Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Дед__Боря написал: У Вас была другая причина наехать на дедушку, но как-то неудачно получилось, некрасиво.

Да бог с вами, какие наезды? И в мыслях не было. Извините, если обидел чем, ненароком, я не со зла. "Платон мне друг, но истина дороже" (с) :)

Надо глядеть на колеса а не на бумажки и будет все нормально ;)

-=Суворовец=- написал: но истина дороже"

То что ты пишешь не истина, а словоблудие. Особенно, что на ГОСТы никто не ссылается. Поинтересуйся колючкой для зон. Мне рассказывал человек какие требования были (все по ГОСТу) от заказчика из РФ. Не просто берите и крутите, такое на базаре есть, но ее на зоны не ставят. Ставят соответствующую ГОСТу. Ну или Евростандартам. Пуд ведь, как был он так и есть 16 кг, даже если это равно 40 фунтам.

Дед__Боря, Вы ГОСТ о "РАДИАЛЬНЫХ" шинах привели, а на мотоблоке "ДИАГОНАЛЬНЫЕ". Соответственно ориентироваться нужно на вот этот ГОСТ 25304-88
http://docs.cntd.ru/document/gost-25304-88 Чтобы весь не перечитывать вот скан страницы с маркировкой шин.

КОСТЯ 96 РЕГИОН написал: "РАДИАЛЬНЫХ" шинах привели, а на мотоблоке "ДИАГОНАЛЬНЫЕ".

По моему маркировка одинаковая .

КОСТЯ 96 РЕГИОН, вот и разобрались, без посторонней помощи. Вопрос: что привело к разночтению рекламы? Вопрос второй: Почему в рекламе типоразмер широкопрофильной шины указан с нарушением ГОСТа? Ведь чтобы понять, что речь идёт о широкопрофильной, должно было быть написано 16х6,5-8 10RP , а в случае с шиной обычного профиля - 16х6 8RP. Это в соответствии с ГОСТ 25304-88. На сайте написано - Колеса тяговые (елочка) 16x6.5 - 8 для мотоблоков Нева. Разница видна без очков. Не тут ли собачка порылась? По-моему, самый подходящий момент свалить на сайт вину за некачественную рекламу, вводящую в заблуждение и позволяющую двойное толкование. А если бы купили не то, что надо? Продавец волен сослаться на любой из вариантов и менять товар не будет. ЗЫ: Можно предъявить претензии и к качеству самого ГОСТ 25304-88, но это уже другая история, из области "По плану одно, по графику другое, вот и живём по плану-графику".

Pavel003 написал: Поинтересуйся колючкой для зон.

Специалист по зонам? Вертухаи сейчас в тренде. ;)

С ГОСТом 25304-88 вырисовывается такая картина: вместо того, чтобы заставить маркировать производителей диагональной резины по существующему уже ГОСТу, обязали Госстандарт узаконить всё, что производители успели нахомутать кому что в голову взбредёт. Типа - овцы сыты и волки целы, никого наклонять не надо. И вот - очередной безобразный образец бездумного ведения хозяйства. А ведь нужно было всего лишь дополнить действующий ГОСТ понятием "Ширина профиля" и установить правило его обозначения.

Вот только вопрос мой так и остался без ответа... Как всё-таки такие колёса будут на мотоблоке? Улучшится ли сцепление с дорогой за счёт того что они шире штатных и ниже?

КОСТЯ 96 РЕГИОН, не тратьте деньги, подберите старые автоколёса и работайте на здоровье. Даже лысые будут лучше родных новых.

КОСТЯ 96 РЕГИОН написал: Вот только вопрос мой так и остался без ответа... Как всё-таки такие колёса будут на мотоблоке? Улучшится ли сцепление с дорогой за счёт того что они шире штатных и ниже?

КОСТЯ 96 РЕГИОН, в большинстве случаев широкопрофильная резина не больше чем понты... простите - маркетинговый ход. Уже и УАЗ переобувают в суперпрофиль.... Добывание денюх - злободневная тема. Любой ценой сделать товар дороже и продать, последствия мало кого интересуют. Сцепление с дорогой отдельно взятого колеса зависит от свойств дорожного покрытия и удельного давления, ещё от качества протектора. Чем больше площадь контакта с дорогой, тем ниже удельная нагрузка и хуже сцепление. У Формулы-1 другая арифметика - там иные мощности и скорости, их ролики не должны нас завораживать. Чем меньше диаметр покрышки, тем бОльше сопротивление качению. Вдобавок они легче - опять минус к сцеплению. Вот и делайте выводы. Павел правильно советует - ответы на вопросы вокруг нас, присмотритесь, кто на чём ездит и какую работу выполняет.