CrazY_CaT мой салют с таким двигом уже пятый годок трудится двигатель хорош говорить нечего . единственный - стоимость воздушного фильтра на четвертом годе начались проблемы ,А родимый стоит у нас почти 500 гривен,
на ветке салюта в постах выложены фото трансформации в многоразовый.
Владельцам МБ 3 советую повнимательней приглядеться к креплению руля – возможно это просто мне так не повезло с экземпляром, но сегодня выехал из гаража и только собрался ехать, как руль зараза отвалился по шву(там где приварен к верхнему зубчатому диску), ладно хоть не на дороге где-то.
При внимательном осмотре оказалось что сваркой было просто "насрано" без провара, причём очень экономно – прихватки по 2,5-3 см в двух местах, а не качественный провар по всей прилегающей части торца трубы. Вроде и привык осматривать МБ перед выездом, но на это место даже и не подумал бы – ожидаешь-то болтов ослабших и т.п., а оно и такое оказывается может запросто случиться.
CrazY_CaT написал : Felis
У меня тоже НЕВА МБ-3. Вот только крышка сцепления другая.
у меня такой точно с другой крышкой ,только двигун 7 лошадей и шкив отбора мощности двойной.
Второй год пользуюсь,просто сказка!!!
А зачем на двигатель выкладывать документацию ,этот мотор отработает от звонка до звонка а потом новый купить и всё.
Олег5 написал :
За перемычку на руле контариком взешивал 1,5кг.
Это надо взвешивать во время работы. Там неплохая добавка получается. На МБ 2К при родной развесовке кантер тоже не много показывает, а при работе давит очень хорошо.
San-San написал :
,этот мотор отработает от звонка до звонка а потом новый купить и всё.
случайно там Не любитель я рыскать в поисках ,взбрендилось ,ехал мимо и купил . Но блин не доложили одну обещанную запчастюльку - красивый глянцевый журнал .Заеду как нить и истребую .
развесовка у МБ-3 лучше и вообще весь внешний вид более симпотичный. рычаг переключения передач более прогрессивнее сделан. и передачи я так понял лучше включаются. вот рулевую колонку на редукторе мне кажется хлипко закрепили. и сама рама я непойму , цельная или из двух половин??!! этот вопрос к владельцам МБ-3 относится.
честно говоря взял бы себе такой , но цена кусачая для меня. больше 20 тыр не привык платить за аппарат.китайцы в этом хорошо помогают
юрий93 Кстати на колхозном рынке стоит дед продает бу. блоки у него я видел мб 2 нева с русским мотором после капиталки ,просил 16,кто в этом шарит мог бы и взять типо такова варианта,но новый всегда лучше.
колхозный помоему в районе сельмаша??!!! я бы с нашим движком не брал. взять базу с колесами и фрезами , а движок китаезный за 4 тыр на 6,5-7 л. с такой вариант подойдет
[FONT=Calibri]Пусть меня извинят владельцы мотоблока Нива МБ-3 но мне кажется что прицепная скоба у мотоблока плохо приварена хорошо если оторвется на грядке а если при движении с прицепом на полном ходу будет неприятно. Вот какой сварочный шов у моего RL-349. [/FONT]
CAI написал :
[FONT=Calibri]Пусть меня извинят владельцы мотоблока Нива МБ-3 но мне кажется что прицепная скоба у мотоблока плохо приварена хорошо если оторвется на грядке а если при движении с прицепом на полном ходу будет неприятно. Вот какой сварочный шов у моего RL-349. [/FONT]
Уважаемый CAI ,вы меня извините но у мотоблока Нева нет ни чего общего с ВАЗ-2121
San-San написал :
у мотоблока Нева нет ни чего общего с ВАЗ-2121
А у того что на фото, нет ничего общего с мотоблоком Нева МБ-3 , т.ч. человек может не просто опечатался, а вообще перепутал мотоблоки и соответственно тему.
Я и хотел это сказать что возможно это и не от Невы мб-3, узел сцепки, потому как у третьей Невы он синего цвета да и по толще сталь вроде толще мм 5 будет .
Да но на Автомобиле Нива тоже нет такой сцепки!?
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.