syvom написал :
а чистить желательно раз в сезон (и вы это знаете также как и я).
10000 км, смена масла на ЗАЗе. Чистка центрифуги. Часов 300 можно работать не трогая ее. Некоторые ее никогда не чистили и не знают о ее существовании. И ничего живут движки уже лет по 30.
Вот у меня вопрос родился какая в УД-25 мощность, много где говорят и пишут что 12 л.с., а мне на днях АБ-4 отдали по сходной цене, так на бирке двигателя 5.88кВт тоесть 8 лс год 1988, и в мануале тоже 8 написано, мож от модификации что зависит кто в курсе объясните пожалуйста.
mak_80 написал :
Вот у меня вопрос родился какая в УД-25 мощность, много где говорят и пишут что 12 л.с., а мне на днях АБ-4 отдали по сходной цене, так на бирке двигателя 5.88кВт тоесть 8 лс год 1988, и в мануале тоже 8 написано, мож от модификации что зависит кто в курсе объясните пожалуйста.
mak_80 написал :
Вот у меня вопрос родился какая в УД-25 мощность, много где говорят и пишут что 12 л.с., а мне на днях АБ-4 отдали по сходной цене, так на бирке двигателя 5.88кВт тоесть 8 лс год 1988, и в мануале тоже 8 написано, мож от модификации что зависит кто в курсе объясните пожалуйста.
между 12 и 8 сильными разница была только в карбах еще попадались в мануале указано разная степень сжатия точно не помню сколько, но есть еще такая фишка для вояк уд-15,уд-25 соответственно 4 и 8 лс а на гражданку ск-6,ск-12 :6 и 12 лс
на АБ-4 идет уд 25-8лс, а на миник мтз-082 шел ск-12 ,12лс
вопрос почему один движок на одном заводе шел как УД и как СК ,
на СК была степень сжатия 7 и нижний бензин 76 и выше
Мостовик написал :
вопрос почему один движок на одном заводе шел как УД и как СК ,
на СК была степень сжатия 7 и нижний бензин 76 и выше
Тоесть на моём степень сжатия ниже 7, он получается менее форсированный и значит ресурс должен больше быть? И еще вычитал что магнето ставились с постоянным углом опережения или с изменяемым,что как мне кажется получше будет, у кого какая маркировка не подскажите?
mak_80 написал :
И еще вычитал что магнето ставились с постоянным углом опережения или с изменяемым,что как мне кажется получше будет, у кого какая маркировка не подскажите?
М 151, штатное для УД 25, на нем вроде нет регулятора угла опережения (вроде так это называется). На бесконтактном нет точно. Как там в схеме не знаю, но не думаю, что изменяют угол, хотя, кто его знает.
mak_80 написал :
И еще вычитал что магнето ставились с постоянным углом опережения или с изменяемым,что как мне кажется получше будет, у кого какая маркировка не подскажите
себе поставил самодельное зажигание и вот эту штуку
А у меня магнето на Уд-15 стоит с механизмом опережения зажигания. Выпустилось Петропавловским заводом в 80 году. Мощность на бирке 4л.с. На Уд-2 тоже стоял с опережением зажигания, такие стояли на пусковых дв. тр. Т100, Т130, Т170.
syvom написал :
на моем уд-25 тоже на магнето М-151 стоит "штука", но круглая и внутренности у нее совсем другие ...
Это ускоритель, при запуске работает. В нем вроде нет регулятора опережения. Но точно не могу сказать. Разбирал пару раз, но меня не интересовало есть или нет регулятор....Сейчас представил его, вроде точно нет на нем регулятора...
столько гемороя только что б использовать датчик хола! я решил это проще и с быстрой возможностью переоборудования на штатное магнето не понадобился ни токарь ни куча гаек вокруг трамлера если сильно интересно могу видео заснять.
На свой трактор сУД25 поставил трамлер с ваз безконтактный катушка с ГАЗЕЛЬ работает и .опережение .У восьмерки и оки опережение работает в обратную,что етсть не гут а вместо мех. бензонасоса установил электро с ЗАЗ с печки.Ушло море проблем,прерасход,перелив,плохой пуск и тд.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.