обслуживание (в Питере ремзоны многих дилеров переоборудовали)
4. От использования метана в двигателях, межремонтный пробег увелчивается, а от пропана наоборот. Почему - потому что метан вообще без примесей идет практически в отличии от бензина и пропан-бутана.

kotofer написал : Вам просто к сведению

1. Немцы, а именно Volkswagen выпускают автомобили на метане, и в России они тоже продаются - это Passat, Caddy, Transporter. Opel тоже продает машины на метане в России
2. На сех нормальных заправках есть переходник, поэтому заправиться не проблема.
3. Рем.зоны дилеров где будут продаваться метанвые машины обязательно переоборудуют под их обслуживание (в Питере ремзоны многих дилеров переоборудовали)
4. От использования метана в двигателях, межремонтный пробег увелчивается, а от пропана наоборот. Почему - потому что метан вообще без примесей идет практически в отличии от бензина и пропан-бутана.

вам просто к сведению

1. Несмотря на это я не знаю ни одной такой реально экплуатируемой машины, я не знаю ни одного человека который бы знал владельцев таких машин (занимаюсь коммерческими перевозками, владельцы транзитов новых - полно, про метан даже слуха нет)
2. Проблемы были, ну раз решили ладно, пусть будет переходник
3. Не пойму ваше "к сведению" то вы утверждаете что машины подобные уже в РФ уже у нас во всю рулят, то говорите про будущее мол "будут переоборудованы" так они где? в ЕС или у нас? то что в ЕС давно я знаю и без ваших сведений
4. Ага, токо не ходили метановые моторы :), при всей чистоте и пользе газа, не ходили и все тут, но я поверю на слово что настоящие немецкие моторы всех обманули и ходят гораздо более

ЗЫ вам как осведомленному вопрос: а как обстоят дела с тягачами? с тяжелой техникой? где метановое оборудование? продается иль нет? :)

toliX написал : вам просто к сведению

1. Несмотря на это я не знаю ни одной такой реально экплуатируемой машины, я не знаю ни одного человека который бы знал владельцев таких машин (занимаюсь коммерческими перевозками, владельцы транзитов новых - полно, про метан даже слуха нет)
2. Проблемы были, ну раз решили ладно, пусть будет переходник
3. Не пойму ваше "к сведению" то вы утверждаете что машины подобные уже в РФ уже у нас во всю рулят, то говорите про будущее мол "будут переоборудованы" так они где? в ЕС или у нас? то что в ЕС давно я знаю и без ваших сведений
4. Ага, токо не ходили метановые моторы :), при всей чистоте и пользе газа, не ходили и все тут, но я поверю на слово что настоящие немецкие моторы всех обманули и ходят гораздо более

ЗЫ вам как осведомленному вопрос: а как обстоят дела с тягачами? с тяжелой техникой? где метановое оборудование? продается иль нет? :)

1. То что Вы никого не знаете, это не значит что таких машин нет. Вот вам ссылка на тест драйв метанового пассата http://carsguru.net/reviews/80/view.html, VW поставляет машины на метане в течении двух месяцев, есть б.у. из щвеции в питер возят. Есть и коммерческие автомобили, и для простых граждан.
2. На Юге России во всю рулят, просто сами понимаете, что процент небольшой (в пакистане и иране таких машин 67%, не то что в ЕС)

Про грузовой транспорт скажу, что Камазы есть на метане, Ивеко будет продавать на метане грузовики. Но это для компримированного природного газа, а в продвинутых сстранах сейчас используют сжиженный природный газ, который охлаждают в криогенных установках , и используют в грузовиках. У нас это появится через пару-тройку лет, я думаю.

kotofer написал :

1. То что Вы никого не знаете, это не значит что таких машин нет. Вот вам ссылка на тест драйв метанового пассата http://carsguru.net/reviews/80/view.html, VW поставляет машины на метане в течении двух месяцев, есть б.у. из щвеции в питер возят. Есть и коммерческие автомобили, и для простых граждан.
2. На Юге России во всю рулят, просто сами понимаете, что процент небольшой (в пакистане и иране таких машин 67%, не то что в ЕС)

Про грузовой транспорт скажу, что Камазы есть на метане, Ивеко будет продавать на метане грузовики. Но это для компримированного природного газа, а в продвинутых сстранах сейчас используют сжиженный природный газ, который охлаждают в криогенных установках , и используют в грузовиках. У нас это появится через пару-тройку лет, я думаю.

сообщения мои читаете? или сразу пишите в ответ?

тестдрайв из реальной жизни приведите, кто там что поставляет мне без интересу, в настоящий момент в среде перевозчиков интереса к подобной технике чуть больше чем них.я, не в среде журналистов-профессионалов, а в среде простого быдла которое ездит за рулем грузовиков, простое быдло умеет считать и насчитывает эксплуатационные расходы не только на основе цены на топливо, если их посчитать то топливо окажется не самой большой тратой

камазы на метане себя не зарекомендовали, в свое время именно по этой причине, так же как икарусы и прочее прочее, кто там и что будет делать без разницы, но просто ради интереса узнайте что это будут за машины (на метане), какого целевого назначения, думаю ждут открытия и не малые, но если вы по тест-драйвам оценки даете то мое почтенье