Взорвал лампу ДРЛ в..спальне11---проблема

avmal написал :
Мутация?

Наверное это действие паров ртути в несмертельных количествах

Тип кожи такой. (опять же все индивидуально0.

Вы лучше выскажите свое мнение вот по этому (нашел про ультрафиолет)

Мое мнение----вранье, т.к 10 минут под разбитой ДРЛ ----гарантированно получат рак.
особенно для женщин.

azus6 написал :
Тип кожи такой.

Я потому и спросил.

avmal написал :
Мутация?

azus6 написал :
За дросселем нужно лезть на высоту 20 метров. Причем по узкой вертикальной лесенке.

У электриков за пузырь? Всяко дешевле, чем в магазине

ssolovov написал :
Неужели с Вашей энергией совершенно немыслимо заработать 2..3 тыр на штатную УФ лампу, а лучше подвергать опасности себя и своих близких?

Да вы что? Тем более, работая в такой структуре, как РЖД, откуда не "прет" только ленивый или трусливый - azus6 к таким явно не относится

2azus6
У Вас случайно нет ДРЛ-400М от Лисмы? Это типа ДРЛ-400 с колбой уменьшенных размеров. Нигде не могу достать.

У нас все ДРЛ 400--- Лисма(к сожалению)
ДРЛ 400М---а что значит буква М?

У меня дома лежит просто ДРЛ 400 (без "М")

2azus6

Пакет из чего сделан - просто полителен или бумажный ?

Готовимся к краже имущества, которое обеспечивает безопасность людей и транспорта ???

Дезинфицировать ванну ультрафиолетом - бред; наладьте вентиляцию - хотя бы поставьте вытяжной вентилятор Домовент за 150руб

Про вентилятор расскажу смешное.

Поехал на митинский радиорынок --за вентилятором.

но увидев его размеры-- и мощность----понял----фигня,мощность недостаточна ---да и выглядит--несолидно.

думаю---неужели такой вентилятор что-то вытянет?
А дроссели для ДРЛ 400 на радиорынке-----300 рублей \штука

Я думаю---зачем,если есть халява

azus6 написал :
а что значит буква М?

Для мутантов? Или (еще вариант) для чудаков...

azus6 написал :
но увидев его размеры-- и мощность----понял----фигня,мощность недостаточна ---да и выглядит--несолидно.

А мощность, пардон, в ваттах? Или в м3/час?

Мощность 30 ватт

azus6 написал :
Мощность 30 ватт

И чего?
У меня на кухне вытяжка 90 ватт. Выкачивает 420 кубов в час.
Включаешь на полную мощность - реальный сквозняк.
У вас ванная комната сколько м3?
Вот сюда надо заглянуть:

azus6 написал :
Поехал на митинский радиорынок --за вентилятором.
но увидев его размеры-- и мощность----понял----фигня,мощность недостаточна ---да и выглядит--несолидно.
думаю---неужели такой вентилятор что-то вытянет?

Это было вашей ошибкой - думать не надо было даже и пробовать.

ДРЛ-400М - значит Модернизированная. Уменьшенных габаритов. Конечно Лисма - унылое г--но, но все лучше Лайнеров (кроме "ночной" Лисмы - та вообще кошмар).

Самые лучшие вентиляторы - советские из старых ЭВМ и мощных БП. Делаются до сих пор, стоят дорого - от 700р (б/у можно дешевле), но зато могут поднять сами себя при размерах обычной китайской вертушки из хозмага. Лучше включить два последовательно - при штатном включении можно оглохнуть. Как выглядит - можно посмотреть в магазине "Кварц" на Преображенке.

azus6 написал :
Поехал на митинский радиорынок --за вентилятором.

но увидев его размеры-- и мощность----понял----фигня,мощность недостаточна ---да и выглядит--несолидно.

Берите не меньше 300м^3/ч и 6кгс/м^2. Посмотрите например серию 125ЭВ. Хватит 125ЭВ-2.8-6, лучше два последовательно. Когда нужно быстро - переключить в параллель. В электричках тоже наверняка есть мощные вентиляторы приемлемых размеров. Для справки - диаметр 125ЭВ - 12см.

azus6 написал :
Все это так. Но согласитесь, ДРТ ---безопаснее , чем самодельная из горелки от ДРЛ.

