Минитрактор КМЗ-012

Саныч53 написал:
Вся эта электрогидравлика аккумуляторы высасывает на раз-два... Не вариант...

Саныч вы отвергаете новые киберсистемы электроприводов техники

Карьер, не, никакой я не ретроград, просто нет в хозяйстве для этой навороченной штуковины аккумуляторов емкостью 255 - 375 А/ч, а покупать жаба душит. А вот сейчас специально бегал в цех смотреть аккумуляторы на трех имеющихся штабелерах...

Саныч53 написал:
Карьер, не, никакой я не ретроград, просто нет в хозяйстве для этой навороченной штуковины аккумуляторов емкостью 255 - 375 А/ч, а покупать жаба душит. А вот сейчас специально бегал в цех смотреть аккумуляторы на трех имеющихся штабелерах...

Саныч53, А как вы считаете, уд-25 могу прикупить нулевый (в масле), есть смысл его менять вместо китайца на мотоблоке?

Карьер, ничего не скажу, не знаю ни УД-25 досконально (был в хозяйстве рабочий - поменял на наковальню), ни Вашего китайца. Извиняюсь...

Саныч53 написал:
Карьер, ничего не скажу, не знаю ни УД-25 досконально (был в хозяйстве рабочий - поменял на наковальню), ни Вашего китайца. Извиняюсь...

Ясно, по расходу уд-25 будет вроде как больше, но на низах 2 горшка тянут более преемственно.

Карьер, расход - не главная беда УД-25, не зря ведь люди и карбы переставляют, и с зажиганием мудрят...

Саныч53 написал:
Карьер, расход - не главная беда УД-25, не зря ведь люди и карбы переставляют, и с зажиганием мудрят...

Да читал что ставят электронное и карб соскутера.ХЗ хочется чего то , ну вы меня понимаете

Карьер написал:
ХЗ хочется чего то

Так поставь роторно-поршневой двигатель с Мазды RX-5, или паровую машину, или газогенераторную установку на китайца, или электродвигатель с питанием от солнечных батарей, вот уж точно будет "что-то"

Саныч53 написал:
Так поставь роторно-поршневой двигатель с Мазды RX-5, или паровую машину, или газогенераторную установку на китайца, или электродвигатель с питанием от солнечных батарей, вот уж точно будет "что-то"

Саныч не балуй

В догонку по насос-мотору. Идея интересная. И даже если уже ждёт халявный мощный аккумулятор и готовый блок(насос-мотор), то где всё это разместить? И если и удалось избежать покупки аккумулятора, то через пару лет вопрос всё равно встанет. Если делать блок (насос-мотор)самому, то объём работ будет гораздо больше, чем установка насоса прямо на двигатель(в этом случае всё компактно и ничего лишнего). Если напрягает постоянная работа НШ, несложно это решить(если ремённый привод, то механизмом натяжения). Лично у меня надобности в отключении насоса не было. И ещё, раз будет такой(пусть не постоянный) расход электроэнергии, её необходимо будет пополнять, а штатный генератор не вариант(и не столько по мощности, сколько по месту установки). Встанет вопрос установки генератора на двигатель. Пишу не для дискуссии, просто мысли вслух. Удачи!

Как прикинуть объем бака для масла гидравлического, догадываюсь, что 200 литровой бочки хватит, но хочется компактности...))))

kanol, привет! А посчитай объемы гидроцилиндров системы, да накинь еще чутка на запас, чтобы НШ воздуха не хватал...

Szayzev, привет! Давно в теме не видно было.
На КМЗ12т под мои задачки не хватает одного ГЦ, как пример - для поворота отвала. Работа этого ГЦ 3сек раз в 10мин. Для покрытия такого расхода электроэнергии штатного АКБ вполне хватит даже без штатного генератора в 150Вт и не вращающегося при выжатом сцеплением. Если нужно больше с помощью электрогидропривода железками махать. То следующий вариант - дать больше электроэнергии в систему, поставив на передок дизеля шкив и от него вращать нормальный генератор хотя бы на 40Ампер (от жиги). Передний выход КВ генератор выдержит, а вот НШ, явно для меня, не выдержит. Именно об этом и говорил Mohave. И он и я тут говорю только о дизеле, потому как у него передний выход КВ это не сам КВ, а наделка.
Если родная гидросистема КМЗ 12 устала, то замещать её электросистемой привода, конечно же нет смысла. Нужно делать привод отвечающий на все вопросы. Вот и получается - у каждого свои вопросы и ответы на них. У мех. привода свои , у электропривода свои. И только те кто разбирается в плюсах и минусах каждого не возникает проблем.
И ко всей уважаемой публике, я никогда ничего не советую, а только информирую.
Успеха всем!

Alexandr063 написал:
Удавить прессом 200л бочку до 20л.

Alexandr063,
Вот вроди и задал вопрос так, что бы уйти от глупых советов... Да не так все просто))))
Значит ты считаешь вот 20 л это самое то? ))))

kanol, Литра 3, ну потолок 5 л. Сомневаюсь, что будешь ставить цилиндры одностороннего действия и большого диаметра. Значить объем масла в баке будет изменяться на объем штока ГЦ. А он мизерный, ну стакан масла на шток. Вот и вся арифметика. Т.е. масло нужно 1 раз прокачать систему - выгнать воздух. Делай на 5 литров, если место позволит, будет на дне 2 литра плескаться и достаточно, а остальной объем на усадку пены, если вдруг появится. Посмотри на объемы бачком на ГУРах автомобильных .

Outlaw888, Спасибо.

Интересная идея реализации сцепления. Ну или отключения чего либо...

kanol написал:
Интересная идея реализации сцепления. Ну или отключения чего либо...

kanol, Было уже. Плохое сцепление. Ремень сотрет махом. Нужен ремень от вариатора.

kanol, Оно не плохо, на первый взгляд. Но нужно тщательно подходить к подбору материалов для изготовления. Подвижная части шкива будет быстро изнашивать в месте посадки по валу. Если и заморачиваться такой системой, то стоит взять готовый вариатор от снегохода и ему подобный. Только управление передаточным сделать механическим - убрать грузики и управлять через выжимной. Бонусом будет безступенчатое понижение около 3-х и на каждой передаче.

Jesha написал:
Ремень сотрет махом

позволю себе не согласится. В году так 2006-07 сделал МТ со сцеплением на ремнях. Принцип: нажал на педаль- поехал, отпустил педаль - остановился. Делал по такому принципу с расчетом на детей (испугался чего-то, бросил управление и остановился). До сих пор тот комплект ремней стоит на тракторе. Эксплуатируют его все, кому не лень (я его по истечению времени подарил приятелю), Он его дает использовать всем кто попросит, с одним условием при возврате топливный бак должен быть полным. Почти бесхозный, но живучий, ничего не менялось и не ремонтировалось. Эксплуатация наижесточайшая, даже наверное варварская.