Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

ИванИваныч написал : 1342,
Да, если знать, что катушку со шнуром надо плотно прижимать к корпусу, и лучше прихватить сразу. Там даже есть "ушки" на корпусе.

Эти ,как вы называете, "ушки " и дают возможность снять стартер полностью ,т.е. не разбирая.

cool написал : Помогите пожалуйста разобраться. На мотоблоке нева BriggsStratton 6.5 плавают обороты двигателя.

Такая же хрень происходит с Хондами и ее клонами, если в поплавковой камере в карба низкий уровень бензина. Причина - пережат или забит шланг, или фильтрик в баке.

MentOS25 написал : А через что он будет течь? Он же поступает в карб чуть ли не самотеком..

Он течет именно самотеком.Поплавок прокалывать не надо,просто вынь его (это можно сделать) и увидишь куда течет.

1342 написал : Такая же хрень происходит с Хондами и ее клонами, если в поплавковой камере в карба низкий уровень бензина. Причина - пережат или забит шланг, или фильтрик в баке.

Вот хороший пример сообшения по теме.Но являющегося дезинформацией по сути. Есть тут ребята которые не шкворни.Они почему то этого не замечают.Главное что по ТЕМЕ.Низкий уровень бензина и его количество это разные вещи.Если забит (засорен) бензопровод это просто плохая подача бензина.А низкий уровень это когда поплавок отрегулирован так,что бензина в камере мало независимо от его количества на входе в карб.И получается,что пишется причина засорен бензопровод,а следствием считается низкий уровень.Что не соответствует истине.Главное конечно,что все таки по теме,ну а если кто и разберет соберет карб,чтобы повысить уровень это будет итолько на пользу-наука будет.

Николавич написал : Эти ,как вы называете, "ушки " и дают возможность снять стартер полностью ,т.е. не разбирая.

Бывает, что со временем эти "ушки" отламываются. Два куска стальной проволоки, продетые сквозь отверстия в стойках крпуса стартера и загнутые снаружи, помогут решить проблему. Проверенно. PS: фотку без спроса использовал, извините.

almas написал : решить проблему. Проверенно

Хорошее решение,я варил кусочки нержавейки.Но так проще.Но конечно это яркая иллюстрация отношения к потребителю.На B&S ушки такие же.

Pavel003 написал : На B&S ушки такие же.

ДМ - вроде же копия, какого-то "Бриггса", так что не удивительно.

almas написал : ДМ - вроде же копия, какого-то "Бриггса", так что не удивительно.

Я не удивляюсь.Просто все дешевые и не качественные решения приходят к нам из общества потребления.Два раза шнур поменял,и выбрось стартер.Ушки отломались потому что.Пластмассовые шестерни заднего хода,шкивы ведущие маленького диаметра,ну и т.д.

Pavel003 написал : Вот хороший пример сообшения по теме.Но являющегося дезинформацией по сути. Есть тут ребята которые не шкворни. Они почему то этого не замечают.Главное что по ТЕМЕ.Низкий уровень бензина и его количество это разные вещи...

Павел, ну кто шкворень, а кто цапфа;). Но Вы не учли нюанс - уровень топлива в карбюраторах Хонда не регулируется!!! (могу скинуть видео карба). Пластиковй поплавок сидит на оси и качается на ней пару мм, ось сидит в отверстиях корпуса карба. Игла с резиновым конусом, обратная сторона которой с подпружиненным штоком вставляется в вырез поплавка. Т.е, почти как в жигуле - игла с подпружиненным шариком, но он там опирался на регулируемый язычок латунного поплавка, а в Хонде вставлен жестко а пружина работает в обоих случаях как демпфер. По-этому , причина понижения уровня топлива - остается только помеха поступлению бензина с бака. По этому характерному дерганью определяют, что бак пуст, хотя двигатель еще с минуту может молотить. Или когда запускаешь давно неработающий двигатель, т.е. с сухим карбом. Что делаешь? - Правильно, заправляешь бак, открываешь краник, закрываешь подсос и дергаешь. И двигатель заводится. После приоткрываешь подсос, двигатель набирает обороты, т.к. убрано избыточное обогащение, при дальнейшем открытии подсоса обороты падают и двигатель начинает дергаться. Опять прикрываешь на половину подсос, и все нормуль, но с открытым подсосом дергается. А вот если перед запуском двигатель постоит с открытым краном, то все будет чики-пики. Сам прошел через это.

1342 написал : Павел, ну кто шкворень, а кто цапфа

Это не к тебе,это о других и из другой темы.Если надо,я пишу прямо,но грубость это не мое.

1342 написал : Но Вы не учли нюанс - уровень топлива в карбюраторах Хонда не регулируется!!! (могу скинуть видео карба).

Регулируется он или нет,это не важно.Важно то что уровень топлива в карбе есть.И он не зависит от того забит (засорен)бензопровод или нет.В других карбах регулируется.Просто я обратил внимание(тех,кто читает),что количество бензина поступающего в карб (кран ведь можно и закрыть и ДВС не заведется) и уровень топлива в карбе это разные вещи.И еще как правило если мало бензина ДВС не дергается,а просто глохнет,если добавить газа.Правда варианты возможны.Уровень бензина это то количество бензина в поплавковой камере когда он перестает туда поступать.Унитаз яркий бытовой пример.Я уверен,что ты это знаешь.Просто ты написал чуть коряво.Товарищ Ментос вообще предполагает наличие трещины в поплавке и удивляется когда я пишу,что бензин будет течь наружу.Написал я все не для обиды или для поумничать,а именно для того,чтобы не смешивались понятия.

1342 написал : Сам прошел через это.

Я то же.

Pavel003 написал : Это не к тебе........ но грубость это не мое.

........И еще как правило если мало бензина ДВС не дергается,а просто глохнет,если добавить газа. Правда варианты возможны..... Просто ты написал чуть коряво.....

Павел, какая грубость, я поддержал шутку, + смайлик. Да, написал коряво, т.е. трудночитаемо. Но повторюсь, хонда с хондоклонами, когда заканчивается бензин и в карбе он становится ниже какого-то уровня - начинает дергаться. По всей видимости при снижении уровня смесь обедняется, обороты падают центробежный регулятор "газует", чем обогащает смесь, за счет чего происходит обогащение - загадка, ведь ускорительного насоса нет, и по логике он должен был бы вааще заглохнуть, т.к. открытие дросселя еще сильнее обеднило бы смесь. Но нет, двигатель разгоняется, после чего центробежник газ снимает, обороты падают, смесь обедняется и т.д., колебательный процесс. С ДМ-1М такого нет, он вырабатывает весь бензин в карбе до дна и потом глохнет. Я пытался играться уровнем бензина в этом карбе (К-45) - не влияет ни на что. Единственное, если ставишь выше, то более вероятен перелив из-за мелкой грязи под иглой, но быстрее заводится, т.к. меньше нужно давить утопитель. Если понижаешь - то все наоборот. В общем, в хондой замечена такая особенность и это не баг конкретного экземпляра, на форумах пишут, что так у многох, т.е. баг системный. Хотя я багом это не считаю - пусть уж лучше двигатель начнет дераться и даст тебе время для маневра, чем заглохнет в неудобном месте. ИМХО.

Всех с ДНЕМ ПОБЕДЫ!!!