ни чем ДРТ не лучше ибо делается их того же кварцевого стекла и по той же технологии
Вам лучше купить обычные светильники под люминесцентные лампы и купить соответствующие УФ лампы с увиолевым стеклом(такие как вешают в опрерационных) - у них и кпд по выходу жесткого УФ выше и греются меньше и вероятность самопроизвольного взрыва почти 0.
а ДРТ и ДРЛ для дезинфекции не очень - спектр не совсем соответствующий.
ПС - а проще всего купить озонатор и чистить возудх им , правда пользоватся им надо без фанатизма озон тоже яд хороший.

Henrietta написал :
В электричках тоже наверняка есть мощные вентиляторы приемлемых размеров.

Только не надо говорить где они установлены...

johnlc написал :
проще всего купить озонатор

Кстати, мощные УФ-лампы случайно не генерируют озон? А то приходилось слышать, что горелка от ДРЛ убивает именно озоном и вроде окислами азота. Информация была от дилетантов, поэтому не очень верю.

johnlc написал :
купить соответствующие УФ лампы с увиолевым стеклом

Они за последний год подорожали раза в 4 (если не больше). Хотя вроде в них ничего такого нет, кроме стекла (в остальном просто ЛДС без люминофора). Вообще дома много толку от УФ-ламп, или это скорее для понтов?

sergey_sav написал :
Только не надо говорить где они установлены...

Тебе-то чего беспокоиться? Ты же не пользуешься подмосковными пригородными электричками? Или уже побаиваешься, что он и до Питера доберется?

Henrietta написал :
Кстати, мощные УФ-лампы случайно не генерируют озон?

мощность тут не причем важна жесткость излучения чем короче длина волны излучения тем больше озона, у озонатора с коронным разрядом кпд выше и в плане больбы с запахими лучше но проветривать после обработки помещений от озона нужно в обязательном порядке иначе здоровье быстро кончится.

Henrietta написал :
Вообще дома много толку от УФ-ламп, или это скорее для понтов?

если собираетесь оперировать на дому как пр. Преображенский - тогда надо а в остальных случаях имхо понты.

2avmal А что, в Питере не найдётся таких "очумелых ручек"? Или только в Москве и Подмосковье водятся такие индивиды? Обижаете...

sergey_sav написал :
А что, в Питере не найдётся таких "очумелых ручек"?

Таких!!!? Таких - нет!

Может такие лучше пододут? Или всё то же но в другом месте.
А в помещение мебель, обои, предметы не выцветают?

Или вот к примеру:

Вентиляторы в электропоездах (ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ) установлены в верхнем приточном канале

В электропоездах Эр2 (все кругломордые и большинство плоскомордых)----электродвигатель вентилятора КОЛЛЕКТОРНЫЙ ,постоянного тока, на напряжение 1500 вольт,запитывается как и двигатель компрессора от так называемого делителя напряжения (динамо-мотора)--под вагоном .

Кстати, в ленинградской области---все ЭР2---кругломордые.
А в московской---все плоскомордые.

А все потому, что всего их 2 модификации, которые в свою очередь делятся еще на несколько.

серия    Эр2-300-Эр2-1027    -все  "круглые"     
серия    Эр2-1028-1348     -  все  "плоские"  

От "круглых" на МЖД избавились полностью.

По приведенной ссылке---все это конечно хорошо.
Но вот цены..

А мне нужна халява

Kvost написал :
Да вы что? Тем более, работая в такой структуре, как РЖД, откуда не "прет" только ленивый или трусливый - azus6 к таким явно не относится

А ещё есть честные - Вы об этом не подумали?

йцукер написал :
А ещё есть честные

А чего там честным делать?

azus6 написал :
А мне нужна халява

А Вы, батенька, часом, не вор? Или берете только то, что плохо лежит?

azus6 написал :
все ЭР2---кругломордые

ИМХО, "кругломордые" это ЭР1. Или глючу?

azus6 написал :
От "круглых" на МЖД избавились полностью.

