Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#5595000

Jesha написал:
... Надо, что бы крепление шарнира попало над креплением дышла к МБ...

А если за прицеп, вернее не на подвижном "гусаке" крепиться, а где-нибудь за неподвижную часть прицепа, как-то спокойнее может будет?

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 6801

Марош написал:

Jesha написал:
... Надо, что бы крепление шарнира попало над креплением дышла к МБ...

А если за прицеп, вернее не на подвижном "гусаке" крепиться, а где-нибудь за неподвижную часть прицепа, как-то спокойнее может будет?

Марош, С вашим гусаком смысла нет (см рис). У вас узел поворота отнесен далеко от крепления дышла к МБ. ТИМ компенсирует силы (рис1 синяя , зеленая) пытающиеся сломать сцепку. ТИМ разносит воздействие от этих сил по высоте. В результате образуется треугольник (рис2 красный) который обеспечивает жесткость соединения, и распределяет нагрузку сцепки на точки А и О (рис2). Если вы относите крепление ТИМ на дышло телеги в область ног (рис3), вы усложняете конструкцию. Работать она будет также, но при ненровностях дороги ТИМ будет ещё телепаться вместе с местом крепления на дышле.
Если вы боитесь нагрузки на гусь, поставьте на кронштейн крепления ТИМ косыночки.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Jesha написал:

Марош написал:

Jesha написал:
... Надо, что бы крепление шарнира попало над креплением дышла к МБ...

А если за прицеп, вернее не на подвижном "гусаке" крепиться, а где-нибудь за неподвижную часть прицепа, как-то спокойнее может будет?

Марош, С вашим гусаком смысла нет (см рис). У вас узел поворота отнесен далеко от крепления дышла к МБ. ТИМ компенсирует силы (рис1 синяя , зеленая) пытающиеся сломать сцепку. ТИМ разносит воздействие от этих сил по высоте. В результате образуется треугольник (рис2 красный) который обеспечивает жесткость соединения, и распределяет нагрузку сцепки на точки А и О (рис2). Если вы относите крепление ТИМ на дышло телеги в область ног (рис3), вы усложняете конструкцию. Работать она будет также, но при ненровностях дороги ТИМ будет ещё телепаться вместе с местом крепления на дышле.
Если вы боитесь нагрузки на гусь, поставьте на кронштейн крепления ТИМ косыночки.

Jesha,
Если я правильно понял, то ТИМ, закрепленный за неподвижную часть дышла, перед подвижным "гусаком", возле ног, все же будет играть роль какого-то дополнительного страховочного приспособления к дышлу прицепа и смягчать резкие вертикальные колебания в прицепном.

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1244

Марош, а насколько круто Вы поворачиваете? Я это к надобности "гуся". Если можно уменьшить радиус поворота, то тяга снизу просится в конструкцию. На растяжение ей легче работать, да и место там пустует...

Павел-61 написал:
Марош, а насколько круто Вы поворачиваете? Я это к надобности "гуся". Если можно уменьшить радиус поворота, то тяга снизу просится в конструкцию. На растяжение ей легче работать, да и место там пустует...

Павел-61,
Вот так поворачивает.

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1244

Марош написал:
Вот так поворачивает.

Вот и ставьте ТИМ снизу, лишь бы колесо не цеплял. За телегу не надо, на гусе места навалом.

Павел-61 написал:

Марош написал:
Вот так поворачивает.

Вот и ставьте ТИМ снизу, лишь бы колесо не цеплял. За телегу не надо, на гусе места навалом.

Павел-61,
Установленный ТИМ на "гусе" компенсирует руки на рычагах управления мотоблока, если будет установлен руль на прицепе?

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 6801

Марош, Помнится вы желали и рулевое поставить, и съёмную навеску сделать, и ТИМ поставить теперь. Надо думать кронштейн крепления, что бы и всё цеплялось и не мешало.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1244

Марош написал:
компенсирует руки

Вопрос не понял.

Марош написал:
если будет установлен руль на прицепе?

Без разницы какой руль, задача ТИМа-распределить нагрузки на прицепное, не на руки. Он тупо бережёт железо от выработки (от люфтов в конце концов).

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 6801

Марош написал:
Установленный ТИМ на "гусе" компенсирует руки на рычагах управления мотоблока, если будет установлен руль на прицепе?

Так же будет удерживать от вертикальных изломов сцепки. Чем ни крути, работает одинаково. Задача разнести точки крепления сцепки по вертикали, тем самым снизив ломающие нагрузки на сцепку.
Ну если грубо, то рис

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Jesha написал:

Марош написал:
Установленный ТИМ на "гусе" компенсирует руки на рычагах управления мотоблока, если будет установлен руль на прицепе?

