Перемотка якоря

Первая ссылка - слишком заумно для жаждущих, и которые не бум-бум.
Вторая - нормально, доходчиво.
Третья - актуально в 50-60тых годах прошлого века. Сейчас, такие технологии - отстой. Похоже, дедушка рассказывает внучку, как он работал...
Перед сном, вместо сказки.

Falkon58, в "домашних условиях" реально выполнить динамическую балансировку (4500 об/мин), если нет балансировочного станка?

Динамическую балансировку не реально даже на производстве, если нет балансировочного станка.

selfservice написал :
очень подробно описано, с рисунками, и видео есть.

вот ка-бы сэр Тарасов сам научился делать хоть что-то похожее на это....

... то и был-бы повод людей учить.
а пока он просто зарабатывает капусту на просмотрах и тупо паскудит якоря.

snowdog, Порой после "очень качественной" перемотки якоря он становится непригодным для повторной перемотки, а только на выброс.

Пыхтачок.... а вот это уже вопрос профессионализма.
при отлаженной технологии можно добиться от изделия более высокого,по сравнению с конвейерным,качества...не нарушая геометрии якоря и сделав все процессы перемотки обратимыми.

snowdog, При желании и умении все можно, но порой первое есть, а второго не хватает. Вот и результат. Что потом после одной перемотки специалисты отказываются брать такой якорь в работу.

Пыхтачок написал :
после одной перемотки специалисты отказываются брать такой якорь в работу.

нуу...так скажем...мне за нашу реставрацию не стыдно

snowdog написал :
мне за нашу реставрацию не стыдно

Ну ежели так, то хорошо, а вот у нас не везде и не всегда.

Пыхтачок написал :
snowdog, При желании и умении все можно, но порой первое есть, а второго не хватает. Вот и результат. Что потом после одной перемотки специалисты отказываются брать такой якорь в работу.

Интересно,сколько по Вашему можно перематывать якорь?

snowdog написал :
Пыхтачок.... а вот это уже вопрос профессионализма.
при отлаженной технологии можно добиться от изделия более высокого,по сравнению с конвейерным,качества...не нарушая геометрии якоря и сделав все процессы перемотки обратимыми.

Можно. Но, как получится с перемоткой перфа от Леруа, который аж тышшу руб, стоит?

У меня ламерский вопрос. Как снять подшипники с якоря. Вот якорь

Подшипник справа - хочу обратиться в какую-нибудь слесарку, автосервис, например. Либо купить съемник рублей за 200-300, если найду. А как снять алюминиевую фигнюшку слева, тоже съемником или как? Вентилятор как я понимаю, снимать не нужно, чтобы в перемотку отдать?

snowdog написал :
вот ка-бы сэр Тарасов сам научился делать хоть что-то похожее на это....

... то и был-бы повод людей учить.
а пока он просто зарабатывает капусту на просмотрах и тупо паскудит якоря.

Красиво выглядит. А на сколько оборотов этот якорь?

upd. посмотрел у вас на сайте, это кажется якорь от болгарки девольт?

selfservice написал :
У меня ламерский вопрос. Как снять подшипники с якоря. Вот якорь

Подшипник справа - хочу обратиться в какую-нибудь слесарку, автосервис, например. Либо купить съемник рублей за 200-300, если найду. А как снять алюминиевую фигнюшку слева, тоже съемником или как? Вентилятор как я понимаю, снимать не нужно, чтобы в перемотку отдать?

Выбить молотком в червяк через медную оправку (что б не помять).

Falkon58 написал :
Но, как получится с перемоткой перфа от Леруа, который аж тышшу руб, стоит?

а смысл пытаться оживить то...что умерло не родившись.
перемотка рассчитана на поддержание реально работающего инструмента....

selfservice написал :
А на сколько оборотов этот якорь?

это 9020 макита....тыщ 18-дцать оборотов где-то.

snowdog написал :
а смысл пытаться оживить то...что умерло не родившись.
перемотка рассчитана на поддержание реально работающего инструмента....

Дешевая китайчатина тоже работает. Только относится к своему хозяину более строго, чем "брендовый" инструмент. Т.е. не прощает даже малейших оплошностей. А более качественный инструмент за счет запаса прочности держится дольше в не совсем умелых руках. Вот например, я сжег свой китайский штроборез из-за того, что не соблюдал правило "минута под нагрузкой, 15-20 секунд на холостом ходу", не следил за перегревом итд. А перфоратор Макита пока жив, хотя им работал на порядок больше и интенсивнее, чем со штроборезом.

selfservice написал :
я сжег свой китайский штроборез из-за того, что не соблюдал правило "минута под нагрузкой, 15-20 секунд на холостом ходу", не следил за перегревом итд. А перфоратор Макита пока жив, хотя им работал на порядок больше и интенсивнее, чем со штроборезом.