Давно уже. Зато по УЗ их полно бегает

ЭР1---все кругломордые, но их уже осталось мало.

А вообще, кругломордые это

Эр1----вся серия
ЭР2---серия Эр2-300-Эр2-1027
Это электропоезда ПОСТОЯННОГО тока (3 кв) ---встречаются Лен. область, Куйбышев, Свердловская жд, Новосибирск

На УЗ же---ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК (25 КВ).
Если ехать из Москвы, то постоянный ток---только до станции Сухиничи. далее---уже переменка.

Переменники же называются ЭР9 и ЭР9П.
ЭР9 внешне неотличима от ЭР2---все они кругломордые

А вот ЭР9П . хотя и имеет кузов аналогичный ЭР2 ----отличить можно по следующим признакам

1. пантографы расположены на здоровенных изоляторах (потому что 25 КВ)

2. По крыше идет стальная трубка----ВВ шина

3. В середине каждого четного вагона---ЗАШИТЫЙ оконный проем.(окно.заваренное стальным листом)

Догадайтесь,зачем?

azus6 написал :
В середине каждого четного вагона---ЗАШИТЫЙ оконный проем.(окно.заваренное стальным листом)
Догадайтесь,зачем?

Чтобы стекла из окна не сперли?

azus6 написал :

1. В середине каждого четного вагона---ЗАШИТЫЙ оконный проем.(окно.заваренное стальным листом)

Догадайтесь,зачем?

Силовая проводка к агрегатам внизу (только у моторных вагонов?). Зашито чтобы ничего не сперли на станции.

Совершенно верно.

ВВ ввод от пантографа к тяговому трансформатору под вагоном.
Кстати.этот транс очень неслабо гудит и создает вредное ЭМ излучение.

КПД электропоезда ЭР9\ЭР9п значительно ниже ЭР2, потому что

1. Большая масса
2. Потери в трансформаторе и выпрямителях.

в среднем, расход на переменке намного выше. на переменном токе проявляется неравномернось загрузки фаз питающей энергосистемы (питающие ЛЭП трехфазные, а тяга потребляет однофазный ток), низкий коэффициент мощности

Единственный плюс переменки ---возможность передать БОльшую мощность при МЕньшем затрате цветных металлов.

Azus6 Не переживайте, раньше ставили зубные пломбы из серебрянной амальгаммы (раствор серебра в ртути) , ртуть испарялась прямо во рту и пломба твердела, я до сих пор жив.

Кстати, проблему с лампой я уже решил.
все вынес, пылесос вытряхнул, обработал марганцовкой---все ОК.

А раньше, ртуть и внутрь принимали (каломель)

Заглянул сегодня в книжку Малкин. "Применение газоразрядных источников света."
И прочитал нечто странное

Мощность ультрафиолетового излучения, оценивается eго бактерицидным деЙствием, называют бактерицидным

потоком. Наиболее сильным бактерицидным действием обладает излучение с длиной волны 254 нм.

Система бактерицидных величин построена аналаrична системе световых величин. Основной нормируемой

характеристикой бактерицидноrо облучerния являеТСЯ произведение облученности на время (см. табл. 11). Единица

бактерицидноrо потока (бакт) представляет сабай поток излучения с длиной волны 254 нм мощностыо 1 Вт. Если

такай поток падает на площадь, равную 1 м2 , то бактерицидная облученность равна 1 бакту на 1 м 2
(б/м 2 ).

Вот потоки ламп ДБ (бактерицидные низкого давления)

Электрические параМетры и излучение отечесtВенныХ ба!\терицидных ламп приведены в табл 1.0.

лампа мощность,Вт бактерицидный поток(бакт)

ДБ15 15 2

ДБ301 30 6

ДБ60 60 8

А вот в таблицы параметры ламп ПРК (ДРТ) ---высокого давления

лампа мощность бактерицидный поток видимый поток эритемный поток
(в люменах) (UV-b)

ДРТ220(ПРК 4) 220 5 3800 лм 2300

ДРТ375 (ПРК 2) 375 10,5 7900 4750

ДРТ1000 (ПРК 7) 1000 39,5 33000 16 500

то есть получается. что ДРТ и горелки от ДРЛ большую часть тратят на ВИДИМЫЙ поток.

