Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#5592553

majkl, День добрый! Эта схема оптимальна для усовершенствования мб. Просто есть мб, есть трактор..... с гидравликой и трехточечной навеской. Вы не так далеко живете, если будет гуд- попробовать дам.

Автодоктор написал:
Вы не так далеко живете, если будет гуд- попробовать дам.

Добрый!Готов подъехать всегда. Тел. и адрес можно в личку. Спасибо!

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 6651

majkl написал:
Рассматриваю как вариант впереди два колеса. Руль или от авто или как в трехолеснике.

Два колеса впереди, правильный вариант. На трех точках МБ болтает сильнее. Это тоже уже обсуждалось в "Адаптерах", можете полистать.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12046

Jesha написал:
. На трех точках МБ болтает сильнее. Это тоже уже обсуждалось в "Адаптерах", можете полистать.

У Классического заднеприводного трактора то же 3 точки опоры ! При 4х колесах. Не очень уж и болтает.
Надо просто что б человек сидел между колес, а не на одном из двух.
И не ставить кресла с сильно развитой боковой поддержкой спины, тогда норм

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 6651

umnyi написал:
У Классического заднеприводного трактора то же 3 точки опоры !

Где то это уже было. Там 4 точки опоры, от вас такого не ожидал. Тогда расскажите как работает передняя балка, и что она делает.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

В общем, есть идея, - будем делать. Цель - именно адаптер, а не минитрактор.

Jesha написал:
Там 4 точки опоры, от вас такого не ожидал.

Фактически все таки три, ибо опирание передка трактора на переднюю балку в её средней точке.

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 6651

пардус написал:

Jesha написал:
Там 4 точки опоры, от вас такого не ожидал.

Фактически все таки три, ибо опирание передка трактора на переднюю балку в её средней точке.

пардус, Во вы прикололись. А передняя балка трактора, это уже не часть трактора, а отдельно эксплуатируемый объект?!
Если бы она была приварена наглухо, тогда... И то когда на кочку или яму наедешь. Такое чудо есть для МБ.(фото) Там рама целая. И то 4 точки опоры, рама гнется.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Jesha, Я не прикололся, ведь можно было сделать как на машине, с опиранием на оба борта но не делают. И кстати существуют трактора где вместо балки одно колесо. Вы не знали?

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 6651

пардус написал:
Я не прикололся, ведь можно было сделать как на машине, с опиранием на оба борта но не делают. И кстати существуют трактора где вместо балки одно колесо. Вы не знали?

Не делают. Сложность конструкции по сравнению с балкой. Грузовики тоже мало делают на не зависимой подвеске, Однако они не на трех точках стоят.
Трех колесный трактор есть. Используется крайне ограничено, только на спец работах. И он не является образцом классического трактора.
А как работает балка, мой рис выше. Такое крепление балки, позволяет получить ход морды трактора в половину от хода колеса. И при езде по пересеченной местности наклон колеса позволяет получить лучшее сцепление с почвой, чем на не зависимой подвеске.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

majkl написал:
Рассматриваю как вариант впереди два колеса. Руль или от авто или как в трехолеснике.

Переделка из трехколесника на четыре колеса

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 6651

majkl написал:

majkl написал:
Рассматриваю как вариант впереди два колеса. Руль или от авто или как в трехолеснике.

Переделка из трехколесника на четыре колеса

majkl, Правильный вариант.
Есть с чем сравнить обратите внимание, когда на 18 сек въезжает в клею, как ведет себя МБ.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Регистрация: 08.10.2013 Силламяэ Сообщений: 435

Jesha, Грузовики тоже мало делают на не зависимой подвеске,
И все таки пардус прав. В пределах хода передняя ось трактора является одной точкой опоры. На грузовике с зависимой, или легковой с независимой подвеской при наезде на кочку или в яму сжимается рессора или пружина с одной стороны и возникает восстанавливающий момент от неравномерно сжатых пружин или рессор. Передняя балка трактора при наезде на препятствие не сопротивляется наклону до тех пор, пока не упрется в ограничитель качалки. После выбора свободного хода она начинает выполнять роль двухопорной.

Jesha написал:
как ведет себя МБ.

Знакомо, как на мотоцикле с коляской.

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 6651

Tima62 написал:
В пределах хода передняя ось трактора является одной точкой опоры.

