Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

lexx- при вспашке у КВ иногда пробуксовывает левое колесо, если делать блокировку-трудно будет управлять им. сужу по мотоблоку мтз-05, если у него включаеш блокировку то фиг повернеш! а на гусиницах сцепление увеличится в разы! попытка не пытка! попробую зделать , а там видно будет как он себя поведет!

вот что сегодня у меня вышло

2tunis дак дабавте груза на левое колесо,цепи оденте.на дифе бортовой поворот очень плохо работает.для зорошей работы нужны фрикционы и тормоза.при торможении одной стороны вторая будет прыгать вперед с удвоенной скоростью и при этом еще и двиг душить.жалко мне трудов ваших напрасных.снегоходчики и болотоходчики давно уже промучелись этой схемой поворота и отказались от нее.ДИФ УМРЕТ ОЧЕНЬ БЫСТРО-это самый главный минус.если вам очень силино хочеться на гусях поганять делайте спереди управляемые колеса или управляйте оглоблями(гисеничный мотоблок).у меня было 3 гусеничных снегохода и я знаю что гуся в 10 раз сложней колеса!!!

Alvis изготовил и пользуется, но на МБ нет дифа, если сделать блокировку дифа и раздельный привод тормозов то должно что то получится. Приводную звездочку лепить прямо на тормозной барабан, снял барабан с гуськой, ппоставил барабан с колесом... ИМХО ))) Вот тема))) http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=115069&p=2100204&viewfull=1#post2100204 Удачи!!!

ВладимирФ написал : если сделать блокировку дифа и раздельный привод тормозов то должно что то получится.

дифа вообще не должно быть!должно быть рассоединение приводов каждой гусеницы и тормоза на каждую гусеницу.при повороте сначала разъединяеться привод гуси а затем торможение этой же гуси.на всей гусеничной технике так сделано.

2tunis гусеницы для снего-болотоходов (из покрышек) и для вспашки разные вещи. Вот здесьhttp://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?t=1532 немного есть про это.

вот зепр при буксовке в грязи , там тоже работает диф ! одно колесо стоит а другое буксует! мне кажется в машине больше нагрузки чем у меня ! я ни разу не слышал чтоб у заз разволился диф

надо пробывать! испытывать как говорится на деле! может он вобще не поедет у меня , хрен его знает

2tunis вы меня правильно поймите-я сам на дифе поворот не делал но инересовался этой темой.если поискать можно с десяток машин найти с таким принципом поворота но ниодна из них не ходит.выше 2v-a-d-o-s выложил ссылку на сайт,там есть и гусеничная техника и колесная на таком повороте,вы посмотрите,почитайте-дифы умирают у всех.съедает палец сателлитов и отверстия в сателлитах.дело ваше больше отговаривать не буду.ктото из великих сказал:умные люди учаться на чужих ошибках а глупые на своих.

lexx написал : при повороте сначала разъединяеться привод гуси а затем торможение этой же гуси.на всей гусеничной технике так сделано.

Стесняюсь спросить, а нафига тогда у этой самой гусеничной техники планетарные механизмы поворота, двойные дифференциалы и прочая фигня? Как описано - это довоенные гусеничные трактора так были устроены и советские танки времён Великой Отечественной. У супостата уже тогда ПМП начали появляться. Если упростить, то при прямолинейном движении дифференциал заблокирован. Для поворота он разблокируется.
На картинке простенький тракторный ПМП

Профф написал :

Профф, почему 90см, из каких соображений. Между колес один ряд, например картошки, или два? У меня 100, при 50см межрядье.

ВалерийБ написал :

Дак соображения тут не причем элементарная ошибка в расчетах .