Можно взять всего 5 ламп ДБ60 9общ мощность 300 ватт и получим бактерицидное действие,

аналогичное ДРТ 1000

• 700 ватт сэкономленной энергии.

Получается, что лампы низкого давления (бактерицидные)----выгоднее чем ДРТ???

Чего-то я не понял.

azus6 написал :
На УЗ же---ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК (25 КВ).

Вроде не везде. Ездил в Харьков (приднепровская ж.д.) - на консолях КС вроде по 2 П-9, а при 25кВ их д.б 4шт.

azus6 написал :
Догадайтесь,зачем?

ХЗ, не обратил внимания - они там все раздолбанные в хлам. Моторный вагон... Шкаф под эл.оборудование?

avmal написал :
Чтобы стекла из окна не сперли?

Шоб булыжник в лоб не залетел

Харьковский узел----полностью постоянка (а также белгород)
Просто он электрифицировался в 50е годы---тогда переменки еще не было.

Кстати, там используются ДВУХСИСТЕМНЫЕ электровозы ВЛ82.

Киевский же узел----чисая переменка.

azus6 написал :
Кстати, там используются ДВУХСИСТЕМНЫЕ электровозы ВЛ82.

Ну это само собой.

И сдается мне, что бактерицидное действие ДРТ 1000 на 80 % обеспечивается озоном и перекисью водорода (очень сильные окислители).

Иначе лампы низкого давления были бы выгоднее (а это не так).

И можно было бы просто взять 4 ДБ 60 и зарядить в 2 обычных люминесцентных (конторских) светильника.
И экономия мощности.

Взял сегодня одному товарищу (в гараж) у наших электриков ДРЛ-700 аж 1978 года выпуска (со знаком какчества) и дроссель к ней. На халяву

Разбивать будете?

azus6 написал :
Разбивать будете?

Ага. Об лоб

Хочет осветить гараж. ДРЛ400 не было - взял эту бомбу.

Она подлине такая же, а вот по ширине---в 1,5 раза толще.
Кстати,в гаражах я бы не советовал ДРЛ выше 125 ватт юзать вообще.

Т.к у ДРЛ все-таки (даже целой) выходит наружу до 15 % УФ (правда УФ-А --мягкого_

azus6 написал :
Она подлине такая же

Да нет, длина 38см. Здоровая штука.

azus6 написал :
Кстати,в гаражах я бы не советовал ДРЛ выше 125 ватт юзать вообще.

У меня 70вт МГЛ. И хватает.

МГЛ---это дорого. А ДРЛ--это халява.

Лучше похуже---но на халяву.

azus6 написал :
А ДРЛ--это халява.

Лампы есть, а дросселей нету?

МГЛ сильно крутая лампа, освещать ей гараж - кощунство (если только там не Феррари стоит). Лучше ДНаТ - у нее КПД выше. МГЛ лучше домой (вместо унылых КЛЛ и грелок с подсветкой).

azus6 написал :
кругломордые это
Эр1----вся серия
ЭР2---серия Эр2-300-Эр2-1027

ИМХО плоскомордая симпатичнее.

Kvost написал :
Взял сегодня одному товарищу (в гараж) у наших электриков ДРЛ-700 аж 1978 года выпуска (со знаком какчества) и дроссель к ней. На халяву

Kvost написал :
Хочет осветить гараж. ДРЛ400 не было - взял эту бомбу.

azus6 написал :
Кстати,в гаражах я бы не советовал ДРЛ выше 125 ватт юзать вообще.
Т.к у ДРЛ все-таки (даже целой) выходит наружу до 15 % УФ (правда УФ-А --мягкого_

• У него гараж высотой более 3,5 метров????

В электричках оптимальнее было сделать люминесцентное освещение (как в метро)
Обычные ЛЛ или даже ДРЛ 125.

