Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#4286276

RomanT-34 написал :
Перейду к вопросам.
Возможные регулировки, настройки и т. п. носят одноразовый характер, или нужно все время что-то крутить и менять?

за техникой всегда нужно ухаживать, не лазить куда не надо и она вам отблагодарит. а начать с этого:

expert54 написал :
При создании запорожцами тяжелого МБ "Мотор-Сич" за аналог взяли белорусское изделие зарекомендовавшее себя в советское время с хорошой стороны. Компоновка пошла одна к одному все остальное (двигатель, коробка передач, сцепление, главная и конечные передачи по бортам) были переделаны с учетом повышеной прочности, надежности, легкости в осмотре и ремонте, четкости в работе механизма. Везде не менне 5и кратный запас по прочности, в корпусе открываются большие окна для осмотра и ремонта трансмиссии. Двигатель 4х тактный карбюраторный с автомобильной компоновкой жизнеобеспечения без применения пластмассовых изделий с доступной комплектацией при ремонте без сервиса самостоятельно. Работает на недорогом доступном бензине А-80. Для трудоголиков которым не хватает дневного времени двигатель оснащен внутреним генератором со стабилизатором, мощностью 65Вт. Пожалуйста, используйте для светотехники (фар, поворотов, стопов). Коробка передач аналогична автомобильной ГАЗ АА 30-х годов без синхронизаторов. Диапазон скоростей подобран правильно для работы на земле оператор следом, и расширен в целях экономии топлива, для работы в транспорте до 20км/ч оператор на сидении. Имею ввиду так называемые режимы работы. Набрал вес более 200кг, то что по моему опыту, нужно тяжелому МБ. Железяками и кирпичами не обвешиваемся. Тяжел, но этот вес на колесах. При умелом и умном управлении, которое постигается ускоряет операции в агро производстве, животноводстве и офроудном транспорте в несколько раз >10. Но труд не облегчает, нужно тужиться и потеть, взависимости от навыка управления и правильной подготовке к работе. Изделия с заводской сборки выходит законсервированным тугими смазками не менне чем на 2 года. После покупки, при вводе в эксплуатацию, отбросить эйфорию радости, взять инструкцию по эксплуатации и в н и м а т е л ь н е й ш и м образом прочитать несколько раз с изучением изделия внатуре.
Расконсервировать, как? Бензокран с отстойником снять, разобрать, промыть, продуть, чистую деталировку собрать, бензопровод промыть, продуть, поплавковую камеру карбюратора промыть, продуть, мед. шприцом промыть жиклеры, воздушные и топливные от остатков консер. смазки попавшей из бензокрана. При осмотре карбюратора если нужно снять его и промыть полностью. Это избавит от отказов в работе двигателя при обкатке и дальнейшей эксплуатации. Камера сгорания (цилиндр, поршневая, ГРМ- консервируются изготовителем через свечное отверстие). Если покупка свежая, незастоявшаяся (в магазине), с двигателя слить масло и промыть камеру сгорания залив несколько раз топливо через свечное отверстие и прокручивая коленвал, дать время стечь и высохнуть топливу. Закрутить пробку слива и залить слитое масло не более 1,5 литра, замерить уровень отверткой или прилагаемым щупом через заливное отверстие до дна картера под наклоном. Уровень должен быть не более 60мм. При работе может падать до 50мм. Это избавит от перебоев в работе двигателя при наклонах и больших оборотах (при избыточном уровне капельки масла через канал продувки картера, выходящий из крышки клапанного механизма, попадают в карбюратор и перекрывают воздушные и топливные каналы на входе дифузора карбюратора, он отказывается правильно работать). При плохом пуске или падении оборотов после запуска, в карб. российского производства, проверить топ. жиклер хх. Он находиться сверху на корпусе карбюратора, винт из желтого метала помечен красной краской. После чистки отверстия D=0,4, закручивать до упора. После расконсервации и смазки всех тросов, рычага сцепления, газульки, сцепного устройства, законсервировать ВОМ и приступать к обкатке двигателя и трансмиссии, хоть на подставках козликах хоть в движении без нагрузки, согласно РЭ. Учет моточасов наработки двигателя и трансмиссии вести из расчета кол-ва соженного топлива. Данные для расчета моточасов (м.ч.): 1,5 литра топлива в час при номинальной мощности 5,5л.с. и номинальных оборотах при такой мощности. Сожгли Вы полный бак 4,5 литра/1,5 л.ч.= 3 м.ч. Хотя астрономическое время часы покажут 8 часов, но это не моточасы.Учет моточасов нужно Вам для правильного ухода и ТО. Чтобы правильно обкатать нужно сжечь около 50-80 литров бензина, а потом можно запрягать в работу.
По поводу долговечности изделия не менее 2000м.ч. до капремонта, в реальности больше, это проверено практикой. Этого изделия хватит не на одно поколение трудоголиков. Вы отработали сезон на огороде, подсчитайте сколько это моточасов? 20-40? на сколько лет хватит при таком темпе? По надежности и долговечности, я думаю, вопрос снят.

