То что вешаете на клюв мб20-30кг + вес мб100 это мелочь основная нагрузка на подшипники ,это нагрузка при передаче крутящего момента. На моем мб у меня дв. уд 15 около1000кг.
11.01.2013 в 11:27:01
То что вешаете на клюв мб20-30кг + вес мб100 это мелочь основная нагрузка на подшипники ,это нагрузка при передаче крутящего момента. На моем мб у меня дв. уд 15 около1000кг.
11.01.2013 в 16:18:35
Ссылка на эту тему Добрый вечер всем.У меня просьба к изобретателям и участникам этого форума - Пересмотрев всю тему я ни где не встретил мотоблок Нева 2мб что бы было впереди рулевое колесо от мотоцикла и оператор находился бы в зоне двигателя мотоблока. Я создал эту тему здесь же "МОТОБЛОК НЕВА-2МБ реконструкция под заднеприводной" и очень хотелось бы услышать и увидеть хорошие советы. Спасибо.
11.01.2013 в 18:05:44
Сапромат я изучал в т ехникуме и в ВУЗе.Нолик не лишний . Я написал что такую нагрузкусоздаст крутящий момент двигателя. Ноэто максимально возможная для этого дв. Примерная логика рассуждения крутящий момент уд15 1кг.с\м передаточное число около 45. радиус нижней звезочки около70мм. 1000:70х45=640кг. Плюс вес редуктора и .двигателя. Ну это грубые подсчеты и возмона такая нагрузка в том случае если полностью загрузить двигатель. Если мб свободно перекатываетсято на подшипники действует только вес редуктора идвигателя.700кГ это вполне возжно,1000 я перегнул. но это в моем случае.
11.01.2013 в 19:15:25
nikolaevich написал : радиус нижней звезочки около70мм. 1000:70х45=640кг
А не расскажешь ли что это за цифры, то есть их размерность 1000 это чего, 70 это что, ну 45 вроде без размера. Впечатление у меня, что там, что то не туда посчитано. Я не в теме по крутящим моментам, но размерность меня смущает.
11.01.2013 в 19:27:41
nikolaevich, в Казахстане этот предмет может и называется Сапромат, но в период СССР он назывался Сопромат от слов "сопротивление материалов"
Pavel003 написал : В принципе я о том же. Когда смотришь на чем держатся те же Жигулевские полуоси, как то не по себе становится, а они ходят и ходят. А мы за Неву тут переживаем.
Действительно и что то Вы все из запереживались? Ступичные подшипники ВАЗ-2109 имеют примерно такую же динамическую грузоподъемность что и подшипник 306 на выходном валу МБ. При этом ступичные подшипники легковых авто должны иметь базовый расчетный ресурс 200-300тыс.км. (принимается при подборе и расчете подшипникового узла). 105 подшипник крота имеет в 10 с лишним раз меньшую базовую расчетную долговечность по сравнению с 306 подшипником (при одинаковой нагрузке) А Тугер своим кротом телеги по 500кг таскает. И стоит ли переживать? На век Невы этих подшипников за глаза хватит. Только иногда масло в редукторе менять надо и все.
11.01.2013 в 19:57:57
640кг зто возможное макс. натяжение цепи, а оно передается на подшипники.45это передаточное отношение редуктора и ременной передачи(это у моего редуктора мб 1). Крутящий момент дв уд 15 =1кГ.с М. 1х45=45кГ .45кг это будет на 1м диаметре а радиус нижней звездочки около 70 мм ну это примерно.поэтому1000мм/70=14 это во столько раз увеличится сила т.е правило рычага.
11.01.2013 в 20:06:03
viktor48 написал : Казахстане этот предмет может и называется Сапромат, но в период СССР он назывался
Досадная ошибка ,невнимательность.Хоть и живу в Каз. изучал только русский ,и учился я в 60-70годы ,т.е. в период СССР.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
