Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

RAFI написал :
Но дело канешно ваше но я высказал своё мнение по поводу выхода с положения по поводу зажыгания.

Во здесь чото ВЫ намудрили, я совета неспрашивал, спрашивал другой человек, вот и помогите ему, как уже писал схемой подключения хондовского блока.

Djuse написал :
Уже как лет 10, они делают зажигания с оним входом, для серьезных моторов. Если Вы этого незнаете зачем других обвинять в ошибках.

Уважаемый я это знаю и не кого не обвиняю я только говорю за скутера а не за другие за другие двигателя Хонда. А насчот зазора я также знал вот и за чего я дал разброс работы в напряжениях и в витках. Но дело канешно ваше но я высказал своё мнение по поводу выхода с положения по поводу зажыгания.

RAFI написал :
на скутере Хонда и надёжность работы етого оборудования отличное

Что тут переписоватся, помогите жаждущему, выложете схемы подключения хондовской электроники на двигателе МС и все будут довольны.

klesch написал :
klesch

Фотку выкопанного радка в студию.
До выкапывателя на основе распашника выпаживал обычным плугом. Легше чем вилами но много приходилось рыться. Ведь все переворачивается на одну сторону. Опробовав выкапыватель от плуга отказался. Хотя плул МТЗ имеет съемный отвал с прутками (его отдельно нужно заказывать). Думал изготовить. Но так руки и не дошли, а после просмотра видеоролика вообще забросил эту мысль.

RAFI написал :
Дело в том что управляющая катушка датчика работает непосредственно с тиристором а обмотка заряда с конденсатором.

Уже как лет 10, они делают зажигания с оним входом, для серьезных моторов. Если Вы этого незнаете зачем других обвинять в ошибках.

RAFI написал :
работы по обмотке заряда от 50V до 150V

RAFI написал :
разбросы у меня были от 250 до 760 Ом

Уровень напряжения независит от сопротивления катушки, а зависит от зазора между сердечником и магнитом, чем зазор меньше тем уровень напряжения выше.

Djuse написал :
Как правило японские комутаторы имеют общий вход, куда приходит напряжение заряда конденсатора, и импульс управления тиристором.

Вы уважаемый ошыбаетесь потому как я такое зажыгание делал на скутере Хонда и надёжность работы етого оборудования отличное а напряжение работы по обмотке заряда от 50V до 150V и тиристор работает и не выходит со строя я это говорю так как перематывал не одну катушку генератора заряда конденсатора и разбросы у меня были от 250 до 760 Ом и нормально работает.
Дело в том что управляющая катушка датчика работает непосредственно с тиристором а обмотка заряда с конденсатором.

Саня-Suba написал :
А простите из чего такой протектор взят .Очень понравился ну очень

А Вы читайте внимательней посты.

RAFI написал :
простейшый вариант из готовых деталей.

Согласен, но есть маленьеая тонкость, магнето выдает напряжение заряда конденсатора зависимое от оборотов и расчитано на свой блок. При превышении максимально рекомендуемого напряжения, выбивает тиристор. Еще параметор - уровень напряжения и ток управления тиристора(момент появления искры) тоже разные. Поэтому скорей нужно мерять не сопротивление обмоток, а схожесть напряжения и тока, управляемых обмоток.
ЗЫ Как правило японские комутаторы имеют общий вход, куда приходит напряжение заряда конденсатора, и импульс управления тиристором.

Djuse написал :
Что касается меня, то поставил себе на МБ собственную электронику, и работает без проблем.

Вы я так понял сделали её апсолютно сами. Но дело в том что не все могут сделать сами я просто предлагаю простейшый вариант из готовых деталей.

RAFI написал :
дело в том что скутерские запчасти не очень дорогие и потому если поставить ещо и японские то это вообще будет работать без проблем.

Что касается меня, то поставил себе на МБ собственную электронику, и работает без проблем.

Djuse написал :
А стоит приспосабливать, может проще электронный блк поменять?

дело в том что скутерские запчасти не очень дорогие и потому если поставить ещо и японские то это вообще будет работать без проблем. А я хочу сказать одно что зажегание должно составлятся с отдельных частей это катушка зажыгания, комутатор,датчик зажыания и обмотка зажыгания. Дело в том что так проще отремонтировать и поменять одну составляющую из перечня и всё работает. Я бы не раздумывал и переделал на скутерское зажыгание.

pavva написал :
Поделитесь с присутствующими технологией и опытом изготовления

Дело было так, сначала была сделана форма из метала, с небольшим наклоном стенок наружу формы, чтоб отливка могла быть вынута из формы. Внутри метал хорошо прошкурил, и натер графитовым порошком. Плавление производил в форме при помощи газовой горелки для укладки стеклоизола. Предварительно отвесив нужный вес лома. В форме надо предусмотреть все элементы влияющие на внешний вид готовых грузов. Вот вроде и все.

pavva написал :
Может кто-то изготовил самодельные колёсные грузы

С бетона проще.

Djuse написал :
Со старых акумуляторов можно получить этот-же вес, но бесплатно

Может кто-то изготовил самодельные колёсные грузы из свинца? Поделитесь с присутствующими технологией и опытом изготовления.

Trohim написал :
Здраствуйте форумчане,скажите пожалуйста,можна ли тяжолым мотоблоком копать картофель без блокировки дифференциала?

зависит от земли.....
у меня на суглинке да еще после недели дождей это не возможно А вообще конечно если земля позволяет...

sayan написал :
Сделал небольшой тюнтнг, поставил колёса побольше, щиток, крылья (на фото нет), фару(крепление потом поменяю).

А простите из чего такой протектор взят .Очень понравился ну очень...

klesch написал :
Копает на все 100%.

Интересный вид копалки а размеры будут?

RAFI написал :
приспособить Хондовское зажыгание

А стоит приспосабливать, может проще электронный блк поменять?

Копает на все 100%.

kucher67 написал :
Магнито электрический датчик управляющих импульсов момента зажигания подает импульсы электронной схеме модуля зажигания (переменный ток), а искра отсутствует.

Уважаемый я не овсем понял с вашего рассказа но со схемы понятно одно что ваша схема зажыгания аналогична скутерам. Тот же самый комутатор только в месте с катушкой зажыгания и тотже стабилизатор напряжения. Но единственний вопрос у вас датчик положения коленвала выносной тоесть стоит на видимом месте возле генератора или внутренний тоесть стоит в нутри возле других обмоток? И ещо если датчик отдельный то это харашо тогда вам нужно померять сопротивление обеих катушек что идут к блоку А2 и если сопротивление одной из них от 500 Ом до 700 Ом а другой гдето 250 Ом то тогда вы смело можете приспособить Хондовское зажыгание а именно комутатор и катушка это вам обойдётся гдето в 140грн. не больше.