mexanikk написал :
на место, где заканчивается трос и начинается крючок
А-га!Значит там был крючок!Получается новый трос будет с крючком...А я хотел старый реанимировать.Придумал вот вставить винт с гайкой и шайбой.И потом натянуть туда старый трос,зажав курок газа на максимум и открыв на максимум заслонку.Зажать,накрутив трос винтом с гайкой.Можно так сделать???
mexanikk написал :
нет ли там перегиба троса. Я думаю причина обрыва в этом.
Полностью согласен!Уверен,что так и было.При установке,если представить как было,перегиб небольшой будет.Только как его убрать???
SERVER77 написал :
ослабить винт №36 и вытащить штангу а из нее вал
Спасибо!!!Теперь сделаю!А вал легко вынимается?Или вытаскивать с усилием надо?И какую смазку лучше всего использовать для смазки вала?И какой смазкой нужно смазывать редуктор?
При установке,если представить как было,перегиб небольшой будет.Только как его убрать???
Я не совсем понял ваше изобретение, скажу одно, если будете реанимировать трос, придется укорачивать буден (эээ трубка в которой двигается трос). Как избежать перегиба, трудно что-то подсказать по фоткам, вам на месте виднее.
Вот в таком состоянии находятся прокладки,впускной коллектор(если проводить аналогию с авто),блок цилиндра,свеча
По поводу свечи. На фото не понятно, нагар коричневый или красный. Если красный, это не есть хорошо. На чистый лист бумаги надо счистить немного нагара и поднести магнит, если магнитит, в бензин добавлены металосодержащие присадки, меняйте заправку.
mexanikk написал :
если будете реанимировать трос, придется укорачивать буден
Ну я попробую,если прокатит,то хорошо.А если заслонка не до конца закрываться будет-значит новый трос.
mexanikk написал :
если магнитит, в бензин добавлены металосодержащие присадки, меняйте заправку.
Круто однако!Не знал,что так можно проверить бензин на наличие тетраэтанолсвинца.Я тут почитал про этилированный бензин.Оказалось,что он почти весь доведённый присадками.А раньше я считал,что этилированный-значит очищенный,качественный.Век живи-век учись.
Остались вопросы:
1)Где можно приобрести трос как зап.часть?
2)Какую смазку лучше всего использовать для смазывания гибкого вала?
3)Какую смазку лучше использовать для смазывания редуктора?Насчёт редуктора,кстати читал,что в нём могут быть закрытые подшипники,которые вроде смазывать не надо.Так ли это?
ден74 написал :
Остались вопросы:
1)Где можно приобрести трос как зап.часть?
2)Какую смазку лучше всего использовать для смазывания гибкого вала?
3)Какую смазку лучше использовать для смазывания редуктора?Насчёт редуктора,кстати читал,что в нём могут быть закрытые подшипники,которые вроде смазывать не надо.Так ли это?
И всё таки хотелось бы услышать ответы на вопросы.Уважаемые механики и сервисмены,не подскажете?Нужен Ваш проф.ответ!
могу предположить ,что любая литиевая смазка, для вала и редуктора пойдет(хотя сам пользуюсь около 10 лет мс-1000 молибденовая металлоплакирующая-все подшипники и.тд) у самого бензокоса Craftsman 96 г, а модель не помню- на даче гляну (как то при ежесезонной работе пока ТО не делал , ничего не менял, и даже свечу а надо бы этим летом смазать впервые гибкий вал и редуктор а особо хочется прожечь глушитель (для облегчения дыхания)-ведь он, кажись не разборный-надо уважить ветерана
Да-так называется-делается вроде в питере(в инете набрать мс смазка и выскочит целый сайт производителя и туча смазок самого разного назначения и даже для узлов работающих в соленой морской воде и тары от тюбика до 200 л бочки
а глушитель, как помнится ,вроде завальцованный и очень маленький -в 2 раза меньше чем на партнер 370 тож 96г а прокаливать думаю как мотоциклетные (тока там проще т.к металлоемкие и перегреть сложно и флейты обычно вынимаются и остается пустой корпус и "жги не хочу": некоторые в костер кидали а глушак не советую) ограничивается тем ,чтобы не посинел хром, а здесь его нет, но размер ,и пропускные отверстия малепусенькие, и паяльная лампа будет через чур ,и буду калить маленькой газовой горелочкой) пламя вовнутрь и ждать пока загорится маслянный нагар и т.д (в мото глушителях начинает идти чудовищной силы густейший дым и легкое пламя с торцев -держеш полувертикально и ждеш минут 5-10 пока чадит дымовуха а потом может понадобиться дополнительный поджиг-видно на свет,что прогорело а что нет)то есть смысл поджечь несгоревшую дрянь,чтобы она начала гореть(и не более-чтобы не покоробить корпус от паялки(более высокая температура чем собственное пламя горения и т.д)а когда прогорит стукаеш глушаком по камню и с шорохом вылетает кучка несгораемого шлака а сдесь сложнее -маленькая коробочка а внутри не весть какие перегородки а развальцовывать очень не хочется ..