В пределах хода, колёса являются точками опоры. А крепление моста к остову является одноточечным, вернее крепление на продольной оси. Передняя ось двух точечная с распределением нагрузки 50Х50, за счёт конструкции крепления моста.

Tima62 написал:
На грузовике с зависимой, или легковой с независимой подвеской при наезде на кочку или в яму сжимается рессора или пружина с одной стороны и возникает восстанавливающий момент от неравномерно сжатых пружин или рессор.

При наезде на препятствие работает не одна рессора (пружина), а все. За счёт осевой свободной подвески, как раз отсутствуют эти моменты, бабы не воздействовать на задние, не подрессореные колёса.

Tima62 написал:
Передняя балка трактора при наезде на препятствие не сопротивляется наклону до тех пор, пока не упрется в ограничитель качалки.

Передняя балка не должна сопротивляется наклону, по причине отсутствия задних амортизационных устройств. И тем самым позволяет огибать препятствия с примерно равно распределённой нагрузкой между колёс, тем самым не перенося вес морды трактора на одно колесо и не нанося урон качеству почвы, что неминуемо было бы рессорной подвеске. И тем самым позволяя перемещаться по не ровной поверхности, с минимальным ущербом.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12046

Jesha написал:
Где то это уже было. Там 4 точки опоры, от вас такого не ожидал

Не надо от меня ни чего ожидать Надо знать мат часть.
3 точки опоры, с качающейся на узле по центру одной из осей - самый простой способ избежать диагонального вывешивания.
Это очень простой и эффективный способ обеспечения максимальной тяги трактора, при работе на любой поверхности !
И применяется практически на всех тракторах с неломающейся рамой, до сих пор

Jesha, Спорить не будем, откройте справочник тракториста-машиниста 1979 года выпуска и прочтите.

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 6651

пардус написал:
Jesha, Спорить не будем, откройте справочник тракториста-машиниста 1979 года выпуска и прочтите.

пардус, Господа без обид. Найти самому такое не получилось. Скиньте ссылочку на доступный источник.
Есть про передний мост "Передний мост — комплекс узлов или отдельный агрегат шасси колёсной машины, соединяющий между собой передние колёса одной оси и служащий опорой передней части машины. Посредством подвески мост крепится к раме машины или к её несущему кузову."
"Ходовая часть колёсного трактора состоит из ведущих и направляющих колёс, а также элементов их связи с остовом — подвески." "Передний мост универсально-пропашных тракторов служит опорой для передней части остова трактора и включает в себя ось с подвеской и направляющие колеса или ведущий мост с подвеской и комбинированные колеса. " Видимо колеса, пока всё же это трактор, и они стоят на земле, под ними точки опоры.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Jesha, та какие обиды, спор ни о чем.
Ссылки на такую книгу нету, лежит где-то на чердаке. Но я по ней учился и помнится препод нас очень гонял по устройству
Могу приврать в словах но фраза звучала примерно
= Классическая компоновка ходовой части большинства универсально-пропашных тракторов выполнена по трех опорной схеме с пропорциональным распределением нагрузки на переднюю балку=
ведь если следовать Вашей логике то вот это

Есть четыре точки опоры, хотя по сути одна

вот кстати нарыл

Подвески колесных тракторов классифицируют:
по наличию и числу упругих элементов - на жесткие (без упругих элементов); полужесткие (с передним расположением упругих элементов); упругие (все опоры имеют упругие элементы);
по типу упругих элементов - металлические (листовые рессоры, винтовые цилиндрические или конические пружины, тор-сионы); неметаллические (резиновые, пневматические, гидравлические и гидропневматические);
по наличию специальных гасителей колебаний-с амартизаторами и без них.
В жесткой подвеске мосты непосредственно или при помощи кронштейнов жестко крепятся к остову трактора. Жесткие четырехточечные подвески применяют на погрузчиках и экскаваторах. Жесткие трехточечные подвески, у которых передний мост соединен с остовом в одной точке, применяют на хлопководческих тракторах, некоторых видах самоходных шасси, бульдозерах и канавокопателях.

В полужесткой подвеске передняя часть остова трактора соединена с мостом упругим элементом, задняя часть остова - неподрес-сорена. Такие подвески имеют тихоходные землеройные машины, универсально-пропашные тракторы, а также колесные тракторы общего назначения.