Разговоры ни о чём . В четвёртом сообщении всё сказано, кратко и по существу. На 16-клапанных моторах 1.5л(2112) при обрыве ремня ГРМ клапана "встречаются" с поршнями, на моторах 1.6л (21124) - нет. Проверено многократно разными владельцами
Еще больший ответ "ни о чем" :-)
Зависит все от того, есть проточки или нет. Проточки появляется на поршнях отнюдь не от того-1,5 двиг, 1,6, 1,4 или 1, 6, а от того как и из чего предыдущий раз собирали двигатель.
Тут возможно два варианта: либо собрали на поршнях, с уже готовыми цековками, либо цековки сделали сами.
Если машина была куплена не новая, тем более если до Вас уже был какп ремонт, то, как пить дать, при сборке цековки уже были сделаны до вас...
проточки делаются элементарно: собираешь двигатель, накрываешь головой, только вместо стандартного клапана ставишь чуть бОльший (типа на впУск от вЫпуска) с насечками и дрелью дрелишь поршень...
потом проверяешь не касается ли.
Надо помнить, что цековки бывают двух видов:
1 вид обеспечивает отсутсвие ударов днища об клапана в фазе перекрытия (т.е. когда оба клапана утоплены максимально вниз)
2 вид обеспечивает именно отсутсвие удара при обрыве/поломке ГРМ. Визуально выглядит как более мелки или более глубокие цековки. Опять же в рамках одного двигателя с одним и тем же коленом/распредом/поршнем.
Визуально их не отличишь (если только не спец-моторист). Только собирать, крутить и смотреть-упрутся или не упрутся.
Вот пример цековки сделаной только для фазы перекрытия. При обрыве клапана загнет:
