Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#3485600

МОДЕЛЬ: CATMANN G-192
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: декабрь 2012
НЕДОСТАТКИ: сломался топливный кран
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: Нет, надеюсь не будет
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий): нет, пока не работал

Регистрация: 18.08.2010 Бердичев Сообщений: 225

Приобрел недавно мотоблок Протон МБ80,бензин,6.5лс,две передачи вперед,одна назад,максзахват фрезы 80см.Собирал сам из коробки,двиг ожил на втором смыке.Косяков не заметил,все работает,Аж противно.

Регистрация: 03.01.2013 Краснодар Сообщений: 69

МОДЕЛЬ: Нева МБ-3С-7,0 двигатель Субару
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: 09.11.2011
ДОСТОИНСТВА: Компактен не сильно тяжел,мощности хоть отбавляй!
НЕДОСТАТКИ: произвадители могли бы во многих местах гайки и болты на одной оси сделать под азные размеры ключей,в поле собираешь мотоблок а в машине только одиннабор ключей!!!
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: нет
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий) по пятибальной системе 4:Импортные наверно лучше но китайские и рядом не стоят.

Регистрация: 19.01.2013 Мариуполь Сообщений: 108

МОДЕЛЬ: Зубр GR-Q78 (диз. 8л.с.)
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: 31.12.2010г
ДОСТОИНСТВА: Тяжелый 180кг (не зарывается), дизель, экономный (0,3л/ч на х.х. 1,5-2 поднагрузкой), сохраняет мощность на малых оборотах, жидкостное охлаждение (сложно перегреть), берет целину, тянет автоприцеп+500кг, наличие балансирного вала с маховиком, маневренный (разблокиратор), легкая нейтраль, удобный, с фрезой сбалансирован идеально, на плуг вешаю 20кг гирю и только чуть придерживаю, фреза активная! (колеса хорошо удерживают от рывков), выбор скоростей (6+2), с двигателя на КПП 2-х ременная передача, сцепление одно-дисковое (типа автомобильного), отсутствие тросиков - тяги из нерж., генератор - фара, декомпрессор, фильтр в масляной ванне, наличие навесного оборудования (подходит и других фирм: зирка, заря, кентавр и др.), подходят колеса с "жигулей".
НЕДОСТАТКИ: Отсутствует вал отбора мощности (чтоб установить фрезу нужно откручивать заднюю крышку КПП, а когда ставишь крышку закрывается шестерня отб.мощности, а крышка играет роль фаркопа), с завода было недостаточное зацепление шестерен фрезы и КПП (с корпуса фрезы снял 5мм), сцепление затягивается (приходится подрегулировать через 30ч работы), сборка местная (топорная) - перебирал перетягивал, масла дорогие.
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: нет
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий) по пятибальной системе 4+ хоть и китайский но мне нравится. В принципе это аналог Зирки - 61, а насчет двигателей так мой скутер "Шторм" (китайский) 150 см3 прошел столько, сколько "минск" не выхаживает

У меня Зубр GR-Q78 180кг пашет отлично, при копке картошки карт.коп. - утяжеляю

Регистрация: 21.08.2009 Бронницы Сообщений: 16

Модель: Caiman Vario 60S TWK.
Время покупки: апрель 2012
Достоинства: Лёгкий, мощный, удобная настройка положения руля. Хорошо сбалансирован по весу. Неплохой двигатель.
Недостатки: Раздутая реклама - никаких инноваций не обнаружено. Вариатора как такового нет. Основной выявленный недостаток - абсолютно инженерно не продуманное решение по переключению скоростей!
Обращение в сервис: не было. Да вроде рано ещё
Личная оценка и комментарий:
Сравниваю с имевшимся у меня МК Viking 540 с двиг B&S. При окучивании штатным окучником сильно помогает 1 передача. Кайман при этом более устойчив. При культивации не хуже Викинга, но показалось, что более "прыгливый". Задолбала переключалка скоростей. При культивации "вперёд-назад" по первому проходу очень частые. На Вики всё просто - ручка вперёд/ручка назад. На Каймане надёргаешься его переключалку, да ещё через нейтраль, да ещё в передачу нужно попасть, а тросики расходятся достаточно быстро. В общем пока как надо не отрегулировал тросиками переключатель, ручку ухитрился погнуть, и то, что снаружи, и то что внутри. Взгрустнул, помянув Вики. Пахать пробовал. И с колёсами и с грунтозацепами. Плюнул. Слишком лёгкий. Копается, но не едет. Нужно утяжелять. Штатные утяжелители - только в комплекте с с/х железом - 10 тыр. Дорого. Буду думать. В этот год попробую гагаринский адаптер. Говорят - решение (правда, где я на этой размахайке крутиться буду, пока неясно...). В общем, учитывая, что поставленную перед ним задачу культиватора он у меня выполняет, до остального недоукомплектован (мал ишшо), пока 3 по пятибальной шкале.