kranovod написал :
Да-так называется-делается вроде в питере
Сегодня прошерстил в районе ближайшие магазины с автозапчастями.Чё-то нэту?!Есть только Литол24 и Шрус.И ещё Кастроловские смазки силиконовые.А вы где брали?Видать в Южный порт,на Кожуховскую придётся переть...Там уж точно будет эта чудо-смазка!В поисковике пробивал-вроде 150р за тубу 200мл.А литол-40р за 100мл.Но раз говорите хорошая,то надо МС-1000 брать!
kranovod написал :
буду калить маленькой газовой горелочкой
Очень интересно и поучительно!Спасибо за науку!Как нибудь на даче может и попробую ваш метод.А горелочка газовая-это та которая на балончик отдельно надевается?Маленький баллончик размером с большой флакон WD-шки?
Спасибо всем,кто помог мне советами!Трос починил самостоятельно!!!На дачу отвезу попробывать,вроде должен работать.Понадобились обжимной наконечник под винт(5 рублей),обжимные клещи(уже были),маленький винт с гайкой(уже были),паяльник с припоем(уже были) и кучу терпения и смекалки(в начале не было,но пришлось поискать!)!Ремонт троса обошёлся в 5 рублей!Плюс увлекательнейшее получение бесценного опыта в познании нутра моей бензокосы!Кстати,велосипедные купленные тросики не подошли.Они толще и один ваще не влезает в родную рубашку,а другой влез но проблемы с ходом.Так что реанимировал старый.
Появились новые вопросы.Начал разбирать редуктор.Вынул гибкий вал.Смазки там до хрена!Буду класть столько же наверное.Всё протёр от смазки.Можно ли протирать все части керосином?Или спец.растворитель нужен?Как правильно?
И ещё,не могу до конца разобрать редуктор...Боюсь повредить там подшипники и шестерни.Как правильно снять верхнюю гайку?Там есть отверстия,может там крепёж какой?Или просто вставить туда чеог-нибудь и провернуть ключом?Если да,то в какую сторону?Резба левая или правая?Фото редуктора будут в следующем сообщении.Не влезли почему-то.
Товарищи,поможите!Заранее спасибо.
На таких должна вытаскиваться первой ведущая шестерня. Нужно выточить вкладыш по диаметру трубы с буртом,вставить в редуктор и поджать винтами. Предварительно вытащить распорное фиксирующее кольцо, которое держит подшипник. Корпус редуктора надо нагреть феном до температуры выше 100 градусов. Ударять молотком по вкладышу, за счёт инерции вытащится ведущий вал с подшипниками.
Ведомый должен из тёплого корпуса после этого выйти достаточно легко, однако бывают случаи, когда его приходится с помощью специального съёмника вытаскивать.
А зачем вообще разбирать-то его?
Olegych написал :
А зачем вообще разбирать-то его?
Да хотел отчистить его от сухой травы,которая намоталась туда.
Пробовал шилом оттуда её выковыривать.Выковыривается очень трудно.Практически никак.Вот и подумал редуктор полностью разобрать,почистить,промыть(вот только чем не знаю?) и собрать обратно,хорошо смазав.Но не ожидал,что всё намного сложнее,чем я думал!Но фен строительный есть и желание тоже.А без нагрева не вытащить ведущий вал?И вставлять тоже с нагревом?
Olegych написал :
На таких должна вытаскиваться первой ведущая шестерня.
Как я понял,ведущая шестерня это
И первым делом надо снять стопорное кольцо,которое идёт по окружности корпуса.Просто подцепить его чем-то и потянуть вверх.Правильно?
Olegych написал :
Нужно выточить вкладыш по диаметру трубы с буртом,вставить в редуктор и поджать винтами.
Извините,не понял что такое "труба с буртом"...
А можно из круглой деревянной палки вкладыш сделать?
ден74 написал :
Сегодня прошерстил в районе ближайшие магазины с автозапчастями.Чё-то нэту?!Есть только Литол24 и Шрус.
Действительно нынче "Мска" стала продоваться реже-а так видел в автомагазинах "Кэмп" и "Русь" и авторынки-она того стоит-сегодня поставил новую звездочку на Б\П партнер и смазал ей игольчатый подшипник-щас появились вроде в пластиковых тубах-но у меня еще железные(старые).
Я делаю в другой последовательности. Сначала вынимаю ведомую шестерню, предварительно сняв стопорные кольца (понадобятся клещи для снятия стопорных колец), для этого выкручиваю ступицу с редуктора, вместо нее толстую шайбу и начинаю закручивать гайку. Когда гайка упрется в шайбу, она начинает действовать как съемник и выдавливает вал с подшипником наружу. Обычно надо только с места сдвинуть и потом легче идет. Ну а во вторую очередь уже ведущую шестерню выколачиваю наружу через деревянную ручку от старого молотка.
Хотя если редуктор свободно вращается, то не надо бы его трогать, просто смазку новую набить и все.
