Мотоблок Кутаиси Супер 610

Технарь написал : reva, Вот что вышло,вращается легко,пальцами.

а я всетаки делаю чтоб угол регулировался, сделаю и тоже выложу свое творение

reva написал : а я всетаки делаю чтоб угол регулировался, сделаю и тоже выложу свое творение

Интересно,как все таки будут работать фрезы, Дмитрий не рассказывал.Один кардан не является шарниром равных угловых скоростей,чтобы выравнять угловую скорость нужно две крестовины,которые уровняют скорость вращения.

reva, Я не стал заморачиваться,лишние хлопоты. amentist, Не понял,вы хотите сказать, что изменятся обороты?

amentist написал : Интересно,как все таки будут работать фрезы, Дмитрий не рассказывал.Один кардан не является шарниром равных угловых скоростей,чтобы выравнять угловую скорость нужно две крестовины,которые уровняют скорость вращения.

по словам Дмитрия редуктор отработал уже 7 сезонов,и нареканий небыло.

amentist написал : Интересно,как все таки будут работать фрезы, Дмитрий не рассказывал.Один кардан не является шарниром равных угловых скоростей,чтобы выравнять угловую скорость нужно две крестовины,которые уровняют скорость вращения.

Пожалуйста подробнее и помедленнее я записываю,объясни,как одна палка,пусть и кривая,может вращаться не с одними оборотами.

amentist, А Вы не помните на память до какого угла карданная передача передает непрерывное врашение?

umnyi написал : amentist, А Вы не помните на память до какого угла карданная передача передает непрерывное врашение?

В упор не помню! Но помню,что если нет угла ,то скорость одинаковая,а с увеличением угла неравномерность возрастает.Под углом скорость вращения не остается постоянной,а меняется,так как изменяется расстояние от середины шипа кардана до оси ведущего вала. За один оборот ведущего вала это расстояние меняется дважды от наименьшей величины до наибольшей,и тем в больших пределах,чем больше угол осей валов. Поэтому и применяют в технике двойной карданный шарнир,который и выравнивает эту неравномерность вращения. ШРУС (граната) это уже прогресс техники. Любезные Павел и Умный,подскажите где Вы видели технику с одним карданным шарниром? Не подскажите -придется изучать Вам матчасть. По углам.Для жестких ,имеющих две оси, макс.угол 20-22,для карданов равных угловых скоростей до 33.

Технарь написал : Не понял,вы хотите сказать, что изменятся обороты?

Вращение фрезы будет неравномерным и чем больше угол, тем эта неравномерность вращения больше. Судя по Вашим снимкам, угол у Вас великоват, возможны вибрации. На моем шарнире градусов 10-12, неравномерность вращения на глаз не заметно, да и при таком угле не имеет значения для фрезеровки. Если посмотреть на фото моего шарнира, то можно увидеть отверстия для болтов на угол в 15 градусов, но этим положением я никогда не пользуюсь, оказалось достаточно 10-12 градусов, чем меньше угол- тем лучше при одной крестовине.

reva написал : по словам Дмитрия редуктор отработал уже 7 сезонов,и нареканий небыло.

Да, узел работает замечательно, слежу лишь за тем, что бы при снятой фрезе в шлицевое соединение не попадала грязь (закрываю отверстие), да каждый сезон новую смазку закладываю.

Дмитрий Т, Прекрасно,когда люди понимают друга. Просто были сомнения,а подымать литературу и по формулам делать расчет было лень,да и конструкторы фрезы МТС и Агро пошли по другому пути -через цепную передачу. Но опыт - критерий истины.Теперь нету страха угробить фрезу. Как успехи на поприще woods? Мы здесь коллеги.

amentist написал : Любезные Павел и Умный,подскажите где Вы видели технику с одним карданным шарниром? Не подскажите -придется изучать Вам матчасть.

Можно я подскажу где применяется (или по карайней мере применялся, не знаю как сейчас) узел с одним шарниром? На полноприводных Газелях, в переднем приводе стоят (стояли) карданные шарниры в количестве одной штуки на каждое колесо... Пример годится?

amentist написал : Теперь нету страха угробить фрезу.

С углом не переборщите и усе будет пучком...:)

Дмитрий Т написал : Можно я подскажу где применяется

И я - рулевое УАЗ