МОДЕЛЬ: Кутаиси супер 610 (двигатель LOMBARDINI LGA-280)
ВРЕМЯ ПОКУПКИ:29.01.85
ДОСТОИНСТВА:Мощный,очень надежный,вал отбора мощности,множество навесного оборудования,дисковое сцепление,дифференциал,регулируемая колея одним болтом,реверс,простота в обслуживании,Итальянские корни.
НЕДОСТАТКИ: Проблема с запчастями,так как не выпускается с 1994 года,маленькая скорость при транспортировки прицепа.
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС:Не было,не считая замены двс в 2009г. собственными силами с LOMBARDINI ALN-330 на LOMBARDINI LGA-280,появились стуки.
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА:Отличный и надежный мотоблок для своих лет,отслуживший с 1985г. по 2013г. без видимых проблем,способный дать фору более молодым железным коням.Моя оценка,строгая 5.

Модель: TERO GS-14D.двигатель KUBOTA дизель 6,6 лс (Япония)
Время покупки : май 2008
ДОСТОИНСТВА : Мощный дизельный экономичный двигатель, работающий без перегрева. Механическая кпп с червячным приводом на шестеренчатый редуктор, вал отбора мощности, шестигранные привода оси (за 4 года эксплуатации в режиме "калыма" - заводские пальцы со шплинтами!).
НЕДОСТАТКИ : Шумный выхлоп. (Наушники от шума в комплекте мотоблока имеются)
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС : Не было. Ремонтировал трос сцепления, менял возвратную пружину и ремонтировал шкив стартера своими руками. Приваривал сцепной кронштейн (оторвал на целине)
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА : 5

timocha написал :
модель: НМБ-1Н5
время покупки: ноябрь 2011года
достоинства: пока не обнаружил
недостатки: болтается руль, на пятом часу работы заклинила КПП. После разборки оказалось,что зубья хвостовика вторичного вала истерты под корень. Так же значительно изношены зубья шестерни первой передачи на первичном валу. Другие шестерни, изготовленные не на валах, износу не подверглись. Получается, что валы изготавливаются из "сырого" материала и термической обработке не подвергаются.
Обращения в сервисные службы завода остаются без ответа, чем отремонтировать не представляю.
Личная оченка: жалею, что связался с этим производителем и его продукцией.

Я тоже купил УГРА НМБ-1Н10 передачи включаются не очень удобно, нужно либо чуть вперед толкнуть, либо двойное сцепление выжимать, или я пока не привык обкатку еще не прошел!!! но если пытаться заталкать передачу наверно все зубья снесу!!!

Купил в феврале мотор сич МБ-8, пока на обкатке, конкретно об роботе ничего пока сказать немогу. Вот на днях выйдет вполе, тогда поглядим чё за техника!
Из недостатков обнаруженых мной:

  1. При сильном, в упор ногой или рукой , выжимании сципления выскакивет диск нажимной. Поправить можно только сняв движок. Недоработка производителя нужен как минимум какойто ограничитель!
  2. Три сорваных, а точнее выкришиных резьбы в чугунной коробке передач. При подтяжке болтов в верхней крышке было замеченно, что два болта проварачиваются. После их извлечения в канавках болтов обнаруженна остатки резьбы чугунна, болты металические. Также при поправке диска сцыпления, при снятии мотора в одном из болтов крипления мотора к коробке тажа петрушка. Короче сорваные верхие части внутреней резьбы в корпусе. Неприятно и настораживает.
    Достоинства: Пока в переди!

Solo 503RHX уже 6 лет,ни единой поломки,двиг. Хонда GX 160 без замечаний.Что только мы с ним не вытворяли!Траншеи под виноград рыли,бугор каменистый выравнивали,сейчас сделал на скору руку измельчитель- переработка лозы после обрезки.И это кроме работ по культивации.Незаменимый верный помошник-трудяга,12 баллов.

МОДЕЛЬ: Омич-А
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: Апрель 2013 г.
ДОСТОИНСТВА: Собран качественно,расходники залиты по уровню.
НЕДОСТАТКИ: Присутствует вибрация.
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: Не дай Бог=)
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий):Морально удовлетворен,а по эксплуатационным характеристикам отпишусь позже.

