Слава богу я наконец разобрался что за стук в коробке передач! Оказывается так может стучать включенный без нагрузки вом ! Он закрыт пробкой и невидно что он вращается. Но теперь постал другой вопрос , должен ли у вома быть продольный люфт ????? У моего МБ он есть!??????
[QUOTE=ZaporozhetsP;5128055]Слава богу я наконец разобрался что за стук в коробке передач! Оказывается так может стучать включенный без нагрузки вом ! Он закрыт пробкой и невидно что он вращается. Но теперь постал другой вопрос , должен ли у вома быть продольный люфт ????? У моего МБ он есть!??????Сомневаюсь, что он стучит обкатывал был включён тишина.
Радичка написал :
С этого места поподробней.
Покупал как МБ-8Э.
vagin написал :
Это вряд ли . Такие карбы ставили действительно на мб8 , но были ещё и с 2т двигателя , как на бензопиле , что его невозможно было заглушить .
Если верить руководству по эксплуатации то карбюратор К 68У устанавливается на двигателя "Мотор Січ 058553 " и "Мотор Січ 05853-01". И только благодаря этому карбу повышаются максимальные обороты до 4500 и мощность до 10 л.с.
Виктор К написал :
Если верить руководству по эксплуатации то карбюратор К 68У устанавливается на двигателя "Мотор Січ 058553 " и "Мотор Січ 05853-01". И только благодаря этому карбу повышаются максимальные обороты до 4500 и мощность до 10 л.с.
типа как я деду на волгу, вместо волговского карбюратора ставил газоновский - из под себя всё рвала, но и бензин тоже пила вёдрами...
Вопрос к Вагину! Олег а на вашем мотоблоке такой люфт имеется или нет?
А, на счёт плуга, к оборотному ещё не приступил, идёт сбор материалов на него. Плюс весенне-полевые работы,мало времени. Вы говорили про детальные фото узла регулировок!!!?????
Юрий VW написал :
типа как я деду на волгу, вместо волговского карбюратора ставил газоновский - из под себя всё рвала, но и бензин тоже пила вёдрами...
Так согласно "Руководство по эксплуатации" так и есть.При замене карба изменяется не только мощность но большую но и расход топлива с 0,367 кг/кВт.ч до 0,410 кг/кВт.ч.
КРЫМСКИЙ написал :
Это типа поставить такой карб,и 6-ти сильный станет 8-ми?
Ну как-то так и форсируют двигатели.Ставят карбюраторы с лучшей пропускной способностью при больших потоках,полируют впускные каналы и уже имеют повышение оборотов и мощности,и.т.д А так-же имеют значительное снижение ресурса двигателя.
Радичка написал :
разобрался с заводкой (чтобы не топить поплавок).
"Шток" заслонки в самый верх, насосом подкачал и со второго раза завелся.
Так и насос трогать не обязательно.Заслонку закрыл,пару рывков (на холодную) и двигатель оживает.
Насос,это когда двигатель долго стоял и есть возможность того что в карбюраторе бензин высох.
С утопитель+насос лучше не экспериментировать,может залить так что замахаешся прокачивать двигатель.
Я в своем карбе вообще планирую удалить утопитель и заглушить отверстие.Уже было зимой,что попала капелька воды,а я нажал на утопитель и не заметил что он не вернулся назад (примерз) ,при запуске бензин погнало даже через воздушный фильтр....
Вообще то это ни разу не воздушная заслонка, а обогатитель для холодного пуска. У меня такие карбы на мотоцикле Урал стоят. Возд. заслонка (если таковая имеется) должна быть между воздуханом и карбом.