Ну тогда вопрос ставится по другому - как изготовить? По образу и подобию. На боковой борт в верхней части крепим толстую пластину(10 мм, а то и толще, сталь то обычная, размером допустим 10Х10 см) с вылетом сантиметра 4 за борт. В этой пластине делаем прорезь сверху вниз на 2/3, шириной(допустим 12 мм) т. е. в штырь запорного устройства(как в оригинале, но прорезь надо делать по разметке по месту так как нужно учесть отступ на толщину крепежа штыря), отгибаем получившийся рог в нутрь(т. е. в сторону противоположного борта для обеспечения натяга при закрывании). К углу заднего борта(примерно на той-же высоте) отступя от края заднего борта где-то 15-20 мм(а может и без отступа, зависит от радиуса изгиба штыря и нужно учитывать толщину заднего борта) тоже крепим пластину(допустим 10Х5 см, горизонтально), но потоньше, на нее горизонтально в размер пластины приваривам отрезок подходящей трубы(под диаметр штыря). Сгинаем заготовленный заранее штырь, диаметром 12 мм, общей длиной около 35 см, отступя от края 15 см под углом 90 градусов, на длинном хвосте нарезаем резьбу на 5-6 см, вставляем его в трубу(резьбовой частью), хвост контрим на нужном размере, обеспечивающем необходимый натяг при закрывании борта 2-мя гайками. Естественно все размеры уточняем по месту(трудно считать не зная толщину бортов). Ну и самое удобное будет если удасться изогнуть штырь как в оригинале с дополнительным отгибом(место хвата не должена вплотную примыкать к борту при закрывании). Все острые углы нужно сгладить. Ну и как обычно смыкаем борта, рукоять(штырь) вверх, вдвигаем в паз, поворачивая рукоять вниз обеспечиваем натяг, фиксацию и закрывание бортов. Во наотвечали пока писал этот трактат.