Павел-61 написал:
А на большинстве автоген для 24-вольтовых систем действительно написано 28в.
Павел-61, согласен, эти гены выпускаются без соответствия стандартам, yr и обозначение какое попало, да и военка пишет шильдики согласно своей спецификации, но у них свои тараканы.
Djuse, на генераторе пишется НОМИНАЛЬНОЕ ВЫХОДНОЕ напряжение. Откуда там будет 12 или 24в??? Про какую мировую практику идет речь?
Павел-61 написал:
А на большинстве автоген для 24-вольтовых систем действительно написано 28в.
Павел-61, согласен, эти гены выпускаются без соответствия стандартам, yr и обозначение какое попало, да и военка пишет шильдики согласно своей спецификации, но у них свои тараканы.
Djuse, на генераторе пишется НОМИНАЛЬНОЕ ВЫХОДНОЕ напряжение. Откуда там будет 12 или 24в??? Про какую мировую практику идет речь?
Alex_UssR, Что либо доказывать засоряя темы, устал.. Вы и ваш помошник, старательно приводите непроверенные факты с просторов интернета, выдавая их за некие истины, ни разу не видел в ваших постах, информацию с техничесих печатных изданий, а иногда хуже того, свои измыщления приводите как истину, а это не правильно и аморально, в водить не сведующи людей в заблуждение.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Djuse написал:
Вы и ваш помошник, старательно приводите непроверенные факты с просторов интернета, выдавая их за некие истины, ни разу не видел в ваших постах, информацию с техничесих печатных изданий, а иногда хуже того, свои измыщления приводите как истину, а это не правильно и аморально, в водить не сведующи людей в заблуждение.
Позвольте, но в вашем посте тоже нет ссылки на авторитетные источники.
Djuse написал:
Внимание!! для всех знатоков автомобильных систем электропитания..
В мировой практике, а так же в России для автомобильного транспорта напряжение бортовой сети по СП составляет 12V и 24V все остальное, измышление больного воображения и проявление технической безграмотности.
Как мы сможем доверять вашему мнению, без доказательной базы.
А факт о напряжении в автомобильной сети 13.2-13.7в требует доказательств? Тогда возьмите тестер и проверьте. Ну а если ваш тестер покажет 12в, тогда вам пора обратится к автоэлектрику, для ремонта. Конечно в авто, принято говорить, что там 12в. Но и на генераторе пишут не 12в, а 14в. Тоже не пойдёт к авто? А работа лебедки чисто от генератора (с этого начали), так смотреть надо, что за генератор и что за лебедка.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Jesha, разное авто и разное напряжение. На моем фольксвагене 13.8в, а с увеличением нагрузки эти показатели падают. Световое и силовое обеспечение мотоблока можно сделать поставив стартер, генератор, аккумулятор на двигатель.
Па написал:
Световое и силовое обеспечение мотоблока можно сделать поставив стартер, генератор, аккумулятор на двигатель.
Либо приобретать сразу "заряженный" мотоблок всеми этими девайсами.
Jesha написал:
А работа лебедки чисто от генератора (с этого начали), так смотреть надо, что за генератор и что за лебедка.
Лебедка, которая может работать от генератора без аккумулятора (отключен минусовой контакт на аккумуляторе) показана мной выше в посте, но вот вопрос зачем изголяться, если можно поставить аккумулятор в сеть (при установке генератора) и не обязательно автомобильный, а и мотоциклетный, мотоблочный... и т.д. поменьше габаритами и не такой емкостной...., ну и лебедку на мотоблок ставить на 8000 смысл то какой?....
Либо как указывал Владимир С . просто поставить АКБ для питания лебедки и все..., проблем нет.
Jesha написал:
Позвольте, но в вашем посте тоже нет ссылки на авторитетные источники.
Пере тем как пинать на чужие посты, в несоответствии..., приведите свои посты в порядок, с соответствующими ссылкам на авторитетные источники.
ЗЫ вариант детской игры в песочнице по принципу: зеркального ответа не продолжайте, не засоряйте тему.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Jesha написал: Как мы сможем доверять вашему мнению, без доказательной базы.
Вы опять выступаете от имени форума вы юзер на форуме такой-же как и все, и у вас нет ни каких доп. полномочий, будьте добры писать от своего имени, а не от имени форума!!!
Есть "СП" и стандарт "DIN", если они вас затрудняют в понимании, есть manual на машины где найдёте ТХ на электропитание оных.