НО!! для этого пришлось бы установить на каждый вагон БПСН 400 гц. А это дорого.

В метро люминесцентное освещение в вагонах включено постоянно---там экономия весьма значительна.
В электропоездах же---только вечером, экономия не оправдала бы расходов и усложнения конструкции

Но в новых ЭД4М---наконец-то люминесцентное сделали.

azus6 написал :
для этого пришлось бы установить на каждый вагон БПСН 400 гц. А это дорого.

А какие напряжения вообще есть в электричке? Например КЛЛ и электронные балласты для ЛДС работают от 300В постоянки, а стоят чуть ли не дешевле дросселя.

azus6 написал :
Получается, что лампы низкого давления (бактерицидные)----выгоднее чем ДРТ?

Не случайно же в медучреждениях используют именно их, а не ДРТ.

Про напряжения в электропоездах.

На электропоездах ЭР2 на каждом прицепном вагоне установлен динамомотор ДК 604-В.

Он состоит из делителя напряжения и генератора цепей управления, сидящих на одном валу.

Делитель напряжения ---это одноякорный двухколлекторный преобразователь.

Он потребляет 3000 вольт, создает вращающий момент и выдает 1500 вольт для питания мотор-компрессора.

Он же вращает генератор управления который выдает
50 вольт на "круглых" ЭР 2
110 вольт---на "квадратных" ЭР 2.
Включен параллельно с аккумуляторной батареей.
Соответственно и освещение питается от 50\110 вольт.

Установка люминесцентного---в данном случае технически невозможна.

На ЭР2р\т --положение улучшилось.
Вместо динамомотора установлен совершенный преобразователь 1ПВ 005.
Мощность его---уже 50 КвТ.

Состоит из двух машин----высоковольтного коллекторного электродвигателя 3000 вольт и синхронного трехфазного генератора 380\220 вольт

Таким образом, на вагоне появилась уже удобное напряжение.
Это позволило установить обычные асинхронные двигатели для компрессора и вентиляции.

Освещение тут уже от 220 вольт, что позволяет подумать о люминесцентном.

НО!! светильников в вагоне много. Ставить в каждый балласт(дроссель)---при 50 гц потери слишком велики.
Ставить же в КАЖДЫЙ светильник инвертор--тоже невыгодно
Нужны 400 гц ,как в метро., а это требует БПСН.
На уже современных ЭД4м \к долгожданный БПСН поставили и поэтому наконец-то сделали люминесцентное освещение.

В эр2р\т при ЖЕЛАНИИ можно поставить КЛЛ, но этого точно небудет---дорого.

Ну а в Эр 2---ничего ВООБЩЕ сделать нельзя .

Халявщикам могу подкинуть и лампы и арматуру под ДБ, только их уже не применяем совсем.. Только филлипс 30. зато 8000 часов без перекуров, и нити поджига не горят как у совдепа.
ДБ вроде ещё остались, какого то лохматого года в отделениях у старших лежат в заначках.

azus6 написал :
при ЖЕЛАНИИ можно поставить КЛЛ, но этого точно небудет---дорого.

А если посчитать? Светоотдача-то выше, и заменять реже. КЛЛ стоят копейки.

Непонятно, откуда такая любовь к 400Гц и переменке вообще. При наличии инверторов постоянка лучше (напряжение низкое => про прочность изоляции пока можно забыть). 110В для ЭлПРА хватит.

Medtech написал :
Халявщикам могу подкинуть и лампы и арматуру под ДБ

Какая мощность и сколько?

Я бы тоже от ДБ не отказался.

azus6 написал :
МГЛ---это дорого. А ДРЛ--это халява.

Не платил в обоих случаях.

Valeryko написал :

• У него гараж высотой более 3,5 метров????

Откуда...

azus6 написал :
Установка люминесцентного---в данном случае технически невозможна.

Элементарно. Встроенный в светиль ЭПРА закроет проблему.

azus6 написал :
Ну а в Эр 2---ничего ВООБЩЕ сделать нельзя .

