Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

rodnihek написал:
Этот двигатель старЁ которому давно пора на покой.

Не думаю, но пока Д-250 есть, он будет сполна выполнять свою функцию. Олег Борисович подтвердит.

rodnihek написал:

Go Rail написал:
Относительно корпуса чего?

Ну относительно чего корпуса могут поворачиваться катушки в зажигании?
Где они стоят?
Стоят они на корпусе двигателя

rodnihek, Неконкретно выражаешься. Катушки стоят на основании. Относительно основания катушки можно повернуть только кустарным способом. Катушки относительно картера двигателя можно повернуть только совместно с основанием на котором они установлены.

Go Rail написал:
Юра Сербин форсировал свой МБ-4,05

Да я не против что Юра что то делал,он покупал тоже мороблок на 80 бензин ,а я на 93 и заметь деньги платил именно за такой и переделывать и доделывать не интересно.
Хотя что можно сделать в кустарных условиях если заводы ничего не могут сделать с этим движком и отказались из за этого их производить.

Go Rail написал:
Борисович подтвердит.

Истину говоришь . Вон старые трактора почему то больше ценятся , чем новые . Чем проще техника , тем надёжнее .

rodnihek написал:
переделывать и доделывать не интересно.

Я чего то не понимаю ? Я не увидел разницы в работе двигателя между 80 и 92 бензином вообше , никак ! Если у вас плохо заводится двигатель , надо что то делать .

Go Rail написал:
Катушки относительно картера двигателя можно повернуть только совместно с основанием на котором они установлены.

Это ты не коректно выражаешся,ты слыхал что где то не хватает угла поворота корпуса и колхозят сами еще смещение катушек,это из другой темы.
Здесь катушки поворачиваются нормально и угол зажигания регулируется,зачем их двигать на корпусе самого зажигания?

rodnihek написал:
Хотя что можно сделать в кустарных условиях если заводы ничего не могут сделать с этим движком и отказались из за этого их производить.

Здесь спорная ситуация, требует уточнения. Непонятно, почему они от них отказываются. Видать маркетинг конфетками пахнет, запах затягивает, как наркотик. Потом трудно будет отказаться.

vagin написал:

Go Rail написал:
Борисович подтвердит.

Истину говоришь . Вон старые трактора почему то больше ценятся , чем новые . Чем проще техника , тем надёжнее .

vagin, Кстати да, у нас тоже.

vagin написал:
Я чего то не понимаю ?

Все ты прекрасно понимаешь,если готов ответить на ранее заданные вопросы ,конкретно по изменению степени сжатия на д250,я слушаю ,если ответить не чего проходим мимо.

vagin написал:

rodnihek написал:
переделывать и доделывать не интересно.

Я чего то не понимаю ? Я не увидел разницы в работе двигателя между 80 и 92 бензином вообше , никак ! Если у вас плохо заводится двигатель , надо что то делать .

vagin, Борисыч, что-то в этом есть. Мож у него основание корпуса магнето замаслено? у меня такое было, плохенько изредка заводился, протер-промыл, поставил- с пол-такта.

Go Rail написал:
Здесь спорная ситуация

Ну это для тебя ,не обижайся но в конкретном случае ты не имееш представления о чем говориш,у тебя один только довод "у Борисыча работает" а с технической стороны 0.

rodnihek написал:
Это ты не коректно выражаешся,ты слыхал что где то не хватает угла поворота корпуса и колхозят сами еще смещение катушек,это из другой темы.
Здесь катушки поворачиваются нормально и угол зажигания регулируется,зачем их двигать на корпусе самого зажигания?

Ты изначально намекнул на нестандартный вариант изменения положения катушек. Я же за обычный. А про колхозный вариант изменения УОЗ- проблема кустарного изготовителя магнето МБ-01. Именно так, ведь про МБ-1 намек был.

rodnihek написал:
Ну это для тебя ,не обижайся но в конкретном случае ты не имееш представления о чем говориш,у тебя один только довод "у Борисыча работает" а с технической стороны 0.

Да нормальный двигатель.

Go Rail написал:
Ты изначально намекнул на нестандартный вариант изменения положения катушек.

Я говорил только об изменении угла зажигания в моторе д 250,что это возможно ппередвижением корпуса зажигания относительно корпуса двигателя и ничего не намекал,процитируй чего там тебе почудилось

Go Rail написал:
rodnihek, Ты проверь, потом напишешь отклик

Моя професия радио механик и ты хочеш сказать что из за какого то там масла на катушке не будет искры? хотя на моем мотоблоке они чистые, ты опять попутал с контактным зажиганием

rodnihek написал:
что из за какого то там масла на катушке не будет искры?

Корпус основания магнето прилегает к "посадочному гнезду" картера. У меня там почему-то было замаслено. То есть между картером и магнето. А вот откуда там возникло масло, я сам в вопросе. Хотя сальник нормальный и намека на протечку масла нет.

rodnihek написал:
Так в твоем двигателе это все сделано,то есть он переведен на 93,в нем есть такая техническая возможность

А вот здесь я не уверен, вдруг остался на 80-й. \ Куплю компрессометр, проверю степень сжатия, потом отчитаюсь. Самому интересно.

Go Rail написал:
То есть между картером и магнето. А вот откуда там возникло масло, я сам в вопросе.

А нет ли там сквозных отверстий крепежных болтов. По резьбе могло.

Jesha написал:

Go Rail написал:
То есть между картером и магнето. А вот откуда там возникло масло, я сам в вопросе.

А нет ли там сквозных отверстий крепежных болтов. По резьбе могло.

Jesha, Не, нету.

Go Rail написал:
Не, нету.

А винтики, что корпус магнето к корпусу мотора?
Просто место такое, там варианты: Износ сальника, плохое удержание корпуса сальника в посадочном, пропускание масла по сквозной резьбе болтика (винтика), продольный люфт коленвала, избыточное давление в картере двигателя, высокий уровень масла.