МОДЕЛЬ: Тарпан - электро (2,2 кВт)
ВРЕМЯ ПОКУПКИ:
ноябрь 2012
ДОСТОИНСТВА: Работает тихо, обслуживания не требует. Прет - только успевай. Перемалывает землю-перегной-завезенный грунт превосходно. Никаких вибраций. Минимум усилий по управлению. Длинный кабель с удобным перекидным держателем.
НЕДОСТАТКИ:Стартует только с разгруженной фрезой - на воздухе. После покупки требует протяжки резьбового крепежа. Нет в комплекте транспортировочных колесиков - а без них не утащить культиватор одному.
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: Придется докупать транспортировочные колесики на штанге - в магазине были, не сообразил сразу купить.
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА И КОММЕНТАРИЙ: С выбором не ошибся. При запуске надо было научиться поднимать фрезу - под упорный сошник подкладывал деревяшку. Автомат С16 - не тянет, при холодном запуске срабатывает. Нужно минимум С25.

МОДЕЛЬ: Pubert Vario 55B TWK+
ВРЕМЯ ПОКУПКИ:апрель2013
ДОСТОИНСТВА:хороший двигатель, легко перевозить даже в багажнике Жигулей
НЕДОСТАТКИ:пластиковый кожух, хлипкий рычаг переключения скоростей
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС:пока не было, наработка где-то15 моточасов
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА И КОММЕНТАРИЙ:Машинка нравится, работать удобно. Что ж, будем посмотреть

А мне VIKING не понравился недостатков очень много,начиная с ножей (очень маленькие) рама слабая редуктор не разборный (подшипники посыпались и каюк)Руль я поломал на третий день. Короче, от VIKINGа заводского через месяц одни болты остались,все переделал.

Регистрация: 22.05.2008 Иркутск Сообщений: 84

МОДЕЛЬ: Кадви МК-2 Садовник****
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: май 2011г.
ДОСТОИНСТВА: хороший двигатель Lifan 5.0 1P64FV-C(5 л.с.), легко перевозить в багажнике за счет малой массы 33кг.
НЕДОСТАТКИ: не нашел навесное оборудование для полного цикла выращивания картофеля, трос газа ненадежно закреплен на двигателе, обратная связь с заводом по поводу заказа комплектующих и техническим вопросам оставляет желать лучшего.
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: сервиса как такового рядом нет,покупал с завода, наработка 3-й сезон соток по 10.
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА И КОММЕНТАРИЙ: 4+

МОДЕЛЬ: Мотоблок Patriot Garden Ontario T 7,0/1200 многоликий (он-же, Expert,,Булат,Лидер,Протон,Аврора и т.д.)
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: Апрель, 2013.
ДОСТОИНСТВА: В меру лёгкий, удобный, функциональный. Самый дешёвый из своего класса. Удобное управление и компоновка.
НЕДОСТАТКИ: Шестигранная ось (полуось дефицитна и сложна в изготовлении). ШОМ, с двигателя, а не с редуктора(не удобно). Свой фаркоп (долго искал подходящее сцепное). Некоторые элементы родной навески, не качественно собраны (такое впечатление, что собирали в частном гараже, притом в кризис)
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: Даже и собирался (шкура, выделки не стоит))
ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий): Очень понравился на фрезировании, прям песня.

МОДЕЛЬ: Нева МБ-2Б-6,0 двигатель I/С Бригс
ВРЕМЯ ПОКУПКИ: 17.04.2013
ДОСТОИНСТВА: Компактен не сильно тяжел,мощности хоть отбавляй! Почувствовал когда на передний клык 22 кг обул, хоть культивировать, хоть межи нарезать одно удовольствие!!! Хотя 2 дня плевался и все руки убил... оказывается так просто...
НЕДОСТАТКИ: Недостатков ИМХО как таковых нет....Все дело в операторе...И в его соображалке...!!! Да 13 часов откатал болты и гайки не отваливаются...12 соток откультивировал и посадил.....картохи!!!
ОБРАЩЕНИЯ В СЕРВИС: нет ЛИЧНАЯ ОЦЕНКА (и комментарий) по пятибальной системе 5+.

У меня мотоблок "ВОЛГА-3" с двиг.168FB . новый после обкатки. вчера попахал немного фрезами ,а сегодня начал и потом стал глохнуть пр нагрузке. затем вообще только рявкнет и глохнет. свеча чёрная ! Причину подсказали в датчике давления. он просто слишком чувствительный и реагирует на разные ухабы и изменения горизонтальности двигателя. я же ещё только учился пахать мотоблоком!!! то он у меня зароется , то выскачит и я его держу как скакуна за ручки - рычаги!!! теперь просто отсоединил проводок от датчика и - нет проблемы! думаю это не навредит двигателю.но и мне надо повнимательнее следить самому за уровнем масла в картере.

