Долго бился с Дружбой, сделал наконец. Выяснил несколько моментов.
1)Купить быстрый старт, по сути эфир для пробных пусков)
2)Свечу А10 или 11, но лучше 10!!! Зазор только 0,5 мм, иначе можно дергать до опупения, не заведется.
Снять карб, свечку и проверить искру. Она должна идти он неторопливого вращения , если искру еле видно, ее нет считаем. Искра у Дружбы картон пробивает.
Далее пшикаем дихлофоса,тьфу, быстрого старта в дырку карба и дергаем.
Если хлопки есть, все отлично, ставим карб и начинаем вторую фазу.
Если вспышек нет, то только одно возможно..НЕТ ИСКРЫ.
ПРи налитом эфире даже с неверным зажиганием должна гореть смесь.
Настройка карбюратора.
Визуально винтом регулировки оборотов (ручка газа), выставляем минимальное открытие как 50 процентов. Это нужно чтоб в пилу всегда поступало гарантированное кол-во смеси в случае засирания каналов винта Холостого хода( это черный винтик тоненький)
Далее. Винт качества смеси закручиваем до упора (до прекращения подачи бензина).
При нажатии кнопки подсоса бензин не должон капать..
Начинаем откручивать винт этот обратно, нажимая на подсос...
Как только потек бензин, останавливаемся, пробуем завести так.
Если тарахтит на половине оборотов, даем резко полный газ.
Если пила глохнет, значит мало открутили, увеличиваем подачу бензина.
И так несколько раз, пока пила не перестанет глохнуть на полном газу при пилении чего то, но для начала пускайте без нагрузки.
Далее, заводим пилу и начинаем медленно откручивать регулировочный болтик у ручки газа, обороты должны уменьшаться. По идее, хорошо бы настроить пилу так, чтоб заслонка вообще была закрыта и сосало б воздух через дырочку рядом с винтом Х Хода, но обычно так не получается, посему оставляем дырку примерно 1 -2 мм (на время наладки снять фильтр чтоб было видно)
В принципе все.
Ну а дальше пробовать пилить....
Из-за чего нет искры.
1)Плохая свеча. Часто бывает дергаю- искра есть, но не заводится, ибо стекает заряд куда то...
Нужна гарантированно НОВАЯ свеча из магазина, а лучше несколько.
2)Замаслились контакты..Встречается редко, но бывает. Без разборки можно попробовать пшикнуть много эфира внутрь зажигания под маховик через дырку после выкручивания провода зажигания.
Дать стечь..Проверить еще раз. Искры нет? Пробуем менять конденсатор.. И это не помогло?
Смотрим в дырку от провода..Достает ли кончик!!!! провода до металлической площадки на катушке.
Если не достает, или даже не достает, все равно, попали на снятие маховика.
Снимает рефлектор на цилиндре, выкрутив свечку, потом улитку.
Далее...Вывинчиваем зубчатый храповик. Стопорим коленвал путем сования отвертки в отверстие карбюратора (предварительно снять).
Далее под храповиком видим гайку на 14, отвинчиваем точно также, головкой только! торцевой.
Стараемся не потерять регулировочные шайбы!!!!
Далее, берем плоскую отвертку , подсовываем между картером и маховиком и ПОСТОЯННО ВРАЩАЯ маховик делаем толкающие маховик вверх движения отверткой.
Нельзя тупо давить в одном месте, поломаете картер и маховик, так, легонько, за несколько проходов маховик снимется.
Под маховиком:
1)Слегонца зачищаем контакты, удостоверяемся что касаются и размыкаются.
По идее там есть риски на магнето и картере, должны совпадать, но у меня не совпадает, хз почему.
Пропшикиваем обезжиривателем контакты, вообще промываем все магнето, отгибаем площадку для контакта высоковольтного провода если он не касается ее.
Стараемся не потерять ШПОНКУ крепления маховика!!!!
Подтягиваем все винты крепления магнето..
Проверяем контакт кондёра, смотрим чтоб мимо ничего не замыкалось на корпус.
Далее. Аккуратно надеваем маховик на вал через ШПОНКУ!!!, гайку на 14 одевать не надо...Теперь, в колпачок свечной вставляем свечку и рукой крутим маховик. Должна быть искра, крутить как бы резко. Искра есть? Все, собираем пилу, будет работать.
Искры нет?
Надо менять или катушку, или кондер.
Вобщем то все.
Единственно если надо настроить момент опережения зажигания, то надо уточнять,
но если надо, книжка по Дружбе у меня есть