потом дойдет очередь и до:

expert54 написал :
После наработки около 50 м.ч. обкатка завершается. Незабудьте сменить масла в двигателе и трансмиссии, провести ТО согласно РЭ после обкатки.
Теперь сцепка с пасивными агроорудиями. Сама сцепка с буксирной скобой (фаркопом) блоков и с другой стороны - сцепой орудий, во всех 3-х МБ АГРОС, МС и МТЗ
одинакова по принципу и в размерах. Но есть и различие, - это ее длина и жесткость на скручивание в продольной оси. В 3-х производителей Россие, Украине, Белоруссии
они разные. Лучшая сцепка которая подлинее потолще материал и пожеще конструкция траверсы. С возможностью установки груза для обучающихся. Разная у них и топография
(расположение) упорных болтов. Сцепка должна максимально располагать орудие от оси ведущих колес, но не в зоне хода оператора. Иметь возможность регулировать
обязательные рабочие зазоры в паре - упорный болт - корпус МБ. Не менее 3-х мм с каждой стороны правый, левый болт - зазор - упор. Без зазоров
управление по курсу очень затруднено. При удалении агроснаряжения от оси колес курсовая устойчивость агрегата увеличивается. Сцепка + агроснаряд должны
весить 30...40кг. Начинаем движение вперед. Колеса вращаются от Вас, а корпус блока по реактивной силе на Вас на штангу руля на прицепленое снаряжение.
Оно заходит в грунт на величину установленную (винтом уст.глубины) углом атаки опорной пятки снаряда. При достижении угла 0грд. - опорная плоскость пятки
идет по горизонту. Снаряд идет на этой глубине. Блок должен идти с приподнятым "носом" (двигатель) с дифферентом на корму в пределах 5грд. это положение
в работе оптимально и нормально. Достигается все это при установке снаряда на сцепке. Всякие опорные колеса на снаряде дороже в производстве (а это цена)
проблематичней в эксплуатации - (залепание грунтом, засорение растительными остатками, неидеальным микрорельефом почвы), затруднительная компоновка при минимальной рабочей зоне.
И как вариант опоры снаряда пятка из листового метала полощадью 2,3 спичичных коробка. Есть разница? Если не сможете подогнать лучший экземпляр
покупайте с родной. Сцепка "Мотор Сич" длиновата, жесткость удовлетворительная, без защиты шкворня (нет "кулака"). Мной был рекомендован лучший вариант
но получился в производителя какой есть. Производит Гуляй-Поле. Стучитесь к производителю, излагайте притензии.

Всем добрый вечер. на ютубе нашел ролик Минитрактор из мотоблока МТЗ-12.
мне понравилась переделка, простите не умею пока ссылки вставлять, что скажете?

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4840

на ютубе нашел ролик Минитрактор из мотоблока МТЗ-12. мне понравилась переделка, ... что скажете?

Если Вы про , то надо хорошо взвесить свои умения и возможности . Как по мне , то миник на много и дешевле и проще .

vagin написал :
Если Вы про , то надо хорошо взвесить свои умения и возможности . Как по мне , то миник на много и дешевле и проще .

Да про него самого. Тут можно поставить дизель на 9 лошадей со стартером за 3т.гривен. Нужны токарно-фрезерные работы, ну и хорошая проработка мозгами и для рук работы будет, но тракторок может зачетный получиться, лучше чем тот, что на заводе пытались сделать.
Спасибо что ссылки вставили.