ЗЫ я вам писал и повторюсь, пожалуйста не делайте ссылки на мои посты, в своих постах у меня нет желания с вами дискутировать потому что пишу с точки зрения технической литературы, а вы пишите свои личные мысли
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
VTS написал:
Либо как указывал Владимир С . просто поставить АКБ для питания лебедки и все..., проблем нет.
VTS, Самое правильное решение В основном на МБ работают на не высоких оборотах мотора, что-бы до 3000 оборотов мотора получить отдаваемую высокую мощность генератора, таковой нужен с автомобильного дизельного двигателя, на 12V такие только с дизеля Д-245, 12V/115A. Такой себе ставил, для работы буровой установки в полевых условиях. Но все равно для компенсации бросков тока при работе бура, ставил мотоциклетный аккумулятор.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Djuse написал:
Есть "СП" и стандарт "DIN", если они вас затрудняют в понимании, есть manual на машины где найдёте ТХ на электропитание оных.
1.1. Номинальная мощность генераторов должна выбираться из следующего ряда: 400, 700, 1000, 2000, 5000 Вт.
1.2. Номинальное выпрямительное напряжение генераторов - 14 и 28 В.
Djuse написал:
Есть "СП" и стандарт "DIN", если они вас затрудняют в понимании, есть manual на машины где найдёте ТХ на электропитание оных.
1.1. Номинальная мощность генераторов должна выбираться из следующего ряда: 400, 700, 1000, 2000, 5000 Вт.
1.2. Номинальное выпрямительное напряжение генераторов - 14 и 28 В.
Alex_UssR, Ежели вы в иженерии не работаете, тогда я вас огорчу, ГОСТы уже как лет нцать не действуют, отменены указом Гос думы. теперь есть СП.
ЗЫ реч идет о номинале бортового напряжения, а не о тех характеристика генераторов. вы опять уводите тему в сторону что- бы съехать
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Djuse написал:
есть manual на машины где найдёте ТХ на электропитание оных
Djuse написал:
реч идет о номинале бортового напряжения, а не о тех характеристика генераторов. вы опять уводите тему в сторону что- бы съехать
Одна из основных задач гены - заряжать АКБ. А для этого надо вольт 14 (сто раз ужо доказано и спорить.......). И ВСЯ бортовая сеть с потребителями пользуется этими 14 вольтами. У тебя наверное в бортовую сеть стабилизатор включён, чтоб не дай боже, больше 12 вольт поступало. Мне, и многим начхать, что там в мануалах про бортовую сеть пишут - даёт гена 14 вольт - ими и поьзуемся (особо не ломая голову - а не понизить ли как нибудь в сеть) ! ! !
VTS написал:
поставить АКБ для питания лебедки и все..., проблем нет.
Немного совсем не так ! Пару лет назад приобрёл АКБ славного города Курск. Пол года позаводил Агро, а дальше всё хуже и хуже, и этим сезоном окончательно выбросил. А гене - лет 35 и лет 10 у меня валялся. Подсоединил к Агро - и лампочки в сумме 210 Вт (больше не было) нормально засветились на средненьком газу......... !
ppp53 написал:
Немного совсем не так ! Пару лет назад приобрёл АКБ славного города Курск. Пол года позаводил Агро, а дальше всё хуже и хуже, и этим сезоном окончательно выбросил. А гене - лет 35 и лет 10 у меня валялся. Подсоединил к Агро - и лампочки в сумме 210 Вт (больше не было) нормально засветились на средненьком газу.
Perpetuum mobile всегда пытались изобрести....))), но пока что вечного ничего нет, энтропия понимаешь ли...))))), нужно было поменять аккумулятор....
Djuse написал:
у меня нет желания с вами дискутировать потому что пишу с точки зрения технической литературы, а вы пишите свои личные мысли
Хорошо.
Раз уж мои мысли совпадают с тех литературой, то остальное для общего чтения. А именно "– замерьте вольтметром напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Оно должно быть (14,2±0,3) В. Если напряжение не соответствует норме, замените регулятор." Напряжение должно находиться в пределах 13,6–14,6 В. В том случае, если наблюдается систематическая недозарядка или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить (см. раздел 9. «Электрооборудование»). Мануал по авто, первый что попался.
alldn написал:
Не пойму что вы друг другу доказываете.
Да собственно ничего. Ищем подтверждение в литературе, и без того известным фактам. Думается нашли.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.