Было бы желание. По Ярославскому ходу уже встречаются отдельные вагоны, переоснащенные ЛЛ светильниками от метровагонов. Качество ЭПРА явно хреновое, т.к добрая треть уже не работает

ЭР2Р/Т конечно же.

Ну в Эр2р\т можно, но этим небудут заниматься потому что.

В метро, освещение включено постоянно---там экономия идет весьма значительная.
даже на станциях стали менять ЛН на КЛЛ.

На наземных жд освещение работает меньше 1\3 суток(зимой)----затраты на его переустройство БОЛЬШЕ. чем последующая экономия.

да что электрички. Ведь даже в вагонах дальнего следования --не могут обеспечить люминесцентным освещением.

В купейных вагонах бортовая сеть 110 вольт (как и в ЭР 2)
Только на ходу, и скорости не менее 50 км\час.
А все опять же от электромашинного преобразователя---на 400 Гц.

Преобразователь питается от подвагонного генератора, от батарей питать преобразователь можно, но это неполезно для АКБ, которая и так дохлая .

В плацкартных же вагонах---люминесцентного вообще НЕТ ( бортовая сеть----54 вольта)
Светильники же со встроенным ЭПРА ни в электропоездах. ни в вагонах---не выгодны (дорого).

Дико извеняюсь что лезу в беседу - тема для мнея интересная( по электричество на ЖД),но чисто в позновательном плане ...

azus6 написал :
да что электрички. Ведь даже в вагонах дальнего следования --не могут обеспечить люминесцентным освещением.

Ну насколько я видел новые поезда (Питер-Москва и Питер-Кострома) , то там именно люминесцентки (и общий и ночники - последние сделаны через .... ну ой) . Может все-таки - нихотят ?

Поправочка.

таких вагонов мало. эти вагоны не имеют подвагонного генератора, а все их электрооборудование питается от статического преобразователя от общей поездной шины отопления 3000 вольт постоянного.

преобразователь 3000-------380\220 вольт, мощность 20---40 квт. на IGBT транзисторах.

Это очень дорогостоящее устройство. поэтому его наличие зависит от собственника вагона--
В данном случае---Октябрьская ж.д.

И еще, в вагонах со статическим преобразователям свободное пользование розетками 220 вольт.

Можно включать ,что душе угодно.

Вот ,по популярности.

1. кипятильники
2. щипцы для завивки волос и даже УТЮГИ ( а зачем,вы думаете ,дорожные утюги выпускаються?)

azus6 написал :
И еще, в вагонах со статическим преобразователям свободное пользование розетками 220 вольт.

я честно говоря даавно хочу во время очередной командировки туда с осцилом сунуться Интересно - пару раз видел как горят блоки питания ноутов,именно в таких вагонах.....

журнал "Радио" №11-1988.

"Миниатюрный пробник-осциллограф" (карманный).
думаю---то что вам нужно

А по поводу БП для ноутбуков----фиг его знает. Сам знаю случай(правда в обычном вагоне-

БП спокойно работал от розетки 110 вольт постоянного, а по приезде почему-то отказался работать от привычных 220 из розетки.

Пришлось человеку новый покупать БП (700 рублей) --хорошо что не со мной это было.

azus6 написал :
"Миниатюрный пробник-осциллограф" (карманный).
думаю---то что вам нужно

Спасибо,я лучше любимого с собой возьму Он как-то привычнее чем самопал из Радио По поводу БП - фсе зависит от разработчика\изготовителя - на моем рабоче Асере БП работает от 32V(постоянки правда грееется УЖОС!!!) до 270V - но это был один из первых ноутов этой серии - следующие ноуты той-же модели шли с другими БП (110v~220v) Так-что раз на раз не приходиться ..... А вообще - все-таки приятно,что хоть медленно но что-то у нас меняется к лучшему(это я о новых вагонах )

Ну посмотрим. Если измерите---отпишитесь потом о результатах.

Всеж интересно.

Оки

azus6 написал :
да что электрички. Ведь даже в вагонах дальнего следования --не могут обеспечить люминесцентным освещением.