и ещё ,ребята, вал отбора мощности на какую нагрузку примерно расчитан? хотелось бы на него зацепить маятниковую ось с фрезами и ещё сидеть на блоке ,добавив ещё два колеса . что-то вроде К-700! ЧТО ДУМАЕТЕ?

Мотокультиватор DDE V500 II-65R Мустанг-1
движок Loncin WL168F 6.5 л.с., скорости две (вперёд и назад) , вес 55 кг, фрезы в комплекте производства Всеволожский ремонтно-механический завод 6 штук,брал за 14900руб.
В пользовании 2-ой сезон, наработка 7-8 мото часов.
Пишу по просьбе форумчанина KykuMyku .
Выбирал исходя из цены (до 20 т.р.) и веса (до 60 кг ,больше мне в багажник восьмёрки одному не закинуть).
Покупал через интернет магазин, собирал сам. Этот же культиватор продавался под именем Калибр-60С Loncin на 7 т.р. дороже.
После сборки завёлся со второго рывка, бензин 92 с заправки Несте, потом пробовал заливать с ПТК , но пришлось сливать , звук работы движка не понравился (хотя авто (инж.) только на ПТК заправляю, проблем не было ).
Обкатывал 2 часа, привязал ручки к скамейке, под редуктор поставил два кирпича чтобы фрезы в воздухе висели, зажал ручку переднего хода и оставил , через минут 15 услушал повизгивания, запахло горелой резиной. Заглушил, снял кожух с ремней, завёл , оказалось после нагрева шкивов стала включаться задняя передача, ремни не пострадали (маркировка А-42 и А-37), отрегулировал натяжение тросиков . Думаю если бы сразу начал культивировать пришлось бы искать новые ремни.
Пока настраивал тросики понял почему на подобных культиваторах пластиковые шкивы разлетаются, сами шкивы способны передать нужное усилие, но только пока крутятся в одной плоскости, а во время работы держиш рукоятки со всей силы и непроизвольно сжимаеш ручку хода до упора и шкивы идут в перекос, нагрузка идёт не в плоскости шкива и тому каюк.
После обкатки слил масло (castrol magnatec 10w40), масло чуть мутное, на солнце были видны блёстки. Залил масло Teboil для садовой техники.
Земля необрабатывалась 15 лет, заросло всё травой , кустарником и деревцами, подрубал топором по кругу и выдёргивал с комьями земли. Культиватор лёгхий , такую землю берёт очень неохотно, сначала делал три четыре прохода по одному месту чтобы надрезать дёрн, потом сошник заглублял и крутил культиватор вокруг него , перемалывая дёрн торцом фрезы. Соседи наблюдая такую методу были немножко в аухе, боялся что рукоятки сломаются, но выдержали в отличии от сошника в который пришлось вварить кусок арматурины. Выявился ещё недосток, резиновые накладки для рук на рукоядках соскакивали, хотел приклеить но потом стянул их с краю металическими хомутиками.
Осенью поменял масло и убрал в тёплый подвал дома, весной завёлся с первой попытки.
О покупке пока не жалею, если в нём ресурса хотябы часов 150 , мне надолго хватит.
P.S.
Извините, что сообщение не по форме.

Регистрация: 04.03.2013 Барановичи Сообщений: 10466

Мотоблок Беларус-09.
Считаю лучшим мотоблоком на постсоветском пространстве. Использую его уже четвертый год. Это универсальная техника. Никакой другой, такого класса мотоблок, такой универсальностью не обладает , такое мое мнение. Двигатель на моем мотоблоке стоит Гомельский. ДК-7. Ни каких подтеков. Заводится в пол тыка. Тянет как зверь. Прицеп, того же завода, что и мотоблок. Мотоблок с прицепом, кроме сельскохозяйственных работ, использую как транспортное средство для поездок на природу ( рыбалка, грибы,ягоды). После замены в конечной передаче шестерен, скорость увеличилась с 10 км/час до 15-16км\час, что дает возможность отъезжать на более далекие расстояния, затрачивая намного меньше времени и бензина для поездок. Экономия существенная.
Недостатков нет. Высказывания, про плохое переключение передач, плохое сцепление, плохое навесное, считаю беспочвенными. Просто эта техника не в те руки попала. Таким надо приобретать что-нибудь попроще.
Приобретайте Беларус-09, не пожалеете, еще и внукам останется.