Так же будет удерживать от вертикальных изломов сцепки. Чем ни крути, работает одинаково. Задача разнести точки крепления сцепки по вертикали, тем самым снизив ломающие нагрузки на сцепку.
Ну если грубо, то рис

Jesha,
Меня мало заботят нагрузки на сцепку. Я думал что ТИМ будет компенсировать вертикальные колебания. Делать их более плавными, совмещая при этом и страховочные функции. ТИМ ТИМом, но придется подумать о каких то амортизаторах, типа хотя бы пружин.

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 6801

Марош написал:
Меня мало заботят нагрузки на сцепку. Я думал что ТИМ будет компенсировать вертикальные колебания. Делать их более плавными, совмещая при этом и страховочные функции. ТИМ ТИМом, но придется подумать о каких то амортизаторах, типа хотя бы пружин.

Колебания и есть нагрузка. Посмотрите на другом конце ТИМ, стоят резиновые втулки, они демпфер.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Jesha написал:

Марош написал:
Меня мало заботят нагрузки на сцепку. Я думал что ТИМ будет компенсировать вертикальные колебания. Делать их более плавными, совмещая при этом и страховочные функции. ТИМ ТИМом, но придется подумать о каких то амортизаторах, типа хотя бы пружин.

Колебания и есть нагрузка. Посмотрите на другом конце ТИМ, стоят резиновые втулки, они демпфер.

Jesha,
Да. Так где его взять этот ТИМ?

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1244

Марош написал:
где его взять этот ТИМ?

Старая рулевая тяга от любого авто. А вообще дело фантазии.

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 6801

Марош написал:

Jesha написал:

Марош написал:
Меня мало заботят нагрузки на сцепку. Я думал что ТИМ будет компенсировать вертикальные колебания. Делать их более плавными, совмещая при этом и страховочные функции. ТИМ ТИМом, но придется подумать о каких то амортизаторах, типа хотя бы пружин.

Колебания и есть нагрузка. Посмотрите на другом конце ТИМ, стоят резиновые втулки, они демпфер.

Jesha,
Да. Так где его взять этот ТИМ?

Марош, Обычная рулевая тяга от 2108 или 2106, или Волга. Сделанная нужной длины. Что найдете, с одной стороны шарнир, с дугой резьба и шайбы с резиновыми втулками, и гайками.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Ну, теперь дошло. Спасибо.

У меня ТИМы сделаны из Б/У рулевых тяг (их часто называют наконечники) от Нивы Тайги. Как говорится, у нас у Кулибеных, - не спеши выбросить, а вось пригодится! Да менял в 2005г, МБ купил 2013г, вот всё лежали в деревне в гараже, у меня там много всяких железок лежит...

Jesha.
Это, наверное, больше по Вашей части. Установил я свою съемную сцепку-навеску на свой мотоблок. Вчера за культивировал несколько огородов. Все как-будто нормально. Но мне показалось, что перед мотоблока немного "полегчал" по сравнению, как я пахал осенью. Хотя культивация и легче чем пахота, но передок пришлось немного больше утяжелить, по сравнению с осенней пахотой. По прямому ходу мотоблока с заглубленным культиватором регулировать направление мотоблока колесами передка можно (добавил к передку узел поворота колесами. легче управлять), но при крутом повороте с заглубленным культиватором (поднимать иногда культиватор не хочется в конце гона), нагрузка возрастает и передние колеса как бы подвисают в воздухе, не участвуя в повороте мотоблока. Добавлять на перед больше груза не хочется.
Может это из-за того, что сейчас навеска закреплена, получается, что выше центра? Осенью навеска была закреплена как на тракторе.
Что, если низ навески каким-нибудь способом, применив, например талрепы, стягивать ниже "чулков" мотоблока к раме мотоблока. Место позволяет. Даст это что или нет? В смысле "увеличится" ли тогда вес переда мотоблока? Я, думаю, Вы поняли о чем я спрашиваю?

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1244

Марош, посмотреть бы в сборе с культиватором, быстрее прояснится почему передок разгрузился.

Павел-61 написал:
Марош, посмотреть бы в сборе с культиватором, быстрее прояснится почему передок разгрузился.

Павел-61,
Он не очень сильно разгрузился. Возможно я и догруз ведущих колес неправильно отрегулировал. Но все таки мне кажется что сама общая точка крепления навески стала не та?