Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

vagin написал :

Pavel003 написал :
В ЗАЗе есть Реле стартера, в Жигулях нету

Бред ! Оно всегда было .

Речь не о реле включения. А о Реле Стартера, которое блокирует запуск стартера при работающем движке.
....Во всяком случае на моем ВАЗ 2103 стартер включить можно при работающем двигателе. Да и на всех классиках так, может когда и поставили реле блокировки. Я такого не знаю.
....Хотя с формулировкой я может и не прав, но смысл работы я там описал.

Pavel003 написал :
В ЗАЗе есть Реле стартера, в Жигулях нету

Бред ! Оно всегда было .

ed021 написал :
Не "Трахтор" а вычислительное устройство! Шутка!

Ну шутка не шутка, а сейчас реально микропроцессор влепить куда угодно. Да и реле значительно уменьшились в размере. Вот и получается в любой шутке есть....
...Да, кстати, модели управляемые по радио, я так думаю, есть знаааачительно дороже наших тракторов.

Pavel003 написал :
Ясное дело детали (в смысле схема) должны быть такими, чтобы обеспечивали логику работы...

Не "Трахтор" а вычислительное устройство! Шутка!

Dkflbvbh написал :

Pavel003 написал :
Кто мешает поставить реле в МСе на датчик нейтрали

Одним реле не обойтись,схема должна работать так чтобы при малом напряжении генератора реле еще не сработало и в туже очередь сработало при работе на холостых.
То есть должна быть регулировка срабатывания по напряжению.

Та ну я ж про идею работы, а не про детали. Ясное дело детали (в смысле схема) должны быть такими, чтобы обеспечивали логику работы....

Pavel003 написал :
Кто мешает поставить реле в МСе на датчик нейтрали

Одним реле не обойтись,схема должна работать так чтобы при малом напряжении генератора реле еще не сработало и в туже очередь сработало при работе на холостых.
То есть должна быть регулировка срабатывания по напряжению.

ed021 написал :
Тут какраз усьо наоборот. Завел двигатель контакты реле разамкнулись.

Ну а что это меняет. Я ведь не писал где и что разомкнулось. У реле есть И нормально закрытые и нормально открытые контакты (как правило) куда подпаять провода определяет логика работы схемы.

Pavel003 написал :
Завел двигатель контакты реле замкнулись параллельно датчику.

Тут какраз усьо наоборот. Завел двигатель контакты реле разамкнулись.

ed021 написал :

Юрий VW написал :
ed021, нет, дальше уже двигатель спокойно работает, система блокировки работает только в момент запуска двигателя...

Но почему??? какой такой "Волшебник" обривает етот хитрый датчик, но только после того как дв.завелся. он как про ето узнает? и почему???

Так это как ЗАЗ 968 завел стартером двигатель и пока он работает, можно ключем скока хочешь смыкать, стартер не включится, в отличие от Жигулей. В ЗАЗе есть Реле стартера, в Жигулях нету. Кто мешает поставить реле в МСе на датчик нейтрали. Завел двигатель контакты реле замкнулись параллельно датчику.

ed021, там электрическая схема специальная, в статье я показал эту схему...

Юрий VW написал :
ed021, нет, дальше уже двигатель спокойно работает, система блокировки работает только в момент запуска двигателя...

Но почему??? какой такой "Волшебник" обривает етот хитрый датчик, но только после того как дв.завелся. он как про ето узнает? и почему???

VTS, а ещё и отдельный дизель тоже появился Catman G 155 называется, а по внешности на картинке вылитый МС

ed021, нет, дальше уже двигатель спокойно работает, система блокировки работает только в момент запуска двигателя...

VTS, в Беларуси их уже давно продают, правда Гросхопер называются

Юрий VW написал :
был в простоквашино и сделал видео по этой блокировке и датчику, как можно без него, какой там датчик установлен...

Чето я не допонял!? а как после запуска движка? вкл.передачу и датчик уже не глушит дв.???

Семен Иванов написал :

Юрий VW написал :

Семен Иванов написал :

Юрий VW написал :

Семен Иванов написал :
Юрий VW, Ага, да я-то в России. Воронежская область.

да я это помню...

кстати, а как вопрос с запуском то, решился?...