Там щипцы демонтажные нужны "на сжим". А оправка, через которую выколачивать... Ну. точёная заготовка цилиндрической формы. Миллиметров 20 длиной должно иметь диаметр трубы трансмиссии, а остальное (миллиметров 40 - 50) диаметр побольше (миллиметров на 5 - 6). Тонкую часть вставляем в редуктор до упора в утолщённую часть. Зажимаем болтом стяжным, нагреваем и колотим по толстой части.
По корпусу редуктора колотить не рекомендуется, или лопнет, или деформируется. Оправка - как раз для сохранения корпуса и служит.
Самые длинные и самые качественные, прочные, а то у меня один раз клещи прямо в руке развалились, стопорное кольцо со свистом в паре миллиметров от глаза пролетело
ден74 написал :
Ступица,как понимаю,это посадочное место движущийся детали на вал.Как она выкручивается?И для того чтоб её выкрутить,надо снять вот это?:Как это сделать?
попробуйте обточить толстый гвоздь под квадрат, зажмите его в тисках, на него оденьте редуктор и удерживая редуктор одной рукой другой скручивайте ступицу. Если сильно прикипела, может потребоваться помощь напарника
SERVER77 написал :
Самые длинные и самые качественные, прочные,
Предложите вариант,только не книпекс.Они дорогие слишком для разовых работ.Среднее что-то по цене.
SERVER77 написал :
стопорное кольцо со свистом в паре миллиметров от глаза пролетело
Опасная у вас работа,однако!
SERVER77 написал :
и удерживая редуктор одной рукой другой скручивайте ступицу
Как интересно!Мне всё увлекательней становится возится.Я так и думал,что она скручивается!Ура!
SERVER77 написал :
обточить толстый гвоздь под квадрат, зажмите его в тисках
Отлично!Спасибо огромное!Сделаю без проблем.
Ещё вопрос.Не могу понять,где там на ведущей шестерне стопорное кольцо.Может часть смазки надо вынуть,тогда увижу?Там зацепиться не за что щипцами будет...
Винтик, крепящий чашку сцепления, находится в отверстии под вал.
Но вот под какую отвёртку - не скажу, с Крафтсманом не работаю.
Если в инструменте была звёздочка, то скорее всего, под неё.
Уважаемые спецы,помогите в следующей проблеме. Два месяца назад купил бензокосу craftsman,номер не помню,т.к. коса на даче а я дома.Теперь к проблеме Повис трос стартера и обратно заходить не хочет.Вроде стартер рядом но как к нему подлезть???Начал потихоньку разбирать,но там стоят звёздочки а под рукой только шестигранники,открутил несколько болтов а дальше без инструмента ни как.Купил сегодня набор звёздочек, но по моим прикидкам стартер так просто не откроеться.Может у кого была такая проблема.Трава растёт а косить не чем.
Знакомые говорят про гарантию, но гарантия как я понял не распостраняеться на детали стартера, тем более болты уже с потертостями.Покупал в Леруа-Мерлен в Климовске цена 7500.Заранее всем спасибо!!!
игоррь написал :
Начал потихоньку разбирать,но там стоят звёздочки а под рукой только шестигранники,открутил несколько болтов а дальше без инструмента ни как.Купил сегодня набор звёздочек,
А родной ключ? На нём же звёздочка. Проблем я думаю при разборке не будет. Другой вопрос почему не сматывается либо пружина лопнула, либо крепление её в корпусе отломилось. Ну надеяться на лучшее - просто соскочила. Хотя у меня на пиле обламывалась пружина, загибал и ставил назад. Единственная хитрость при сборке надо как бы подтянуть шнур пружиной иначе болтаться будет
Родной ключ шестигранник,идёт в комплекте им и собираеться, а болты звёздочки.Но визуально кажеться стартер рядом,а вот подобраться.....Спасибо за добрые пожелания!Удачи!
игоррь,у меня похожая проблема,верёвка стартера оторвалась...
пытаюсь разобрать,сегодня с горем пополам снял чашку сцепления,звёздочкой открутить не получилось,шлицы все сорвались а винт не двигался,пришлось высверливать дрелью...
[
]()
Снять то я чашку снял а как сцепление снять чтоб к стартеру добраться?
ALONE_ написал :
Стесняюсь спросить...
По какой перемычке?
valerich имел ввиду видимо то что я отметил на фото как 1, но стоило бы откручивать за места что я отметил 2, ключ можно сделать из подходящего по диаметру отрезка трубы приварив на конце пару шпилек подходящего диаметра, с другой приварить большую гайку или просверлить отверстие под вороток. Отворачивать все же видимо надо против часовой стрелки(на это указывает стрелочка с надписью OFF), и сделать это можно открутив свечу зажигания, впихнуть в цилиндр нейлоновый(или какой он там не знаю, продается в строительных магазинах разного диаметра) шнур что бы застопорить вал от проворачивания.
Посмотреть то о чем я писал можно начиная с 3-й минуты видео.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.