Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#1113421

Djuse написал :

Зачёт!
Буду ВОМ тоже так делать.

Заводу и не снилось, как можно до ума довести свое изделие!!!

2Djuse Сорри, от чего позаимствовал воздушный фильтр?

biuzar написал :
чего позаимствовал воздушный фильтр?

Коробка с фильтром от 41 Москвича.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

2Djuse
Спасибо за ифу. Смотрится тоже нормально, если нечаянно не зацепить...

biuzar написал :
Смотрится тоже нормально, если нечаянно не зацепить

надо будет кингурятник поставить.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

2Djuse Удачи!!!

biuzar написал :
Удачи!!!

Как только сделаю фото скиную

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Djuse написал :
Как только сделаю фото скиную

Если это не с 1апреля, ждем...

biuzar написал :
Если это не с 1апреля, ждем...

ВО а я даже про 1 апреля забыл.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Djuse написал :
надо будет кингурятник поставить.

Поздравляю.
А если воздушник установить на болты бензобака что спереди видны. Трубопроводы будут короче (это не принципиально) и корпус воздушника будет поставлен в более безопасное место. "В лобовую таранить не сруки". Может мешать правда при повороте рулевой стойки?

NAP написал :
А если воздушник установить на болты бензобака что спереди видны

При развернутой рулевой стойке, тяги переключения передач и реверса проходят в плотную над бензобаком. Выносить дальше мотора агрегаты плохо, увеличивается весовой рычаг, с агрегатами(фреза, косилка) будет клевать мотором, тогда придется дополнительно подгружать агрегаты, тоже несовсем удобно. Долго искал место и остановился натом куда поставил. От случайностей поставлю кенгурятник, будет симпатично.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

для alex946

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Да, пружинки за номером 35 у меня ни в инструкции ни в двигателе нет. Будем разбираться что и почему.

Регистрация: 06.04.2008 Серпухов Сообщений: 466

2Djuse Правильный тюнинг.Респект и уважуха.

sayan написал :
2Djuse Правильный тюнинг.Респект и уважуха.

Пацаны, только неподумайте, что прикалываюсь, вам нужно открывать новую ветку: "Агрегатный и внешний тюнинг мотоблока". Интересующиеся есть, значит ветка будет жить. Удачи в творчестве!

Shihan написал :
вам нужно открывать новую ветку: "Агрегатный и внешний тюнинг мотоблока".

Скорее это не дань моде, а удобство и безопастность в работе, обратите внимание, ведь на всех профессиональных импортных МБ все управление на руле, этоже не считается тюнингом, моему МБ уже шесть лет, и брал его с родным фильтром, ну даже если он немного работал фильтор надо менять , а где взять? Это все необходимость, если хорошо получилось, значит будет хорошо работать. К чему и стремлюсь, чтоб МБ помогал и работал, а незаниматся летом его ремонтом.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Регистрация: 29.06.2008 Шимановск Сообщений: 418

не удержался решил провести испытания мотоблока на калесах с переходниками я так не понял как отрегулировать карбюратор так чтобы не глох двигатель - регулировал так выбрал слабину тросика так чтобы не болтался а только только очень точно потом начал крутить отверткой винт 8 почти выкрутил а разници никакой только когда почти затянул двигатель начал работать медленно я выкрутил его до того момента как двигать начнет работать нормально без перебоев потом упорный винт 10 он почему-то был вывернут почти до конца еще пол оборота и выпал бы хорошо что заметил это так бы потерял его вкрутил его так чтобы до упора в корпус карбюратора осталось около 0.5 мм винт 12 крутил тоже еффекта нет как тарахтел так и торахтит изменений ни каких закрутил полностью почти выкрутил тоже нет изменений есть еще один болтик упорный с гаечкой 48 на 5 листе из 6 недает вытянуть тросик ручки газа может его выступ убрать но он краской законтрен глохнет на 3 и на 4 на третьей когда обороты снижаю или повышаю на 4 когда трогаюсь стараюсь плавно плавно отпускать сцепление и пребавлять газ получалось как повезет или сразу трунуться или оббегать и заводить - извечный вопрос что делать ?

Регистрация: 06.04.2008 Серпухов Сообщений: 466

Ну это у всех такая проблема.Настройка карбюратора ничего не даёт, сами настраивали когда то.
Можно сделать как у ViktorSam, он вытащил центробег, соеденил тросик напрямую с заслонкой и поставил мотоциклетную ручку газа.
Можно как у Виталий С замутить.
А так просто газа поддаёте побольше на 4 и плавно сцепление. Ну впрочем вы и сам знаете.
Как на новых колёсах?

PLRtx написал :
извечный вопрос что делать

Вы думаете я просто так с карбом заморочился? 5 лет мучений: чуть резче дал нагрузку - иди дёргай.
Родной карб - просто верх простоты и несовершенства. Он к тому же не для этого мотора. Просто адаптировали МБ-шный. При резком открытии дросселя не хватает топлива, нужен ускорительный насос. Да и по сечению он ИМХО маловат.
С новым карбом провёл эксперимент: упёрся в руль (руль развёрнут, прицеплен снегоуборщик), включил 4-ю и на холостых бросил сцепление...... еле успел снова нажать. Он меня поволок, чуть об стену гаража не размазал. Не то что не заглох, даже о провале в оборотах намёка не было. Только чёрным дымком из глушака пыхнул (ускорительный насос качнул).