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4840

коля547 , а где Вы собираетесь делать токарку ? Я на 45 заводе пытался заказать угловой редуктор , так мне загнули по минимуму 1500 грн с учётом что я принесу всё сырьё .

коля547 написал :
дизель на 9 лошадей со стартером за 3т.гривен. .

где мож купить ссылку мож

миник на много и дешевле и проще .


Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4840

где мож купить ссылку мож

За 3000 не не нашел , есть за 4190

Регистрация: 24.05.2009 Белая Церковь Сообщений: 1137

подскажите для чего орудие с лева картофелекопач ? и для каких почв?

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4840

подскажите для чего орудие с лева

Так это у продавца спрашивать надо . Похоже это картофелекопатель с центровкой выкопанного картофеля по середине рядка . Вся навеска самодельная , кроме окучников и сцепки .

vagin написал :
Похоже это картофелекопатель с центровкой выкопанного картофеля по середине рядка

Ага. И чтобы мелкая бульбочка проваливалась в землю. Чтобы жуки зимой с голодухи не сдохли

vagin написал :
коля547 , а где Вы собираетесь делать токарку ? Я на 45 заводе пытался заказать угловой редуктор , так мне загнули по минимуму 1500 грн с учётом что я принесу всё сырьё .

На счет токарки: в соседнем селе парень купил токарный станок и делает кому что надо, с фрезеровкой не знаю (там шлицы нарезать, канавку шпоночную), за цены не скажу.
По поводу 3000 за дизель: товарищ говорил что можно купить за эти деньги, возможно в Одессе, там по любому дешевле. Брат товарища купил самодельный трактор с двигом запорожца, переделали на дизель с водяным охлаждением от тяжелого мотоблока на 12 лошадей, так товарищ ему советовал, что лучше дизель зубра 105, 135. У товарища зубр 9 лошадей воздушное охлаждение, он его с Одессы привез.

Регистрация: 08.03.2011 Санкт-Петербург Сообщений: 1983

Володимир Г написал :
Набор колес и гр.зацепов на все види работ тоже иду к етому, спасибо за полезную информацию.

Узкие, высокие ГЗ, что на фото в середине, вообще не нужны. Их отлично заменяют резиновые на 16, что стоят на мб.

Регистрация: 13.01.2014 Запорожье Сообщений: 17

Добрый день !
Я представитель завода "Мотор Сич". Если нужна помощь в приобретении продукции нашего производства, буду рад помочь! Цены от производителя.
Вопросы а также заказы можно оставить в официальных интернет-магазинах АО "Мотор Сич":
1)
2)
3)

Михаэль написал :
Узкие, высокие ГЗ, что на фото в середине, вообще не нужны. Их отлично заменяют резиновые на 16, что стоят на мб.

Возможно что живу в полесье но в своей местовке ни разу не видел МБ любого разлива на ГЗ. Все юзают резину и довольны.

Motor_Sich написал :
Добрый день !
Я представитель завода "Мотор Сич". Если нужна помощь в приобретении продукции нашего производства, буду рад помочь!

Рад видеть представителя завода.
Хорошо бы до производства доносить пожелания пользователей.

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4840

Хорошо бы до производства доносить пожелания пользователей.

Вот вот . Сколько лет ждали и наконец свершилось . Странно что молчат все , наверное и вопросов нет ?

Регистрация: 04.02.2011 Переславль-Залесский Сообщений: 288

вроде там по вопросам приобретения.

Регистрация: 13.01.2014 Запорожье Сообщений: 17

NAP написал :
Рад видеть представителя завода.
Хорошо бы до производства доносить пожелания пользователей.

А вы думаете мы не доносим ) Просто производство не всегда нас слышит.

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4840

Просто производство не всегда нас слышит.

А что нужно сделать , что бы нас услышали ?
Я как то написал про культиватор МК-5 , что на нём применяется устаревший 2т двигатель . После этого ассортимент двигателей расширился .

Всем привет!

vagin написал :
Странно что молчат все

Почему молчат?.. От таких цен (бензопила "МС-470" - 3500 грн) наступает ступор.
О двигателе в "6 лошадей" за более чем 7,5 штук и говорить не приходится. За такие деньги можно спокойно купить три .
Вот и молчат...