Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

Hivin написал : угол 11 градусов 25 минут 16 секунд, так как этот вал должен иметь стандартизированый размер.

Значить на сколько градусов конкретно надо разворачивать резцедержатель? Ребята,за раннее спасибо.Hivin,жду от вас окончательный результат.

Акела написал : Значить на сколько градусов конкретно надо разворачивать резцедержатель?

Нужно развернуть на 1\2 угла посчитаного для конуса.

Lysenko написал : Нужно развернуть на 1\2 угла посчитаного для конуса.

Lysenko.Спасибо.

Акела написал : Значить на сколько градусов конкретно надо разворачивать резцедержатель? Ребята,за раннее спасибо.Hivin,жду от вас окончательный результат.

Точить конуса дело не простое и не всегда с первого раза получается нужный конус.Если верить вашим цифрам то резец надо повернуть на 6 градусов 24 минуты.Дело в том что даная конусность не подлежит ни к какому стандарту.Для валов двигателей и редукторов обычно применяют конусность 1:10 (5 градусов 43 минуты), ваш размер близок к конусности 1:5 (11 градусов 25 минут) или 1:4 (14 градусов 15 минут).Поэтому если бы точил я , то я бы сперва поставил резец на 5 градусов 42 минуты (конусность 1:5) и проточил загатовку до большего диаметра конуса равным 25,5мм, далее намазал вал двигателя мелом и вставил бы в заготовку и туда сюда крутонул бы,За тем посмотрел бы где стёрся мел, если мел стёрся по всей поверхности , то мы с конусом угодали, если мел стёрся больше возле большего диаметра , то угол надо увеличить, если мел стёрся ближе к малому диаметру, то угол надо уменьшить.Если понадобится увеличить угол тогда второй заход я бы поставил резец на 6 градусов 15 минут(близко к расчётным) и расточил бы так чтоб опять больший диаметр был в раёне 25,5 мм.Сново проверил мелом.Если мел практически весь стёрся то яб довернул бы резец до 6 градусов 24 минут и выгнал бы размер в чистую, еслиб мел стёрся опять только с большего конца то следующий поворот резца яб ставил 7 градусов ирастачивал и сново проверяли если надо то растачивал уже в чистовой вариант 7градусов и 7 минут.

Акела написал : Значить на сколько градусов конкретно надо разворачивать резцедержатель? Ребята,за раннее спасибо.Hivin,жду от вас окончательный результат.

Точить конуса дело не простое и не всегда с первого раза получается нужный конус.Если верить вашим цифрам то резец надо повернуть на 6 градусов 24 минуты.Дело в том что даная конусность не подлежит ни к какому стандарту.Для валов двигателей и редукторов обычно применяют конусность 1:10 (5 градусов 43 минуты), ваш размер близок к конусности 1:5 (11 градусов 25 минут) или 1:4 (14 градусов 15 минут).Поэтому если бы точил я , то я бы сперва поставил резец на 5 градусов 42 минуты (конусность 1:5) и проточил загатовку до большего диаметра конуса равным 25,5мм, далее намазал вал двигателя мелом и вставил бы в заготовку и туда сюда крутонул бы,За тем посмотрел бы где стёрся мел, если мел стёрся по всей поверхности , то мы с конусом угодали, если мел стёрся больше возле большего диаметра , то угол надо увеличить, если мел стёрся ближе к малому диаметру, то угол надо уменьшить.Если понадобится увеличить угол тогда второй заход я бы поставил резец на 6 градусов 15 минут(близко к расчётным) и расточил бы так чтоб опять больший диаметр был в раёне 25,5 мм.Сново проверил мелом.Если мел практически весь стёрся то яб довернул бы резец до 6 градусов 24 минут и выгнал бы размер в чистую, еслиб мел стёрся опять только с большего конца то следующий поворот резца яб ставил 7 градусов ирастачивал и сново проверяли если надо то растачивал уже в чистовой вариант 7градусов и 7 минут.

всем. незнаю насколько я поступаю правильно,но я решил упразднить колокол с сцеплением и маховиком. за несколько дней изготовил полуоси,чулки--просматривая фото корифеев от кпп заз заметил что ребра жесткости распускают от фланца почемуто плоскостями(полос)относительно чулка паралельно,а вроде как понимаю нужно перпендикулярно . задний мост оснастил(задний мост мт)шлицевой от диска сцепления и ступичной частью полуоси заз-для привода первичного вала и привода вом.

да забыл пришлось изготовить фланцевую крышку с обоймой под подшипник первичного вала вместо сопрягающего колокола.

Уважаемый klesch стоит ли брать вот этот двигатель для моей схемы МТ кпп мт -цепная передача ВАЗ - кпп заз. SADKO GE-200R с понижающим редуктором 1/2

[quote="Hivin;3399757"]померяйте пожалсто как можно точнее размеры L,d,D

Возможно мои измерения не точны,потому что я линейный размер брал от конца фаски.во внутреннюю сторону вала,а не с торца вала.А на рисунке(чертеже)Указано не с торца.А по расточке конуса,я думал так же как описали вы.Сразу не растачивать чистовой,а оставить с милим,для дальнейших манёвров с резцом.Для этого и нужен был расчёт,чтоб было отчего от талкиваться. Спасибо большое Hivin,и Lysenko.Вы мне очень помогли

И главное,что этот материал может понадобиться ещё кому на этом форуме.

MGR написал : Уважаемый klesch стоит ли брать вот этот двигатель для моей схемы МТ кпп мт -цепная передача ВАЗ - кпп заз. SADKO GE-200R с понижающим редуктором 1/2

На форуме половина миников с такими двигателями, но лично я поискал бы двигун мощностью 9-14 л.с. Обьясняю это тем, что на минник нагрузки больше чем на мотоблок ( вес самого трактора, плюс вес тракториста плюс, сопротивление движению 4-х колёс, а если ещё генератор и гидравлику вздумаете поставить и т.д.) и транспортные скорости тоже выше.Этот двигатель тоже будет не плохо работать, только в более загруженом варианте чем скажем на мотоблоке.

Добрый день мотостроители Есть вопрос, если использовать для передачи вращения на кпп заз ремень ГРМ выдержит он или нет?? кто нибудь такое делал???

сомневаюсь что он выдержит. Ведь этот ремень признание для того чтобы синхронизирать обороты коленвала и роспредвала а не для передачи крутячого момента