Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#661259

КонстаТим написал :
Своевременная замена масла - это "совевременная замена масла". Этого не отнять. Тем более - чего жлобиться - в картере от силы литра 1,5... канистры на 5 лет хватит.

Ну вот и пришли к консенсусу...

vadim 08355 написал :
Но париться модификаторами и модификациями более хобби, нежели обслуживание дарующее годы безаварийной работы. Ресурс заложен при производстве. И ни какие дополнительные вложения не увеличат его в разы. Дохлый номер.

Пост #10 вторая часть, о чем спор?

КонстаТим написал :
Но и расчитывать на "вечный ресурс" - не стоит...

У меня наработка мотоблока за сезон не превышает десяти часов, масло меняю каждый сезон, конечно, какие-то ремонты будут, земля у нас тяжелая, глинистая. Тем не менее, ресурса при такой сезонной наработке хватит надолго. Да и "держаться" за этот мотоблок я буду до конца из-за компоновки (сейчас завод их не выпускает), Невой на фрезах я бы работать не смог- умотался бы нафиг, а здесь- идешь рядом, подруливаешь, можно совсем отпустить- сам идет. Есть у меня еще тридцатикилограммовый культиватор (для грядок-кустов) на фрезах, то зароется, то побежит...
Агро уже перебор, слишком тяжелый. А Нева-Супер в самый раз, и перевожу я ее в Газельке-фургоне: закатил-скатил по доскам. В общем, она мне в кайф .

Дмитрий Т написал :
о чем спор?

Склоняю голову.

2 ovn83
А завихритель не детский сад?)

2 alay
По поводу За рулем - вы бы видели сколько за рекламу платят...

А вообще покупайте хорошие детали (хотя бы свечи), тщательно регулируйте, а после ремонта собирайте, соблюдайте регламент работ и замены масла (1 раз в год точно - после попадания газов из камеры сгорания и контакта с металлами оно быстро теряет свои свойства) - и будете долго и счастливо эксплуатировать свою технику.

Регистрация: 05.06.2007 Рыбинск Сообщений: 154

Alexcris: Я и говорю, что завихрители топливной смеси, гомогенные электроплазматические катализаторы, феромагнитные присадки и прочие чюдеса-полная туфта.
Следите за своей техникой. Думайте головой.

Дмитрий Т написал :
найдите "десять различий" с оригиналом.

Колеса неправильно стоят. пртектор не в ту сторону...

ovn83 написал :
Следите за своей техникой. Думайте головой.

А за головой, типа, следить не надо... так выходит дело?

Регистрация: 12.02.2006 Новосибирск Сообщений: 2689

Я фигею,народ ну вообще не имет памяти и не умеет анализировать.Лет 15 назад была такая техника как мотоцикл Урал-четырехтактный воздушного охлаждения.Обьем горшка если не изменяет память около 350 кубов-это обьем МБ-1. Лили в них АС-8,ничего другого просто не существовало ,и выхаживали они под сто тысяч км,это лет десять эксплуатации-с марта по ноябрь.
А нынче жужжат про ,,хорошее полусинтетическое,, причем для техники имеющей годовую наработку раз в 50 меньше.Читать такие вещи просто противно.
Для справки-легкие мотоциклы типа Минск,ресурса тысяч на 10-15,ИЖ выхаживал под 40,Урал-под сотню. На АС-8.

КонстаТим написал :
Колеса неправильно стоят. пртектор не в ту сторону...

Колеса стоят правильно, на них есть стрелка, указывающая напрвление вращения. Что-то мелко Вы плаваете , ни разу не видели Неву-Супер?

2Дмитрий Т , Неву супер невидел, нона ней врядли стоят хабы.

Shihan написал :
Неву супер невидел, нона ней врядли стоят хабы.

От, первое различие...

2 ovn83
Ну тогда извиняюсь - неправильно понял)

2 Алексейй
Выхаживали, кто ж спорит. Только там по регламенту чуть ли не каждые 20 тыс. переборка.

