Двигатель ДМ-1К.

Пасиб.

Действительно в паспорте нет данных! Зазор должет быть 0,15-0,3 мм. Точно.
При измерении толкатель должен находиться в крайнем нижнем положении.
Требуемый зазор обеспечивается либо шлифовкой торца клапана, если зазор
меньше допустимого, либо подбором клапана, если зазор больше нормы.
Данные из руководства по ремонту "Мотоблоки типа МБ".

Дмитрий Т написал :
А по регулировке поподробнее, плз, ну, там метки и т.д. ?

"ловите" положение, когда толкатель максимально опущен - и измеряете зазор. Кстати видел подобные толкатели с регулировкой (правда для другого мотора).

WindHover написал :
В паспорте должны быть указаны зазоры между толкателем и клапаном

Еще раз просмотрел паспорт. Зазоры не указаны. Можете указать точно?

WindHover написал :
Если больше нормы покупаешь ремонтные
клапана (они длиннее). Если меньше нормы подшлифовываются торцы клапана. Другой методики нет!

Конечно, двигатель достаточно простой, но не думал, что до такой степени!

А по регулировке поподробнее, плз, ну, там метки и т.д. ?

Регулировка клапанного механизма осуществляется методом селективного подбора клапанов.
В паспорте должны быть указаны зазоры между толкателем и клапаном. Если не ошибаюсь 0,3 мм.
Отвинчиваешь клапанную коробку, щупами промеряешь зазор. Если больше нормы покупаешь ремонтные
клапана (они длиннее). Если меньше нормы подшлифовываются торцы клапана. Другой методики нет!

После трех сезонов эксплуатации стали заметно стучать клапана. В паспорте о регулировке-ни слова. Кто-нить регулировал? Или ссылки?