Не стоит сравнивать бытовуху и профессиональный инструмент. У на с Макита с Метабо напару по 8-10 часов с небольшими перекурами фигачит, работает. А в неумелых руках и Х.... сломать недолго.

selfservice написал :
Дешевая китайчатина тоже работает.

Сначала задавался вопросом почему эл.движки на заводе после перемотки месяц ходят...
Догадаетесь сами или подсказать?

Холостяк написал :
Сначала задавался вопросом почему эл.движки на заводе после перемотки месяц ходят...
Догадаетесь сами или подсказать?

Не там перематывались, или новые неделю ходили.

Пыхтачок написал :
У на с Макита с Метабо напару по 8-10 часов с небольшими перекурами фигачит, работает

Задумался, почему профессиональный инструмент работает дольше, чем бытовой. Может, за счет того, что нагревается медленнее за счет лучшей теплоизоляции обмоток якоря и статора от вала. Ведь вал наверное одинаково нагревается, что в проф., что в бытовухе.

Falkon58 написал :
Не там перематывались, или новые неделю ходили.

Новые примерно год-два,сгорали все равно-2 смены,а то и круглосуточно.
Перемотчики ленились закладывать лишние витки(катушки мотали меньше),а кетайцы экономят на проволоке

Холостяк написал :
Сначала задавался вопросом почему эл.движки на заводе после перемотки месяц ходят...
Догадаетесь сами или подсказать?

Чтобы снова заказали перемотку?

Блин, а у меня оказывается и статор вызывает вопросы. Проверил его катушки омметром - обе показывают 1 Ом, вроде нормально. Но на одной катушке у одного проводочка отколупалась изоляция на участке длиной миллиметров 5, этот участок показывает КЗ с выводами обмотки, а сама обмотка потемнела в местах, где соприкасается (через прокладку) с корпусом статора.

Статор стало быть, тоже перематывать?

selfservice написал :
Задумался, почему профессиональный инструмент работает дольше, чем бытовой. Может, за счет того, что нагревается медленнее за счет лучшей теплоизоляции обмоток якоря и статора от вала. Ведь вал наверное одинаково нагревается, что в проф., что в бытовухе.

Потому как рассчитывается на профессиональную работу., а не раз в полгода.
Один из вариантов -
Была дрельки у блиндеккера - двигатель внешне один в один. У одной, правда, подшипники скольжения, а у другой - качения, это которая в черном пластике, приписочка professional.

selfservice написал :
...Проверил его катушки омметром - обе показывают 1 Ом, вроде нормально. Статор стало быть, тоже перематывать?

1ом - это 100% К/З, не задумываясь над всем остальным.

selfservice написал :
Чтобы снова заказали перемотку?

Наверно,а может датые были .Пока был врио механика цеха пару тар с обмотками движков и трансов завернул обратно,потом все наладилось -вернулся из опалы механик.

selfservice написал :
Статор стало быть, тоже перематывать?

Есть простейшая схемка для проверки катушек на КЗ,на ИН-3(?),пока не подводила.

Falkon58 написал :
Потому как рассчитывается на профессиональную работу., а не раз в полгода.

Ну это понятно, ну а за счет каких технических решений это достигается?

Falkon58 написал :
Была дрельки у блиндеккера - двигатель внешне один в один. У одной, правда, подшипники скольжения, а у другой - качения, это которая в черном пластике, приписочка professional.

не понял, подшипники качения вроде меньше греются, чем скольжения и дешевле.

selfservice написал :
не понял, подшипники качения вроде меньше греются, чем скольжения и дешевле

качения это на шариках,скольжения -втулки(в лучшем случае бронзографитовые). ну и что дешевле?

volodrez написал :
качения это на шариках,скольжения -втулки(в лучшем случае бронзографитовые). ну и что дешевле?

Гугл говорит, что скольжения как правило дороже и более щепетильны в эксплуатации. И потерь энергии у них больше. А вообще, подшипник - копеечная деталь. Не могут проф и бытовуха отличаться только подшипниками.

Falkon58 написал :
1ом - это 100% К/З, не задумываясь над всем остальным.

Ну не ноль же... А сколько должно быть?

проверял не цифровым мультиметром (хотя он есть), а стрелочным "тестером", т.е. это нельзя списать на погрешность измерения.