Сзади в этом аллюминиевом корпусе стоит стопорное кольцо,его снимать противно,но оно снимается,и аккуратно снимается этот корпус,я снимал пустукиванием разных молотков(на разных валах)он легко вминается,поэтому надо аккуратно.А когда снимешь будет доступен подшипник,смазывающий подшипник,ну и это храповое колесо.А дальше по обстановке,я всегда аккуратно сбивал эти три единицы молотком,ударяя по подшипнику.Если вал шлифовать не надо дальнюю шестерню снимать не надо.Я когда шлифовал вал,меня заставили снять шестерню,зачем не понимаю.Она мягкая но ней стучать надо так,чтобы не забить зубья,я правда в таком случае поправлял их напильником.
Спасибо. Всё так и сделал. С алюминиевой штуковиной повозился,но удачно. Но теперь назрел другой вопрос - по самой последней шестерне. По идее на ней должна быть метка для выставления ГРМ, но её нет. На шестерне распредвла есть. Как правильно поставить коленвал? Буду благодарен за помощь в этом вопросе.
sergey71,
А вы не задумывались поискать УД-25 и поставить его вместо пятнашки?
ИМХО сейчас очень удобный случай.
Я на свой Агро буду ставить УД-25, хоть там и переделок куча нужна. А Вам и переделывать не надо ничего.
Зверь машина будет!
Конечно, если бы подвернулся стоящий мотор, то отказываться не стал, но специально не искал. Впринципе всё устраивает. Пашет и на пятнахе отменно. За десять лет, что он у меня, менял только тросики и кольца один раз. Но видно время пришло: давление на горячем никакое, коленвал болтается, тяга не та... Вот и решил подлечить.