Друзья, просьба в вопросах указывать точно ссылку, а не общее направление, потому что перечитывать что-то типа МБ "скопированного" со скрепера или "неубиваемого" МБ у которого проблем нет только с конечными редукторами и покрышками удовольствия не приносит в отличии от тех кто имеет необъяснимое желание вообще общаться с таким оппонентом.
Что касается конусного сцепления то это не новинка и оно применялось в авто почти 100 лет назад, еще с кожаными накладками. В некоторых механизмах оно вообще могло изготавливаться частично из дерева. Т.е. это просто разновидность из существующих: плоского, конусного и многодискового. Все они фрикционные. +++ конусного состоят в том что при сохранении площади контакта поверхностей можно уменьшить диам. общий а значит угловые скорости и инерцию масс в отличии от плоского и многодискового. Так же в нем за счет "клина" более мягче работа при увеличении усилия прижима. Это особенно актуально было если вспомнить что еще сравнительно недавно большинство муфт были не постоянно замкнутыми, а нажимного действия типа как у ДТ20, если кто помнит эту тарахтелку. Основным "недостатком" можно назвать более сложное изготовление по сравнению с плоским. Конусное сцепление широко применяется, как правило оно более долговечное по сравнению с другими и у того же Грилло о нем "забывают", впрочем как и обо всем остальном.)))
Так что Михаэль вполне обоснованно говорит. Все Грилло, начиная с МК имеют "конус". Тоже "Страттоны" "Механика " , немецкие АлКо-Соло-Старк, и им подобные. Другое дело что речь идет о "промышленных" образцах, под 150 и выше, которые из-за цены вытеснены дешевыми "китайцами-клонами". На меньших же ременное вполне себя оправдывает и надежно. Как пример "Фавориты" у которых ремень может ходить без проблем годами без регулировок- замен- смазок. Да и замена минутная и копеечная.
Что до сравнивания или "собственных разработок" то "не смешите мои подковы" ни первым ни другим. Часто даже содранное чуть не 1х1 становится просто не жизнеспособным чему имеем примеры. А попытки об..егорить судьбу типа "поршень с запора, сцепление с "Восхода" или "Ижа", краник с "Верховины", зажигание с "Минска" и т.п. имеет такое качество какое имеем. Поэтому я и хвалил МТЗавод что они перестали придуриваться умными и умно просто ставят не только на МБ, а и на самые свои лучшие трактора двигатели лучших мировых производителей, чего не стесняются делать производители куда покруче ВАЗа или ЗАЗа или наших тракторных заводов. У меня был ДОН под №16, купили ДЖОН ДИР, один комбайнер без помощника, которого еще и в аренду сдавали по мере продвижения уборки по Украине и то не могли его загрузить до упора. ДОН оставили один "для огородов". Прикиньте экономию в ресурсах... А кажется мы недавно в ДОН садились как в космический аппарат, нарочно надевая светлые рубашки и обязательно что-то сверху в самую жару(кондишин же))), да он им и был после "Колоса" и "Нивы". Всем всего хорошего.)))