• Вы когда последний раз поездом-то ездили?

azus6 написал :
И еще, в вагонах со статическим преобразователям свободное пользование розетками 220 вольт.
Можно включать ,что душе угодно.
Вот ,по популярности.

1. кипятильники
2. щипцы для завивки волос и даже УТЮГИ ( а зачем,вы думаете ,дорожные утюги выпускаються?)

• аналогично: какие №№ поездов?
• на южном направлении зарядить сотовый можно только в купе проводника и это стоит 50 рублей...

Значит Валерико не повезло, и он попал в старый вагон.

В таких вагонах 220 вольт--нету.
Есть одна розетка у проводников, питается от умформера---200 ватт мощности (всего0.
НО! Если у вас импульсный БП ---то в коридоре---розетки на 110 вольт постоянного, подключены ВСЕГДА, питаются напрямую от подвагонных аккумуляторов.

Там 110 вольт есть даже на стоянке.
Втыкаем зарядник, прячем за занавеской и все.

А вот по поводу 50 рублей.
Должностными инструкциями, зарядка телефона в вагоне вообще НЕ РЕГЛАМЕНТИРУЕТСЯ.
И требование 50 рублей---незаконно.
В таком случае нужно идти в штабной вагон ,но не к начальнику поезда, а к ПЭМу (поездному электромеханику).

Также хочу представить "нелегальные " способы зарядки телефона.

1. лампочка в купе (ночник). Снимаем плафон, выкручиваем лампочку и подключаемся---110 вольт нам обеспечены.

Естественно, все делаем ночью, когда проводники спят.
Утром ставим все на место

1. Перед поездкой находим автомобильный вентилятор на 12 вольт (раньше были такие, с жестяными лопастями и с сеткой)

Когда поезд едет, открываем окно, приспосабливаем струбцину , устанавливаем вентилятор,чтобы крутился встречным потоком воздуха.

12 вольт нам обеспечены. Можно дома и электронный стабилизатор спаять.
Этот способ самый законный (мы ничего не нарушаем)---поэтому делается все днем.

azus6 написал :
Значит Валерико не повезло, и он попал в старый вагон.

В таких вагонах 220 вольт--нету.

• Вообще-то вагоны разные былиююю

azus6 написал :
НО! Если у вас импульсный БП ---то в коридоре---розетки на 110 вольт постоянного, подключены ВСЕГДА, питаются напрямую от подвагонных аккумуляторов.

Там 110 вольт есть даже на стоянке.
Втыкаем зарядник, прячем за занавеской и все.

• Сейчас практически ВСЕ зарядники импульсные выпускаются и Вы всерьез полагаете, что пассажиры пусть и купейного вагона горели желанием отдавать полсотни за зарядку?
• Поэтому повторно: Вы когда последний раз поездом В КАЧЕСТВЕ ПАССАЖИРА ездили?

azus6 написал :

1. Перед поездкой находим автомобильный вентилятор на 12 вольт (раньше были такие, с жестяными лопастями и с сеткой)

Когда поезд едет, открываем окно, приспосабливаем струбцину , устанавливаем вентилятор,чтобы крутился встречным потоком воздуха.

12 вольт нам обеспечены. Можно дома и электронный стабилизатор спаять.
Этот способ самый законный (мы ничего не нарушаем)---поэтому делается все днем.

• зимой-то...ну-ну...

Последний раз-----около 2х лет назад, вагон был старый --только 110 вольт.
Поезд Москва-балаково --23 часа в пути

а зимой---вообще никогда не ездил.
Способ с вентилятором опробовал лично----все ОК.

Дело в том, что я в поезде ЗАСНУТЬ не могу вообще. (душно мне) . Либо сижу всю ночь в коридоре на приставном стуле ( заряжаюсь от розетки 110 вольт)
Плюс у меня есть ключ-трехгранка ---чтобы открывать сортиры и окна КОГДА Я ХОЧУ (естественно,ночью)

уже 2 года, я в поездах не езжу, т.к предпочитаю лучше НА САМОЛЕТЕ.

Москва-саратов . Всего 2 часа в полете, 3000 р. все удовольствие(но оно того стоит)----уж раз в год можно и заплатить.