Редукторы МБ - помогите разобраться.

Форумчане, добрый день. Помогите, пжл., разобраться - какой тип редуктора предпочтителен для среднего/тяжелого МБ? Вот у Угры редуктор шестеренчатый - говорят, это "гуд", а у Кроссера CR-M9 (он-же Зирка 105) червячный - говорят "не гуд". Чем больше читаю форум, тем больше запутываюсь . Объясните, дураку, что к чему .

koreyev написал :
Объясните, дураку, что к чему

А для чего это тебе? Если для общего образования это одно. Если интересует какой то МБ это другое. У всех у них есть и плюсы и минусы, все они работают Нормально работают. Задачи разработчики ставили разные при проектировании, вот и решения получились разные. Иногда решение зависело от доступности или простоты комплектующих. Может кто то ответит категорически, что плохо, что хорошо. Я так не могу. Зирка 105 достойный МБ. Я даже и не знаю какой у нее редуктор. Но МБ достойный, это факт.

Уперся вот во что (уже писал): нравиться и Угра и Кроссер, но у Угры нет дизеля (а таскать телегу - самое оно), а у Кроссера - червячный редуктор, говорят, недолговечный. А у Зирки 105, по моему, шестеренчатый редуктор. Вот кстати - а где в Москве/Подмосковье купить Зирку?

а у Кроссера CR-M9 (он-же Зирка 105) червячный - говорят "не гуд".

Червячный редуктор есть только у легких МК. У 105-135 косозубая шестерня, Салют-Фавориты-Китайцы тяжелые и т.д. прямозубые шестерни, Кипоры- ВМ 900 и клоны- цепные. Но все равно на целую тему вопрос не тянет.

Riba4ok1 написал :
Червячный редуктор есть только у легких МК. У 105-135 косозубая шестерня, Салют-Фавориты-Китайцы тяжелые и т.д. прямозубые шестерни, Кипоры- ВМ 900 и клоны- цепные. Но все равно на целую тему вопрос не тянет.

Возможно, Вы правы - не тянет. Но вот на сайте Кроссера черным по белому написано, что редуктор на данной модели червячный. Мамой клянусь!

koreyev написал :
Но вот на сайте Кроссера черным по белому написано, что редуктор на данной модели червячный. Мамой клянусь!

Ну это еще вопрос кто писал. Вполне возможно писатель не знает разницы между червяком и конической передачей. Несколько источников посмотри.

Понял, спасибо!

koreyev написал :
где в Москве/Подмосковье купить Зирку?

Только клоны под многочисленными названиями - Weima WM 1100; WM1100А, АЕ, В, ВЕ, С, Д, Е; Кентавр, Витязь, Аврора, Зубр; GS105; GS135; "HUTER" 9 л.с; дизельный PRORAB GT 90 VDKe и GT 72 SK. ; SHTENLI 110 и т.д.

Riba4ok1 написал :
У 105-135 косозубая шестерня,

Если это редуктор 105 Зирки и у Кроссера CR-M9 такой же редуктор то лучше брать Кроссер где более грамотно сконструированный редуктор. Здесь везде смотрю стоят радиально-упорные роликовые конические подшипники в то время как в Угре в таких же узлах понатыканы радиальные шариковые подшипники практически не предназначенные для восприятия больших осевых нагрузок. Поэтому и воет на Угре редуктор.

viktor48 написал :
Поэтому и воет на Угре редуктор.

Рационализаторы не дремлют

koreyev написал :
Возможно, Вы правы - не тянет. Но вот на сайте Кроссера черным по белому написано, что редуктор на данной модели червячный. Мамой клянусь!

Россиянам пишут что попало, лишь бы не китай, Кроссер обычно "английская фирма" с весьма "большими" заслугами. "Монтаны-невады" все из США, Кентавры тут были из Германии, Дании, НидерГЛАНДЫ и пр. Это как Вам захочется, а мамам всем, дай Боже, здоровья. Редуктора 105 прекрасно себя зарекомендовали по отзывам ребят что в купе с неплохими двигателями и характеризует 105(и бесчисленное множество названий и боевых раскрасок клонов) с хорошей стороны. Редуктора довольно сложный механизм и на самом деле их единицы по типу у тех же китайцев и клонов.