самое интересное что НМБ короче, но у него рукоятки крепятся через рулевую колонку
она на корпус закреплена через сайлент-блоки.
узел быстро для транспортировки не разобрать.
а если просто сверху рукоятку открутить, то остается достаточно длинная рулевая колонка.
с ней в багажник не войдет.
я перед погрузкой снял колеса , крылья, и рукоятку переключателя скоростей.
ну и ручку управления открутил. ее просто сверху на мотоблок положили.
тяги не снимал .
пока это писал, возникла мысль
проверьте как сделана в SunGarden MF360 защита от вибрации .
в НМБ-1 немного трясет, особенно если перетянуть сайлент-блоки.
но в общем можно сказать, что сделано хорошо.
на руки вибрация не давит. правда я рукоятки сильно и не сжимаю.
в SunGarden MF360 я никаких промежуточных развязок между рулевой колонкой и корпусом не заметил.
На MF 360, по-моему, проще снять всю рулевую и отсоединить тяги КПП (они на шплинтах), аппарат конечно длинный, но низкий, так что в багажник классики должен войти даже с колесами.
Думаю, что сравнивать с НМБ и другими нашими мотиками нельзя, т.к. у них фрезы являются и опорой и рабочим инструментом, а у MF360 опора всегда приходиться на колеса, центр тяжести расположен низко, а вибрации мотора и работающих фрез в принципе должны компенсировать друг друга.
Думаю можно ли установить на MF360 колеса большего диаметра, ну скажем мотоциклетные, чтобы увеличить просвет.