Да, решился. Все просто: или клемму с датчика, что на коробке, снимать или синий провод в коммутационной коробке оставить разомкнутым. Лучшего ничего не придумал. Даже датчик не выкручивал, какой он там. Может, подойдет с чего. Надо посмотреть.

понял...
выкрути датчик, там или шток, или шарик (скорее всего шарик), проверь сам датчик, попробуй реанимировать (может стружка попала, или ещё чего), а может банально, нужно его чуть выше поставить, то есть, через прокладку/шайбу и всё будет работать...
сам датчик там простейший, скорее всего от отечественных авто, что ставится в МКПП, на включение света при включении ЗХ...

Вот и я думаю в этом же направлении. Спасибо, Юрий!

vagin написал :
Датчик сам завальцован , чистить не получится . на датчике есть его номер , такой датчик ставится на коробку передач советских авто и называется "жабка" (по памяти Москвич 2141) , купить можно без проблем .

на этих выходных был в простоквашино и сделал видео по этой блокировке и датчику, как можно без него, какой там датчик установлен...
вот что у меня получилось -

VTS, уже и с бензиновой WEIMA есть, скоро будут в продаже, 9,0(WM177F) и 13,0(WM188F)л.с. двигатели.

Вот и "дизеля" пошли на МС

Недавно спор был по этому поводу на "ветке", причем до "всирачки" ..., быть или не быть....

Форд написал :
У меня на китайском бензиновом культиваторе Форте-68 при небольшом наклоне вперёд, назад, набок- двигатель сразу останавливался.

Форд написал :

bulbash написал :

Форд написал :
Будьте же до конца откровенны

А можно я скажу

Форд написал :
Расскажите, что Вам и думать о таком колесе нельзя. Потому, что установленный на Ваш МБ импортный двигатель при таком уклоне сразу заглохнет (там нет полноценного масляного насоса и для того чтобы не запороть двиг. установлен датчик, который глушит его при определённом уклоне)

Датчик-то стоит,только срабатывает он и глушит двигатель при наклоне "на себя",а не "от себя".На моем китайце спереди опорное колесико тоже есть,наклоняю заведенный культиватор на него,и-ничег,не глохнет.Зато если не отрегулируешь навесное или глубоко запузыришь тот же окучник-аллес,стоп машина!

У меня на китайском бензиновом культиваторе Форте-68 при небольшом наклоне вперёд, назад, набок- двигатель сразу останавливался. Отключил датчик и уже 2 года работаю без него. Но критических наклонов во время работы как с МС не допускаю. Вы же со своей техникой можете делать всё, что угодно. Удачи!

Я в прошлом году в кювет полетел. Мотоблок через правый "рог"почти до горы ногами. Пока поднялся, туда-сюда, растерялся конечно, слышу двигатель работает, но звук уже какой-то не тот (потом догадался,глушитель отвалился). Подхватился, нажал кнопку, заглушил. Поднял за "рог", поставил на колеса. Корпус воздушного фильтра и сам фильтр - всмятку, коллектор поломался на 4-е части, глушитель валяется. Поршень виден. Собрал все куски и в прицеп. Дернул за шнур - завел. Так и поехал домой. Только обороты большие не давал. Звук, что тот вертолет. Почти "до горы ногами" двигатель лежал и работал.

bulbash написал :

Форд написал :
Будьте же до конца откровенны

А можно я скажу

Форд написал :
Расскажите, что Вам и думать о таком колесе нельзя. Потому, что установленный на Ваш МБ импортный двигатель при таком уклоне сразу заглохнет (там нет полноценного масляного насоса и для того чтобы не запороть двиг. установлен датчик, который глушит его при определённом уклоне)

Датчик-то стоит,только срабатывает он и глушит двигатель при наклоне "на себя",а не "от себя".На моем китайце спереди опорное колесико тоже есть,наклоняю заведенный культиватор на него,и-ничег,не глохнет.Зато если не отрегулируешь навесное или глубоко запузыришь тот же окучник-аллес,стоп машина!

У меня на китайском бензиновом культиваторе Форте-68 при небольшом наклоне вперёд, назад, набок- двигатель сразу останавливался. Отключил датчик и уже 2 года работаю без него. Но критических наклонов во время работы как с МС не допускаю. Вы же со своей техникой можете делать всё, что угодно. Удачи!