Регистрация: 12.02.2006 Новосибирск Сообщений: 2689

Alexcris написал :

по бедности обладать ,,Уралом,, не довелось, но поршневая ИЖа три сезона выхаживала ОДНОЗНАЧНО/это 25-30 т.км/ ,а тяжелые мотоциклы выхаживали больше.То что их раз в три сезона перебирали -не было такого.

Alexcris написал :
Выхаживали, кто ж спорит. Только там по регламенту чуть ли не каждые 20 тыс. переборка.

Алексейй написал :
но поршневая ИЖа три сезона выхаживала ОДНОЗНАЧНО/это 25-30 т.км/ ,а тяжелые мотоциклы выхаживали больше.

И у меня не было такого мотоцикла. Но что-то я и не завидовал. У знакомых были. И постоянно что-то случалось то с двигателем, то с ходовой. И сдвигателем как раз по поршневой глюки и наблюдались. Плохо ему было от М-8 . А может я чего и путаю. Но вряд-ли.

Возвращаю дискуссию к первоначальному вопросу.

там 41 позиция. ТОже врут?

alay написал :
там 41 позиция. ТОже врут?

Это какая именно. У меня что-то ума не хватает отыскать именно 41-ю позицию. О чём речь? Артикул или ещё что назовите. Хотя, зачем? ВРУТ! Усё врут!

alay написал :
Возвращаю дискуссию к первоначальному вопросу.

Вы всё ещё паритесь? Не парьтесь. Можно я скажу, на чём моли бабки делает? На людях моли бабки делает. Не на химии. Некоторые позиции просто смешно читать. Про свинец, например.
Вот Вы изначально делаете упор на сходство МБ с дв. авто. А это не так. Вааще не так. В большинстве своём четырешки на МБ реализованны по упрощённой схеме. В угоду стоимости. Поймите, что такие двигатели не с неба свалились. Их на заводе изготовили. Испытали. Укатали. Разработали наилучший регламент. Обобщили все моменты. Из этого и исходите. Единственное , что Вы реально можете для своего мотора сделать, так это кормить его маслом для него же и оптимизированным. Это в плане масла. Продают нынче такие и импортные и отечественные. Именно для четырёхтактных моторов малой механизации. Отличаются от группы для авто в первую очередь меньшей долей долгоигающих присадок.Потому как в МБ они и нафиг не нужны. В остальном выигрывают, или та-же шняга. Зола у них к минимуму. Температуру терпят выше. Эт важнее любых модификаторов. А бодяжить к высокозольному маслу от авто ещё и модификаторы, это просто выводить масла из пределов ГОСТов. Не опраданно ни как. Купите специальное и не парьтесь.

Регистрация: 29.11.2007 Санкт-Петербург Сообщений: 23

Если производители масел тратят миллионы на разработку новых сортов при улучшении их характеристик на 5-7%, то почему они не используют сразу зелье из копеечной баночки. Многие автожурналы проводили тесты подобных присадок. Вечного двигателя не получилось. Где-то лучше,
где-то хуже. Большинство - плацебо.

у меня мотоблок Урал с уфимским двигателем 8 л.с. Более 5 лет пользуюсь SMT2 (добавляю к моторному и трансмиссионному маслу) Обрабатываю им около 1 гектара земли в сезон. Ни двигатель ни трансмиссия пока ни разу не ломались

tarass написал :
у меня мотоблок Урал с уфимским двигателем 8 л.с. Более 5 лет пользуюсь SMT2 (добавляю к моторному и трансмиссионному маслу) Обрабатываю им около 1 гектара земли в сезон. Ни двигатель ни трансмиссия пока ни разу не ломались

Да вы батенька монстр!
Уралом гектар - это какое здоровье иметь надо!
Кстати, откуда на Урале 8 л.с. движок взялся?